Starline E96v2 BT GSM GPS #1 Установка и тизер.

I. Пролог.
II. Про вступление.
III. Про подключение цепей автозапуска.
IV. Про включение аварийки при ЗХ.
V. Про планы.
VI. Про сезонные хлопоты.

I. Пролог.
Написанием настоящего поста выражаю благодарность всем, кто публикует собственный опыт, на который я и опирался: у кого-то подсмотрел идею, у кого-то реализацию, у кого-то алгоритм действий и тп.
Отдельная благодарность пользователям, чьи записи держу в закладках:
33Ed
8046966
AlexeyZ73
Dima8
Djivs
Dmitriy-1970
fendermgn
IdronixI
LI35
MadSamMaxx
Mozgach
Pozia
Vityai37
zaglaz

Возможности шестого поколения охранных комплексов StarLine ограничены только знаниями установщика и его фантазией :)

II. Про вступление.
Четыре года назад, при покупке авто, в подарок от ОД, наряду с прочим, выкружил и StarLine A93 GSM с автозапуском и установкой (да-да, бывали времена, когда дилеры дарили подарки). Практически сразу прикупил и самостоятельно установил и GPS-модуль. За эти четыре года привык и к брелоку, и к телематике, и к автозапуску, хоть и зимы у нас и вовсе "не зимы". И видеорегистратор подключил #правильно, и включение обогрева лобового сделал из приложения… Но третье поколение и морально, и функционально устарело…
Седьмое стОит несоразмерно.
Вывод: шестое — наше всё, тем более что всё чаще и чаще стали появляться записи об его установке.
Выбор сделан в пользу StarLine E96v2 BT GSM GPS, он хоть и подороже младшего брата S96v2, но за счёт наличия брелока решает вопросы с уведомлениями и управлением при отсутствии интернета и/или проблоемах на серверах и тп.
Пока я зрел на покупку, StarLine повысил цены на свои комплексы, но мне удалось найти продавца на avito с прежней ценой. Стоимость базовой установки такого комплекса с автозапуском у местных установщиков находится в коридоре 8000 — 10000 рублей, и это ещё без подключения доп входов и выходов и написания программ гибкой логики, поэтому изначально рассматривалась только самостоятельная установка.
Потом месяц #куренияинтернетов, тестирования комплекса на столе, изучения и настройки.

III. Про подключение цепей автозапуска.
И вот на днях комплекс установлен в авто. Да, пока по временной схеме и вторым охранным комплексом с A93, но это временно. Главная задача была — запустить, чтобы работали цепи автозапуска, ибо в инете гуляет несколько схем подключения, отличающихся друг от друга точкой подключения цепи стартера и необходимостью/отсутствием необходимости подключения к блоку BCM. Изучив их, пришёл к выводу, что суть сводится к одному: надо или подать плюс непосредственно на втягивающий стартера, либо на его реле, но дополнительно с минусом. Цепь стартера A93 подключена непосредственно на втягивающий, да и актуальная схема Starline для Вест на роботе гласит о том же. Подключать буду по ней!

Для проверки работоспособности схемы подключаю минимально необходимым количеством проводов: два — питание блока, три — силовой блок запуска (питание, зажигание, стартер), два — can-шина. В принципе, подключения этих семи проводов вполне достаточно, чтобы начать пользоваться охранным комплексом. Но, с учётом предстоящей конфигурации, подключил ещё и цепь аксессуаров.

Финальную пайку и обмотку проводов, а так же их крепление и размещение вместе с блоками, не произвожу, чтобы потом, в случае неудачи и необходимости переделки, можно было это сделать с минимумом движений.
Потом обучил обход штатного иммобилайзера, прямо из приложения StarLine-Мастер на смартфоне. Процедура активации на серверах заняла 76 секунд.

Первый же дистанционный запуск был успешен! Главная задача дня на этом решена! Теперь можно паять, мотать, размещать, крепить и коммутировать остальные соединения, ради которых, в принципе, всё это и затевалось :)

IV. Про включение аварийки при ЗХ.
Пока комплекс жил на столе, начитался и насмотрелся всяких интересностей, которые планирую внедрить и у себя. Начал с простейшего: включение аварийки при включении задней передачи. Две программы, зацикленные друг на друга. Элементарнейшая задача, на реализацию которой потратил два дня. Виной тому баг в ПО StarLine, не отражённый в описании StarLine-Мастера. А именно, в описании версии ПО не указана известная ошибка: "Новые программы гибкой логики по событиям "начало работы" и "завершение работы" работают некорректно". Откатил ПО на версию 2.30.6, и всё заработало!
Тут меня настиг другой сюрприз: как только я не изменял длительность активной фазы и паузы, но заставить аварийку работать в таком же режиме, как штат, не смог. Активная фаза короткая, а пауза длинная… Буду рад совету.

V. Про планы.
Планов — громадьё, возможности шестого поколения ограниченны лишь знаниями и фантазией владельца/установщика.
Конструктивная критика и умные мысли приветствуются!
По мере реализации задуманного, всё будет в бж.

