Надеюсь, все владельцы Mazda CX-5 уже в курсе что тестируется бета FORScan для Android.
Здесь же я попробую рассказать как работать в этой программе, начиная с подключения Bluetooth.
(снял для этого видео-и-фото скришоты).
Подключение:
1. Подключить ваш адаптер в порт OBDII, подождать пока он загрузится, в смартфоне в разделе Bluetooth настроить сопряжение с адаптером (если он не был до этого сопряжен):
Текущая версия FORScan будет работать только с сопряженным адаптером!
2. Запустить программу, в настройках выключить демо-режим, выбрать Тип подключения: Bluetooth 0, Bluetooth 1 или Bluetooth 2 (по-умолчанию автоматически выбран режим Bluetooth 0).
Bluetooth 0 — рекомендуемый способ подключения. Оптимален для последних версий Android (4.2.1 и выше). Может не работать на некоторых китайских адаптерах на версиях Android ниже 4.2.1.
Bluetooth 1 — пробовать если Bluetooth 0 не работает. Может оказаться предпочтительнее для версий Android ниже 4.2.1. Если прямо перед этим была попытка подключения по Bluetooth 0, рекомендуется выждать не менее 30 секунд.
Bluetooth 2 — альтернативная реализация взаимодействия с Bluetooth, может показывать наилучшие результаты (производительность, стабильность) на некоторых устройствах с версией Android ниже 4.2.1. Неработоспособна на новых версиях Android (4.2.1 и выше), хотя на отдельных устройствах может работать.
3. Выбрать адаптер Bluetooth (если FORScan его не выбрал автоматически).
При последующих подключениях программа выдаёт запрос на разрешение включения Bluetooth и, если адаптер уже был сопряжен — автоматически подключается.
4. Можно подключаться (нажать иконку в правом верхнем углу программы с изображением "вилки").
Инструкция по использованию:
Статус приложения отображается с помощью основной иконки в левом верхнем углу.
СИНИЙ — приложение отключено
БЕЛЫЙ — начато подключение, приложение пытается подключится к адаптеру
ОРАНЖЕВЫЙ — приложение подключилось к адаптеру и пытается подключиться к автомобилю
ЗЕЛЕНЫЙ — приложение успешно подключилось и готово к работе
КРАСНЫЙ — сбой подключения
Также, если телефон взаимодействует с адаптером, показывается крутящийся прогресс в верхней панели.
Более подробно статус подключения можно отслеживать, если в процессе коннекта зайти в раздел Журнал.
Видео. Пошаговое, с самого начала, начиная с сопряжения адаптера:
Фото. По-шаговое, с пояснениями:
После подключения можно посмотреть по пунктам меню программы:
Пока из разных модулей в один Параметр датчики (PIDы) нельзя выбрать, но можно сформировать несколько профилей Параметра и загружать нужный.
Пока не нажметё иконку Квадрата в верхнем правом углу программы — данные будут считываться. В это время можно выключить экран смартфона, перемещаться по меню программы, свернуть программу (даже кнопкой Назад на смартфоне) — считывание данных не прервётся, программа будет работать постоянно пока не отключите считывание.
"Сохранить" — сохраняет внутри смартфона полученные данные. Вы их в виде файлов (fsl) не увидите в смартфоне, их можно потом будет только загрузить в программу для просмотра или дальнейшей записи как показано здесь:
Действием "Отправить" — этот же файл (fsl) с потоковыми данными можно отправить посредством выбора метода отправки файлов (например, электронной почтой). Эти файлы полностью совместимы с windows версией Forscan, можно в ней просматривать на большом компьютере.
Действием "Отправить CSV" — потоковые данные из fsl так же посредством выбора метода отправки файлов отсылаются в формате csv. Это тоже удобно. Эти файлы можно просматривать на компьютере не имея установленного Forscan в виде таблицы данных, например вот как у меня получилось:
Это просто вид отображения получаемой информации с датчиков. Всего три их вида "Таблица", "Приборы" и "Графики". Как вам больше нравится отображение — тот вид и смотрим.
Пример того, что я считал программой на своём Mazda CX-5:
Самое главное — теперь я могу оперативно и быстро, используя свой android-смарфон посмотреть такой важный для Mazda CX-5 параметр как Batt_Soc!
Страница бета-тестирования программы. Пробуем!
Комментарии 94
Самое главное — теперь я могу оперативно и быстро, используя свой android-смарфон посмотреть такой важный для Mazda CX-5 параметр как Batt_Soc!
Batt_Soc! абсолютно все тестеры, высчитывают по сопротивлению. Если вы приобрели новый аккумулятор, а у него завышено сопротивление, то он покажет Soc плохого качества, а то и вообще выдаст чтобы заменили батарею. )) Данный параметр это просто для ознакомления, он ничего не значит, это как включенный поворотник не обязывает вас повернуть, а включить вы его можете даже на трассе.
