Недавно на холодную появился стучок в районе маховика. Осмотр через смотровое отверстие дало понимание что драйвплата прикручена к бублику крепко. Начал думать. Может самой АКПП приходит конец. Нужно лезть снимать. И тут в интернете вижу что есть в продаже во Владивостоке набор АКПП айсин и раздатка от джипа за 45к. Думаю раз уж снимать АКПП, то можно заодно и заменить на менее пробежную. Звоню в магазин, оплачиваю, говорят 3-5 дней до Москвы. Действительно, через 4 дня приходит смс что приехала. Прям рекорд по скорости доставки. Еду забираю. Сначала хотел отдать в сервис в Щербинке по джипам, но в итоге как-то вышло что поставили сами. Конечно я пожалел. Теперь как это было.
Гараж, подъемник, карданы, траверса, глушак, трубки, стартер, раздатку снимаем. Откручиваем бублик. Сдергиваем коробку. Первое что сразу видим, это открученные 4 из 6 болтов маховика. 4 крутятся от руки, два других пришлось с силой сдергивать.
Позже все 6 болтов выкручены, намазаны красным дондилом и закручены обратно. Смотрим на бублик, видим незначительные следы задевания болтов о бублик. На корпусе коробки и двигателя следов залеваний нет. Странно. Но и хорошо, наверное. В раздумьях провел несколько минут. Решили не рисковать и ставить коробку из япии. Раздатку поставил свою 249, хотя, к счастью, авешка пришла в комплекте с 242 раздаткой. Это радость. Оставлю на потом. К тому же кардан немного не подходит из-за отсутствия пыльника.
Собрали, залили масло атф3 от эдемитсу. Обошлось в 2000 за 4л, взял две баклахи, ушло 5л. Все на гарантии, поддон не снимал.
В итоге все поехало, я рад. Коробка при переключении не пинает, но есть пинки с драйва на заднюю, похоже на люфты в подвесках.
Видео стука выложу чуть позже. Как маховик издавал такие звуки не очень понимаю.
Комментарии 13
Привет. Не подскажишь как ощущения от коробки. У меня такая же коробка стоит. Мне не нравится как она переключает передачи. Такое ощущение что поздно переключает. Если газу давить совсем мало то нормально бывает даже на 1500 оборотов переключает, а вот чуть больше газу или когда едишь в подъёмы, то 2500 — 3000 об. Мин переключение. Ещё такое ощущение что до 2000 оборотов машина не тянет. Как будто всё усилие с двигателя не передаётся до 2000 оборотов. Такое ощущение, как будто машина груженая! Хотя у меня колеса 31дюйм и летние 33 дюйма.
Я заметил что очень сильно меняется поведение машины от того же датчика дпдз, китай-оригинал ведут себя по разному, пробовал на 4 разных. Но и сам тросик кикдауна, можно поиграть
Датчик покупал новый. Фирму не помню.
Да я тоже новые брал, все
И что без переделок подходит?
На этот гранд да, он 92 года, там с завода такая же как на кирпиче стоит. Соответственно все встало болт в болт.
Так в чем достоинства японского автомата?
На кирпичах айсин хорошо ходит. Получше чем 42 или 44 на грандах. По той информации что есть в интернете.
Да не только по информации в инэте. Айсин отличная и надёжная акпп, которая ставилась на многие авто. И тойоты и митсу и даже вроде как на вольво. Потенциал хороший, запас прочности по л.с. и моменту перевариваемому хороший. Пока модными не стали, стоили по 10тр в нормальном состоянии. Я как гранда купил, сразу сменил 42 на ав4. Не жалею ни разу.
Blindajnik
На кирпичах айсин хорошо ходит. Получше чем 42 или 44 на грандах. По той информации что есть в интернете.
www.drive2.ru/b/467860890390102129/
Только драйв плата расходник. AW4 на гранды ставилось мало в основном американские коробки, они проще по конструкции и в ремонте.
У авешки плата у основания ровная, видимо большая нагрузка в том месте если чуть какой перекос или ещё что то в этом духе.
У 42ой платы в том месте прогнута внутрь площадь прилегания к колену( ну вы поняли, если нет то возьмите в руки плату и поймёте)
Это решение даёт возможность какой то деформации платы и она переносит это спокойно.
Мой пост что выше по ссылке, это про одну зетку, у которой постоянно рвало плату, на моторе были ломаные когда то после дтп нижние отливы под крепление к коробке, видимо приварено было криво…
После установки платы от 42ой коробки проблема ушла раз и навсегда.
У меня задняя на горячую тоже с пинком включалась. Когда задняя пропала я разобрал акпп. Все фрикционные диски свежие а вот металлические не менялись. В одном пакете стали винтом. Их заменил и стопор лопнувший(из за которого пропала задняя) теперь норм задняя включается. Возможно у акпп пробег заявленный несоответствует.
Да скорее всего. Но я буду себя утешать люфтами в подвеске.