1. Конечно же кнопка Старт/Стоп.
Плата на пять кнопок c двойной индикацией последней от Raiven-Tumen уже получена и установлена с заглушками с гравировкой от Avto Vodlada. Первая (левая) кнопка выделена для этой задачи.

Реализовано:
Starline E96v2 #3 Кнопка Старт/Стоп

2. Безключевой доступ, или свободные руки.
Куплен и протестирован на столе ёмкостный сенсор StarLine ЕС-1, куплены пины для разъёма двери, куплен набор извлечения пинов, куплены наборы для самостоятельного изготовления сенсоров. Жду тепла, чтобы монтировать в дверь. Заодно надо будет перекоммутировать соединения ВЧ и СЧ динамиков под новую концепцию с процессором и вторым усилителем, но это тема автозвука :)
Реализовано:
Сенсор в ручку двери.
3. Кнопка обогрева зеркал отдельно от обогрева заднего стекла.
Зима у нас особо и не зима, посему в обогреве заднего стекла особой нужды нет. Зато постоянные дожди, и забрызганные водой зеркала, которые приходится как-то сушить — либо вместе с обогревом заднего, либо сгонять воду рукой. Простится решение — отдельное включение обогрева зеркал с выводом индикации на пятую кнопку центрального блока кнопок. Так как с кнопки подаётся импульс, то и реле надо импульсное, а если делать по уму, то и отключаемое по времени, чтобы не приходилось помнить о необходимости отключения. С этой задачей на ура справится программа гибкой логики и самое дешёвое 4-х контактное реле, которое кстати, у меня уже имеется.

В монтажном блоке в салоне место K2 как раз не используется. Можно разорвать цепь между K3 и F15 и внедрить реле в колодку K2, управляемое гибким выходом сигнализации, по алгоритму, который моя душа пожелает, типа не дольше 555 секунд при температуре ниже +5°C :))
При этом включение его вместе с обогревом заднего также можно реализовать гибкой логикой.
Реализовано:
Обогрев зеркал отдельной кнопкой.

4. Включение обогрева лобового, заднего стекла и зеркал при дистанционном и автозапуске либо автоматически по заданным параметрам, либо по команде из приложения.

Реализовано.

5. У меня Luxe с датчиками дождя и света.
Просится отключение стеклоочистителей при АЗ-ДЗ. Вариантов, как минимум два: гибкой логикой управлять реле, разрывающее цепь после блока EMM контакты B9 и B10, либо разорвать питание блока, цепь от F48 до контакта B8. Проще разорвать F48, но пока не знаю, не запишется ли в блок ошибок…

Реализовано:
Starline E96v2 #2 Отключаем EMM при АЗ-ДЗ и по желанию.

6. Вытекающее из предыдущего пункта.
Отключение ДХО/БС при АЗ-ДЗ. Тоже рвать либо цепи после блока, либо питание до. В варианте после блока можно разорвать только ДХО и БС (оставив габариты и ДС), но на это потребуется 4 реле и 2-4 гибких выхода, в зависимости от потребления тока самими реле, так как выходы расcчитаны только на 200 mA. В варианте рвать питание F47 и F50 потребуется 2 реле и два выхода, но не будут работать и габариты.
Реализовано. Starline E96v2 #2 Отключаем EMM при АЗ-ДЗ и по желанию.

7. "Умная" аварийка, или "Спасибо".
Я человек воспитанный, поэтому часто благодарю аварийкой других участников дорожного движения. Хочется этот процесс автоматизировать. Кнопка отключения ESP будет иметь двойной значение: длительное нажатие будет работать по штату — отключать ESP, а короткое нажатие включать аварийку на пару-тройку вспышек. Но пока мне не удалось заставить работать активную фазу и задержку по собственному алгоритму.
Реализовано.

8. Пару реле блокировки штатных цепей управления двигателем, по одному НЗ и НР. Временно отказался от реализации.

9. Индикация наличия метки/активации статусного выхода светодиодом на кнопке Старт/Стоп.
Так как плюсовых выхода всего два, и оба заняты: один сереной, второй — регистратором, надо как-то инвертировать статусный минус в плюс. Для этой цели можно, конечно использовать и реле, но можно и транзисторный ключ на базе P-N-P. Только вот моих знаний не хватает, чтобы подобрать необходимый транзистор и рассчитать сопротивление. Если кто подскажет готовое решение — было бы здорово!

Реализовано.

VI. Про сезонные хлопоты.
Да-да, и про смену колёс тоже будет :) Но позже :)

PS
Кстати, в приложении StarLine2 почему-то не отображается раздел диагностика (на A93 отображается), хоть на can.starline.ru этот функционал и заявлен… Грешу на версию ПО 2.30.6, но обновлять пока не хочу до устранения проблем с программами гибкой логики. Появилось само со временем.

Всем добра!