А эта программа работает под Android Auto в принципе? Мне что-то не получается ее таким образом запустить. На телефоне Android 14, если что.
В статье есть ссылка на официальный форум программы (проверил только что — форум живой), вопросы лучше там задавать, тем более, что у меня уже 7 лет как другой автомобиль и данной программой с тех пор я не пользуюсь
Здравствуйте, все obd ll подходит? Или для этот программа должен специально? И когда форскан приложение заходишь пишет. Это из чего не подскажите?
Вся информация по совместимости на сайте программы FORScan: forscan.org/
Подскажите пожалуйста как тут прописать форсунки ? Просто я видел формах как прописали через эту программу но там не написали куда тыкать
На данный вопрос у меня нет ответа
А можно посмотреть такие параметры, как скорость вращения каждого колеса с модуля АБС?
я не помню уже, давно это было
dn83
А можно посмотреть такие параметры, как скорость вращения каждого колеса с модуля АБС?
Да, можно
Подскажите, а каким должен быть elm327 для подключения к смартфону. Купил один, а при подключении пишет : "некачественный клон" но с другими приложениями работает
а вот фиг вам, не работает. для мазды 6 gg купил elm327 версии 1.5, не видит форскан нифига. в настройках адаптер видит, но дружить с ним отказывается, пишет, что адаптер не найден. через прогу car scanner всё отлично коннектится.
может чё ручками прописать надо?
у Forscan есть форум. Задайте там свой вопрос напрямую разработчикам.
terrus
а вот фиг вам, не работает. для мазды 6 gg купил elm327 версии 1.5, не видит форскан нифига. в настройках адаптер видит, но дружить с ним отказывается, пишет, что адаптер не найден. через прогу car scanner всё отлично коннектится.
может чё ручками прописать надо?
У меня на GG все прекрасно работало
Хз, в чём проблема. С телефоном не работает. У товарища взял другую елмку, тоже нихрена не видит. С ноутбука получилось только.
Волшебный пост!
Подскажите что означает слово стратегия? Напрягает то что оно подчёркнуто красным.
Привет. Подскажи пож, , можно в ней посмотреть температуру жидкости АКПП ? если не трудно, покажи где ?
У меня уже другой автомобиль, соответственно, данной программой я не пользуюсь уже больше года. Но программа русская и у них есть форум, где Вам наверняка помогут с этим вопросом.
Спасибо. Удачи !
375375
Привет. Подскажи пож, , можно в ней посмотреть температуру жидкости АКПП ? если не трудно, покажи где ?
Есть, только в платной версии
Не правда, в бесплатной тоже есть!
375375
Привет. Подскажи пож, , можно в ней посмотреть температуру жидкости АКПП ? если не трудно, покажи где ?
Можно, там в поиске пропишите ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИИ
скачать бесплатно можно где-нибудь?
Бесплатно можно только на#@й пойти))
)))))
Oleg-056
скачать бесплатно можно где-нибудь?
на 4PDA можно скачать крякнутую FORScan Lite
Параметр BATT_DAY показывает 1 день работы аккумулятора — это по какой причине произошло? Этот параметр сам сбрасывается при отключении клемм аккумулятора или это происходит после процедуры инициализации батареи и последующего "обучения" ай-стопа?
Этот параметр начинает свой отсчет после прописывания АКБ в систему (это когда педаль газа 5 раз нажимается)
Я езжу мало, и через год эксплуатации в зиму перестал работать ай-стоп вообще. У дилера заменили аккумулятор по гарантии и ай-стоп заработал сразу, как только мне вернули машину. При этом ничего не сбросилось в машине (настройки, расход, часы и т.п.). Уточнил у дилера — сказали, что использовали времянку, пока перекидывали аккумулятор. Недавно считал этот параметр и понял, что дни стоят с момента покупки автомобиля. Т.е. у дилера не проводили процедуру "прописки" нового аккумулятора. И вот у меня вопрос: как им удалось заставить работать ай-стоп, при условии, что до замены аккумулятора на новый BATT_SOC показывал 60%…
Инициализация и работоспособность я-стоп — вещи разные. Я-стоп работает всегда и сразу после "сброса" клеммы с АКБ (т.к. "мозги" (память) автомобиля сбросилась при сбрасывании питания). Потом batt_soc "очухается" от нуля и покажет цифру — если она будет меньше 68% — я-стоп снова перестанет работать.
А инициализация — это другими словами: "оптимизация процесса заряда АКБ (оптимизация работы генератора) в процессе её эксплуатации". Точно уже не помню насчёт bat_day — он, кажется не сбрасывается пока не проведёте процесс "прописывания новой АКБ в систему".
