Ремонт муфты кондиционера без токарки

Приветствую всех!

Пришло время ремонта муфты кондиционера. Кондей работал нормально, но лязг при включении муфты и легкий звук подшипника напрягал. Замер зазора из-под колеса показал 0.5 мм. Но, как верно писал в своей статье комрад KrGena, из-за износа шкива и прижимной пластины замер зазора не совсем корректен.
Зазор можно измерить и сверху, из-под капота. И тут меня ждал сюрприз! Влазил щуп и 0.8! А влазил, поскольку шкив отклонялся из-за износа подшипника и явно был виден перекос.
Покупаем запчасти для замены и регулировки.

Регулировочные шайбы купил на али. 10 шт за 1.3$. Оригинальные Хонда не смог купить…нету!
Шайбы очень хорошего качества, без заусениц. Материал сталь н/ж.

По демонтажу пластины и шкива все просто и много раз описано на Драйве. Единственное, что я ослабил болты верхней и нижней правых подушек двигателя, чтобы легче было монтажкой отогнуть двигатель и достать шкив.
Прижимную пластину легче снимать вдвоем. 1 из-под капота, второй из-под колеса. Вставляем кромкой 2 ножа между шкивом и пластиной, и пока 1 просто создает легкий натяг, второй покачивая сдвигает пластину. Снялось легко и непринужденно. Перед этим я минут 15 маялся сам и толку 0. Посадочное место подшипника шкива сбрызнуть ВД, обстучал шкив через брусок, снова ВД. Накрутил гайку обратной стороной, чтобы упереться в нее ладнью правой руки. Пальцами захватил шкив с 2-х сторон и…сравнительно легко он сошел. Главное, создавать симметричную тягу)))

Далее осмотр, замер ступенек и визит к 2-м токарям. Оба отказались точить. Я в легком ступоре побыл с полчаса и решил вспомнить навыки слесаря-инструментальщика)

Легкими движениями вперед-назад и после каждого поворачивая шкив на 30 градусов шлифуем. После каждого полного оборота визуальный контроль работы. Очень хорошо видно по концентричности получающихся колец и их ширине результат работы. Главное — НЕ спешить. Полчаса с перекуром и готово. Прикладываем штангенциркуль по нескольким направлениям. На просвет зазора нет. Щуп 0.05 тоже не влазит. Шкив готов.

Теперь к пластине.

Метод тот-же. Чуть шлифанули, остановились, проверили.

Итого на работу было потрачено около часа. А 3 часа потрачено на разьезды по токарям…лучшеб сразу сам начал делать(((

Подшипник из шкива "раскернил" отрезным кружочком от ручного фрезера. Подшипник в тисках выпрессовал.
Для запрессовки подшипника идеально подошла головка на 36 для откручивания ступичных гаек.

Кернение подшипника тоже не составило особых проблем. Металл шкива достаточно мягкий. Единственное, пришлость из старого 6-ти гранника сделать керн, чтобы он становился перпендикулярно плоскости шкива (там немного мешает боковая стенка шкива) и имел ПЛОСКИЙ и ровный ударный конец.
ВНИМАНИЕ! После кернения каждой точки проверяйте ударный кончик керна. Делайте его плоским. Если он будет не плоским, то соскочит со шкива при ударе и испортит манжету подшипника! По керну бить 1 раз. Если надо еще, то проверяйте керн и после позиционирования керна только бить. Не спешите.

Далее все собираем, ставим со старой регулировочной шайбой, измеряем зазор и получаем 0.75 мм. Снимаем пластину, убираем старую шайбу 0.5 мм, ставим новые 3 штуки по 0.1 мм, собираем. Получаем зазор 0.45 мм при допуске 0.35-0.65мм. Отлично!
Все прикручиваем, заводим и охреневаю! Муфта НЕ работает, хотя шкив легко, ровно и тихо крутится…
Первая мысль, что сломал что-то при ремонте. Например оборвал проводку электромагнита…
Лезу в мануал и начинаю проверку с предохранителя №20 (7.5 А) целый. Все цепи звонятся при снятом реле под капотом. Кидаю перемычку на контакты 1 и 2 реле и муфта включилась! Причем настолько тихо, что я не сразу понял))))
Проверяю реле — сопротивление катушки в норме, подключаю к АКБ и контакты щелкают. При подключенном реле и щелкнувших контактах проводимости-то нет! Так совпало, что и реле сдохло)))

Поиски по инету показали дикий разбег цен и сроков доставки. Лучше такое реле иметь про запас с али. Тот же Omron и стоит 2$.

В результате СЛУЧАЙНО заехал в последний по-пути автомагазин и купил реле HELLA. По каталогу эти реле ставятся на Майбах. Так что теперь в Хонде есть кусочек Майбаха ))))

Оно выше родного Омрона. По высоте такое=же, как и соседние с ним зеленые реле. Так что никаких проблем с установкой нет. Перепроверил его неколько раз, чтоб не было переполюсовки)))

Теперь муфта срабатывает настолько мягко и тихо, как на новой машине, что только по усилившейся вибрации на ХХ и холодном воздухе можно догадаться о включении кондея.

Всем, кто дочитал, спасибо) Может кому пригодится.
Всем ровных дорог и бодрых коней под капотом!