Установка рулевой рейки 3.1 оборота, демпфера рулевой рейки, и усилителя щитка передка(УЩП).

Добрый всем день. Выдался день, для инсталляции штук на рулевку. А именно, рейки 3 оборота, демпфера и УЩП. Начал со снятия рейки и карданчика. Открутилось все довольно легко. А вот установка заслуживает отдельного рассказа))). Последнее время был стук прям капец какой))), и машина просто ерзала по дороге… При разборке, обнаружил, что одного сайлентблока, который стоит в рулевой тяге, просто нет)))) резинка полностью разложилась на атомы)))) вот и причина стука и не управляемости. Пришлось ехать в магаз, покупать новые усы 2110.Ибо сайленты в усах на новой рейке, доверия не внушали. И при их выпрессовке-запрессовке, потеряли бы возможность держаться в ухе. Также приговорили один наконечник… Отходил год…, кстати хваленое СЭВИ… Взял Форвард… Последнее время их хвалят… При снятии карданчика, пришлось откручивать блок управления эур.Доступ появился. Карданчик, не хотел слезать с рейки ни в какую))) Выбивал с капота, длинной выколоткой, при открученной рейке. Помогло сразу. Кстати, карданчик был без люфтов… И ещё бы походил. Продумал и промерял, как будет стоять демпфер и УЩП… Сначала прикинул УЩП… А он сцуко не встает))) пришлось подрезать болгаркой и чуть разгибать уши… Только потом, после замены усов, на новые и замены наконечника, вставил рейку через левую сторону, начал наживлять гайки… Вот тут то и прикурил)))) чтобы закрутить нижнюю левую гайку крепления рейки и УЩП одновременно… Надо извратится так, что йоги и кто придумал камасутру, курят в сторонке))))) пришлось испортить ключ на 13 накидной. Когда начинаешь прикручивать кронштейн, места нет вообще… И тонким накидным ключом только, можно это сделать. Потом ключ у меня остался там, и его не вытащить, только ломать)))) шпилька упирается в УЩП… И все… Капец… К слову, если бы купил УЩП Техно мастер, такого бы не было. Там уши распорки, выполнены по другому. В общем с помощью матери АвтоТАЗа, установил)))) .Демпфер решил ставить поверх рейки, ибо если вниз… Там шланги печки и нихрена не получится. Все протянул и полез ставить карданчик, предварительно, на незатянутой рейке, вставил его в шлицы на рейке, раздвинув зубилом шлицевое. Все подсобрал.кстати рейка была сухая как лист)))) набил смазки модносиней)))) при установке наконечников, рулеткой примерно выставил расстояние, чтобы доехать до развала… Ну и что в итоге… А в итоге тишина… И о боги!потяжелевший руль! Авто едет как по рельсам, возврат руля после регулировки развала изумителен.По кочкам едем без грохота и стуков… Руль сглатывает за счёт демпфера, неровности дороги… И смысл в его установке безоговорочно есть. Плюсом ощутил трехоборотную рейку… Это удобно и практично. В общем я доволен этой доработкой и советую к установке. Всем ровных дорог и ни стуков ни брякофф))) .