Т.е. каждый раз, когда вы скинете (передёрните) клемму "минус" (или обе клеммы) — всякий раз после этого я-стоп будет работать какое то время.
Другой случай, к которому часто прибегают официальные дилеры — они фирменным прибором MDS перед какой либо операцией (например, перед прошивкой мозгов автомобиля) сохраняют параметры batt_soc и после проведения "операции" — снова загружают в память ранее сохраненный параметр. Это процесс описан и рекомендован в официальном бюллетене.
Что было в вашем случае — я не знаю.
В моём случае вряд ли они восстанавливали этот параметр, т.к. с ним бы ай-стоп не заработал. Попробую уточнить у них про подзарядку аккумулятора и параметр BATT_SOC.
А если скинуть клемму, выждать не менее минуты и подключить обратно, то процедуру инициализации датчика угла поворота и ISC обязательно выполнять? Кроме этого придется еще "обучить" только стеклоподъёмники или еще что-то есть?
Если отсоединялся провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, так же нужно произвести настройку следующих систем (восстановить настройки, установленные до отключения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи):
— электрических стеклоподъёмников;
— вентиляционного люка в крыше;
— часов и аудиосистемы;
— инициализацию системы контроля давления в шинах.
www.drive2.ru/l/5522580/
Т.е. процедуру инициализации датчика угла поворота и ISC обязательно выполнять?
Там написано "необходимо". Дословно:
"При отсоединении провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи из памяти блока PCM стирается определенная информация. Поэтому после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующую последовательность действий."
yadi.sk/d/0LIl4o5pyqRnk
DIMMS
В моём случае вряд ли они восстанавливали этот параметр, т.к. с ним бы ай-стоп не заработал. Попробую уточнить у них про подзарядку аккумулятора и параметр BATT_SOC.
А если скинуть клемму, выждать не менее минуты и подключить обратно, то процедуру инициализации датчика угла поворота и ISC обязательно выполнять? Кроме этого придется еще "обучить" только стеклоподъёмники или еще что-то есть?
Вот, нашёл в одном из официальных маздовских бюллетеней, цитирую:
"В процессе перепрограммирования блока РСМ происходит сброс значения параметра «Степень заряженности аккумуляторной батареи» («Battery State of Charge»), однако в процессе «Инициализации состояния аккумуляторной батареи (инициализации системы
i-stop)» значение данного параметра необходимо, чтобы определить, требуется ли зарядка аккумуляторной батареи или нет. По этой причине перед выполнением перепрограммирования блока РСМ определите и запишите значение параметра (PID) BATT_SOC, хранящегося в памяти блока РСМ, при помощи функции «Регистратор данных» (Datalogger) диагностической системы M-MDS."
У меня подключается после 35 попытки наверное.Сидишь полчаса и включаешь выключаешь его, хорошо кнопка есть на нем. Адаптер ELM327 v.1.5. v.2.1 вообще не подключается.
А что за телефон у тебя!
Samsung note 2
Что-то с параметрами, которые отражает у меня программа какая-то ерунда:
— Bat SOC вечером когда ставил машину показывал 81%, утром после того как завел показывал 85%, после 40 минутной поездки практически без остановок с нагрузкой только в ходовые огни и радио, снизился с 85% до 82%.
— ВАТТ_CUR (ток аккумулятора) в процессе изменялся от -40А до 77А. Причем логики не понял — еду ровно, вдруг с плюс 1А уходит на минуса, потом опять на 1-2А, потом скачет до 50А, при этом включение-выключение никаких электроприборов не происходит (климат выключен, вентилятору радиатора включаться тоже не приходится — темп. охл. жидкости тоже выведена и выше 86 градусов не поднималась).
-ВАТТ_V — напряжение тоже гуляет от 12 до 14,5.
Если верить показаниям, то видимо что-то у меня не в порядке. Хотелось бы услышать умные мысли.
Такой свистопляски не встречал у себя ни разу. Скорее всего действительно что-то "не так". Похоже, что без реального срабатывания я-стопа система проходит на ходу процесс срабатывания я-стопа :)
Скинуть минус и инициировать снова — тогда еще раз посмотреть.
Да, спасибо, попробую. Если не поможет, то с логами программы поеду к официалам, хотя у меня за все время общения с любым официальным сервисом любого дилера выработалось устойчивое мнение — у них обязательные условия приема на работу рукожопость и технический кретинизм. Но надежда не покидает, вдруг мнение все-таки ошибочное…
У меня что то Bat SOC — ноль показывает всегда, хотя другие параметры аккумулятора считывает((( с чего бы это.
s020.radikal.ru/i710/1504/52/5934e49c1606.png
Ай стоп работает.
