Нигрол+Пушсало =Норм смесь для антикора?

Там с новья типа резины на дне и она через 3-5 лет начинает трескаться и тогда ее нужно снимать и наносить другой антикор

Тогда мне хватит)))

Мне вот просто интересно было пост создать и посмотреть кто че скажет, вывод что вот кто чем раньше пользовался тот то и советует, как я своему дядьке говорю вот прогресс идёт покраски авто столько нового, а он говорит я как раньше делал одним так и щас делает, красит по старинке и даже не знает что есть такая краска которую и сушить не надо она сама сохнет

Понятно ну а для чего консервировали?наверное чтобы не ржавело амине просто как Помидоры консервируют

Для днища он использовал нигрол+мовиль с резиновой крошкой, а пороги арки двери лонжероны нигрол+масло подсолнечное

подсолнечное :)

Да растительное масло брал осадки и разбавлял с нигролом оно заводит нигрол во все щели впитывается а нигрол создаёт плёнку

интересный способ :)

я в последнее время использую пушсало в баллонах аэрозольных, типа мастервакс, удобно. для скрытых полостей

Ну да я сам офигел подсолнечное и нигрол, так ездит на 2115 98го года и ни одного рыжика нету, так думаю работает метод неплохо

подсолнечное… оно тухнет и воняет и превращается в липучую какаху… может с нигролом оно лучше себя ведёт, но пробовать не хочется.

Сейчас даже грунтовки нет хорошей которая бы воздух держала влажный, раньше и грунт был красно коричневого цвета так хрен под ним когда ржа вылазила ездили месяцами в грунте

От самого железа много зависит. От камней, опять же, никакая химия не поможет.

Ну повоняет месяц и всё главное что это работает

Ничего не работает. Ты отправишь и будешь травить всех. Я в пороги на пшыкал и мне разало глаза и была вонь, когда машина на солнышке прогрелась. Это бред полный. Есть уже действительно рабочий способ. Печочка+грунты. Хватит на долгие годы а не дудулины жижи из гаража. Люди, на дворе 21 век. Я логан вообще не рбрабывал.

Так обрабатывали этим способом и 15 лет ничего не воняет, значит нигрол у вас был плохой вонючий а старый советский он не так воняет

Оооой, колхоз…у меня два Логана было не гнили, и не рбрабывали ничем. Я на гранте езжу последний год, потом продам дерьма кусок этот и пусть гниёт сколько угодно. 40 лет что ли ездить собрались?)))

Ну лет 7 точно ездить

Так она изнутри за 5 сгниет. Там под ручками гниль. Внутри дверей сверху. Потом крыша. Я показывал всё Уже

Ну кому гранта дерьма кусок, а кому вполне приличный авто, ну уж лучше Логана будет в разы

Ахахахахаха. У Логана подрамник с завода. Рейка на нем. Плюс кузов оцинкованный. А эта чушка уже через пять лет гниёт. Ты хоть не всю измаж. Солевой туман проникнет в лонежроны и устроит Джагу)))))

Че то на работе мужик ездит с 2012 года на Гранте и ни одного рыжика, как говорят какой хозяин такая и машина

Че тогда ездишь на чушке, если сам не смотрел за ней и она сгнила то теперь у всех типа так должно быть

ничего личного. германия-германией. всё могут, всё умеют. для всего приспособа специальная есть и куча инструкций. так почему у таких мастеров опеля старые, форды немецкой сборки, гольфы третьи гнили как жигули? о сейчас оцинкованный металл используют, на машинах соответствующей ценовой категории.

Форд в Германи никогда не производился)))

Сборочный завод Ford в Саарлуисе
сьеры ещё там собирали.
Сборочный завод: * 8 символ в винкоде
A — Кельн/Дагенхам
E — Всеволжск, Россия
А — Абчак, Белоруссия
B — Генк, Бельгия (до февраля 2004 г.)
B — Хэйлвуд, Великобритания
B — Сан Бернадо, Бразилия
С — Саарлуис, Германия
C — Набережные Челны, Россия
К — Рейн, Германия
N — Пачеко, Испания
Р — Валенсия, Испания
S — Елабуга, Россия
T — Коджаели, Турция

У деда моего Форд Сиерра 1984год в Кёльне вроде собран, так за этим фордом щас все гаишники охотятся говорят продай дед даже 300к давали но дед не поддаётся

Так сборка. А не производство))))

есть заводы, где на китайскую машину колеса прикручивают и говорят- "вот, завод, собираем!". а есть как у вага- моторы с коробками приходят в сборе, всё остальное делают на месте))). а есть люди, которые на всё говорят: "фигня, я лучше знаю")))

Хорошо как он протух?мой дядька занимался сваркой и обработкой машин лет 10 назад.у него стоял нигрол 80х годов и он говорит разбавлял его с растительным маслом и обрабатывал пороги арки лонжероны и тд, так очередь стояла к нему, его 2115 уже лет 15 проездила с нигролом и маслом растительным и до сих пор хоть бы где ржа полезла

