Starline #4 Сенсор в ручку двери.

I. Про пролог.
II. Про доступ в багажник без снятия с охраны.
III. Про постановку в охрану по быстрому закрытию двери.
IV. Про управление режимом охраны при появлении/пропаданию метки.
V. Про сенсор в ручку двери.
VI. Про нарушения ЛКП под ручкой двери.

I. Про пролог.

Возможности шестого поколения охранных комплексов StarLine ограничены только знаниями установщика и его фантазией :)

С заменой StarLine A93 на Starline E96v2 BT GSM GPS предо мной открылись широкие возможности для реализации различных плюшек, недоступных ранее.
Самая значимая из них, пожалуй, полный KeyLess — это когда для эксплуатации автомобиля вообще не нужны ни ключи, ни брелки, ни метки, ни всякие приложения, ни звонки/смс… Не надо про них помнить, думать, брать, носить, вытаскивать из сумок/карманов и тд, и тп.
Подошёл к авто, сигнализация распознала тебя по наличию смартфона, коснулся сенсора в ручке двери, запустил двигатель с кнопки, поехал.

Несколько месяцев назад я уже сделал первый шаг к его реализации, внедрив кнопку Старт/Стоп и прописав смартфон в качестве метки.
Таким образом, я полностью отказался от ношения ключа зажигания, метки и брелка. (Исключение — выезды на дальняк, в которые, в качестве подстраховки, беру и ключ, и брелок, и метку).
Осталось реализовать постановку в охрану и снятие с охраны без лишних движений…

II. Про доступ в багажник без снятия с охраны.
Для этакого места временного хранения я активировал соответвующую настройку, позволяющую открывать багажник без снятия с охраны всего авто. Подошёл к авто, нажал кнопку багажника, положил/забрал нужное, захлопнул багажник, и авто опять в охране. Остальные двери при этом остаются закрыты и исключён риск несанкционированного доступа в салон авто. Не нужны ни брелок, ни метка, ни приложение.

III. Про постановку в охрану по быстрому закрытию двери.
Чтобы для постановки в охрану не ходить к сенсору в ручке двери водителя, а иметь возможность поставить в охрану любой дверью.
Эту идею поглядел у кого-то тут на д2 — с помощью ГЛ, написав пару простых программ. Если, при остановленном двигателе, открыть и тут же очень быстро опять закрыть любую из дверей, то комплекс встанет в охрану.

В ГЛ42 параметр 0.4 сек отвечает за скорость действия, если ставить больше, то увеличивается риск непреднамеренной постановки в охрану, например, при посадке/высадке пассажиров. В ГЛ43 задержка 1 сек для того, чтобы успеть передумать :)

IV. Про управление режимом охраны при появлении/пропаданию метки.
Отказаться от использования брелка, метки и приложения на смарте для управления режимом охраны призван режим "свободные руки".
В нём есть возможность настройки по появлению и пропадания метки, а также по касанию сенсорной кнопки.
Однако, попробовав управление режимом охраны по появлению/пропаданию метки, отказался от этой затеи, — в моих условиях это оказалось не приемлемо. Авто находится во дворе МКД, и гораздо чаще я просто прохожу мимо него без намерения куда-то ехать. Снятие с охраны, когда я просто прошёл мимо и мне в этом нет необходимости — абсолютно не допустимо, ибо до перепостановки в охрану авто никак не защищено… Да и незачем ЦЗ в холостую туда сюда молотить, расходуя заряд АКБ. К тому же, радиоволны чувствительны к внешним факторам, например, к влажности воздуха и наличию различных помех от обилия всевозможных электронных устройств рядом. Сегодня снятие с охраны может произойти при нахождении владельца в полуметре от авто, а завтра — в десяти…
В итоге, побаловавшись с недельку, эту функцию я отключил.

V. Про сенсор в ручку двери.
Когда надо куда-то ехать, приходилось либо доставать смартфон и снимать с охраны из приложения, либо, если предполагалось отсутствие интернета или много остановок — брать с собой брелок, с ним, висящем на петлице брюк, удобнее и надёжнее, чем со смарта :)
Но и это неудобство и потенциальная угроза безопасности устранены!
Оригинальный ёмкостной сенсор StarLine ЕС-1 уже давно дожидается своего часа.
Снимаю обшивку двери, снимаю ручку, завожу и приклеиваю в неё сенсор, провод в гофре к разъёму двери, .

Дальше пины, — информацию о них почерпнул у уважаемого maxflomaster в его бж: #2 Электрика — Разъемы блоков водительской двери (Pandora DWM-210). Спасибо, Максим, за кладезь полезной информации!

Подключение произвожу согласно схемы, однако с маленьким, но очень важным нюансом: питание делаю не постоянным, а только при активном статусном выходе, и перерываю не "+", а "-".

Таким образом не будет лишнего потребления тока, и сенсор каждый раз будет автоматически калиброван под изменения условий окружающей среды.
В настройках свободных рук включил соответствующие строки, а длительность импульса установил 0.5 сек, чтобы исключить постановку в охрану по случайному касанию.

Полный KeyLess реализован!
Чему я безмерно рад :)

VI. Про нарушения ЛКП под ручкой двери.
При монтаже сенсора получено подтверждение ожидаемому нарушению ЛКП, но об этом, и многом другом, в следующей записи…

#1 Установка.

#2 Отключаем EMM при АЗ-ДЗ.

#3 Кнопка Старт/Стоп.

#4 Сенсор в ручку двери.

#5 Обогрев зеркал отдельной кнопкой.