Тут дело не в нигроле как таковом. Работает любая гидрофобная субстанция, которая может образовать пленку на поверхности и отталкивать воду. Если любое обычное масло зальете — эффект будет такой же. Внутрянка порога покрывается маслом, на это масло липнет песок и грязь, которые неизбежно попадают в пороги в процессе эксплуатации, получается "шуба" наподобие той, что образуется на моторе, когда он ссытся маслом, вот она и защищает, а какое масло лежит в основе — неважно. Но обычное масло образует тонкую пленку и время от времени его нужно обновлять, ибо постепенно оно сохнет. Пушсало — это то же самое масло, только сильно загущенное, оно лишено такого недостатка и может образовывать твердый, но невысыхающий слой, который работает точно также, но более долговечный. В современное пушсало еще дополнительно добавляют ингибиторы коррозии, которые увеличивают его эффективность еще больше.
Нигрол, отработка — это конечно решение, но это деды применяли не от большого ума, а от бедности и дефицита. Сейчас же помимо пушсала есть антикоры промышленного производства, продающиеся в баллонах под пистолет и готовые к применению, там заморочек минимум и работают они не хуже.

Спасибо за информацию, интересно было прочитать.

Интересная запись, просто меня сало это смущает что его фиг вытрешь блин

Вот в этом и есть его основная фишка. Если его загнать в полости, оно проникнет во все швы и останется там надолго, никакой водой его не вымоет. Скажу даже больше, если где-то ужа начала образовываться ржавчина (а внутри швов она точно уже начала появляться), пушсало ее пропитает и законсервирует, дальше распространяться она перестанет. Работать лучше в перчатках и одноразовом малярном комбинезоне (есть в любом строительном магазине), что боитесь испачкать — укрывать.

не согласен. не видел, чтобы пушсало воду выталкивало. видел, что при отрицательных температурах оно в пластилин превращается, и если под него попадёт вода- то уже никогда не высохнет.

Во-первых, вот именно: превращается в пластилин, но не становится твердым, как многие недорогие антикоры, типа мовилей. Хотя, будучи разбавленным маслом оно еще мягче. Во-вторых, как под него попадет вода, если само пушсало даже намеренно удалить с поверхности не так просто?

легко и не принуждённо. мы же сейчас про внутренние полости. где то с грунтом отваливается, где то с грязью, пылью, ржавчиной. а под него вода заходит. пробовал скол на крыле зимой пушсалом или тросовой смазкой замазать. через пару месяцев под ним рыжики были.

Как я уже писал, пушсало обладает способностью расползаться за счет каппилярного эффекта. Можете сами проверить: возьмите любой кусок металла, нанесите небольшую каплю пушсала, обведите границы капли маркером и оставьте на несколько дней при плюсовой температуре. Через несколько дней вы увидите, что пятно расползлось и его площадь значительно увеличилась. То же самое происходит и в полостях. Во-первых, весь рыхлых субстракт, вроде твердых пластов грязи или очагов ржавины, пушсало спустя некоторое время пропитает до металла (чем на улице теплее, тем быстрее это произойдет), потому даже если они со временем отвалятся, под ними уже поверхность будет под слоем пусшала. Если вдруг сколется грунт, то на его место точно так же наползет жирный слой. Единственное обязательное условие для этого — чтобы самого пушсала внутри было достаточное количество, то бишь, чтобы изначально был нанесен довольно жирный слой.
Теперь по поводу скола на крыле. Пушсало и другие подобные материалы не предназначены для их использования снаружи, где они будут подвергаться постоянному внешнему воздействию, будь то грязь из-под колес, либо атмосферные воздействия. В таких условиях эти материалы неспособны сохранять толстый слой, а тонкая пленка, не смотря на свою стойкость, без "подпитки" при регулярном и интенсивном на него воздействии (дождь, ветер, реагенты) все-равно постепенно вымывается и защищать не будет.
Повторюсь: работает только в закрытых полостях при обильном нанесении, но не на сколах.
Сколы нужно точечно зачищать до чистого металла, обрабатывать преобразователем ржавчины, потом через трафарет из малярного скотча закрашивать эпоксидным грунтом (1к из баллончика для сколов вполне подойдет), после сверху наносить краску с небольшим заходом на неповрежденное ЛКП (можно из баллончика через трафарет, для Гранты продается аэрозольная ремонтная краска в цвет, либо из "ремкомплекта" с кисточкой, но тут лучше наносить промакая ватной палочкой, ибо штатная кисточка дает слишком толстый слой. Такой ремонт уже и защитит от коррозии, и неплохо замаскирует скол, но при желании можно пыльнуть сверху лаком и полирнуть, тогда вообще при аккуратном нанесении следа почти не останется (будет видно, но нужно будет приглядываться, чтобы увидеть), только лак нужно брать хороший, ибо дешевый со временем может начать трескаться.
Я на своих машинах так уже немало сколов отремонтировал — почти незаметно и ничего не цветет под ними, цена вопроса небольшая.

Все ваши эти методы хрень. Сгниет все равно.

Если все хорошо обработать то гнить будет лет 100, проще же обработать и ездить без гниения чем купить машину и через 3 года она гнить будет

Уверен так и будет всё даже цинковое. Но позже и не у меня.

Как раз таки мовиль этот ваш и высохнет отвалится через год, посмотрите на новой машине в крышке багажника что там с мовилью да он у меня за пол года там высох

Так возми который не сохнет . Ваш наш мой такой же как твой

Я с мовилью не хочу работать лучше я буду старым дедовым метолом но проверено а все эти новые боди хероди фиг их знает что это