Не инициализирован. Что я-стоп работает — это не показатель, он будет работать после каждой скидывании клеммы некоторое время, убивая АКБ
Ну официалы . . . слов нет. Самому придется инициализировать, раз у них мозг для этого не заточен!
Спасибо! пошел инициализировать.
Они своим прибором могли бы это сделать за три секунды
Вообще отличная новость, поеду тогда к официалам пусть инициализируют за одно аккумулятор проверят. Спасибо!
Bitstream
Они своим прибором могли бы это сделать за три секунды
Съездил, подзарядили и инициализировали. Также — ноль показывает(
После зарядки до 48 часов может так быть. Я об этом писал в теме об я-стопе в БЖ
Извиняюсь, не внимательно значит читал)
Электролит должен смешаться и хим процессы нормализоваться
yafenix
Съездил, подзарядили и инициализировали. Также — ноль показывает(
У меня BATT SOC после инициализации АКБ то же 0 % показывает, 2 раза инициализацию проводил все равно 0. Как вы эту проблему решили?
забил)
Тогда может адаптер бракованный или не выдаёт данный параметр, у меня такой ru.aliexpress.com/item/La…-SHIPPING/2038759655.html
А у вас?
другой, но думаю с адаптером всё нормально.
У меня 3 адаптера также показывали
и сканер у ОД тоже
А щас акк поменял и даже не проверял — забил)
Пардон вот такой ru.aliexpress.com/item/Mi…roid-ELM/32491274787.html
Тогда может что то не функционирует в авто, у меня сдох АКБ за 14 мес., теперь за этим слежу, что бы раньше времени не скончался.
так есть) тоже.
Может быть(
Эл. с ОД говорит, типа электрики много из-за этого
В смысле показатель 0 из за того что электроники много или из за того, что они нефига не знают?
хз))))
типа электроники в виде допов много и ток утечки большой идет и БК не может толком понять как определять бат сок и в итоге показывает 0
))) Отмазки чистой воды, у меня головной свет диодный у других ксенон, диоды меньше потребляют чем все допы…
может быть)
Bitstream
Они своим прибором могли бы это сделать за три секунды
А можно реальный пробег посмотреть?
Пробег в нескольких блоках отображается. Я не в курсе, когда умельцы корректируют пробег — всё ли стирают во всех блоках или где информация ещё остаётся.
Спасибо
Эхх, а я купил себе на айфон эту программу, а мой elm с ней не конектится, хотя с другими программами нормально соединяется. Видимо кривой адаптер — буду новый заказывать.
Берите уж сразу фирму — OBDLink MX
Дороговато что-то :(
Ну да. Это же не китай.
Да это понятно. Просто мне не настолько нужно это, чтобы платить за это столько :)
Ну это да, полностью согласен. Раз в месяц Batt_Soc глянуть и китайца достаточно.
Проблема в том, что мой китаец этого не может по причине невозможности подключиться. В другие программы batt_soc не показывают :( По крайней мере на айфоне
Это я понял. Китайцы — это лотерея, один не может, другой — может. Ну, а не про лотерею — я описал выше…
Купил elm327 блютузный мини, версии 2… какая-то. Через андроид подключается и всё нормально пашет, а iphone его не видит. В чём проблема ?
у меня мазды нет но я лайкну
Тоже поставил, в понедельник займусь тестированием. Тем более, что надо будет новый аккумулятор вкрячить :)
Примерно так же было у меня: и прошрамму ьестировал и ток утечки измерял и аккумуляторы менял местами
ну наконец то для андройда зделали!))
Уже качаю
Класссс! Наконец то разродилист)
Т.е выводится только информация. Изменять ни чего нельзя? Например уставки или параметры?
Да. Это Light версия. Но можно ошибки стирать
Отличное разъяснение по пользованию программой!
Шикарный пост. Рекомендовал. )
нуу и Расписал, тут за неделю все в Голову не запихнешь)))
Достаточно включить рациональное мышление и все будет понятно.
От версии под windows сильно отличается
Я чет проги такой не нашол, а где скачать можно?
Там на первой странице форума, ссылка на форум внизу БЖ. Ссылку на саму программу на форуме видно только зарегистрированым там юзерам
я это видел что зарегестрированным.
может сам презальешь на другой Яндекс диск?
www.dropbox.com/s/o9y4kua…can_lite_0.9.4_1.apk?dl=0
Спасибо!
Так, для информации — эта прога интересна в основном ТОЛЬКО владельцам Форд и Мазда…
Я это знаю, и втулить смогу у меня есть кому ))) — www.drive2.ru/b/1874082/
другу и начальнику владельцу форда СТ
ZORMER23
я это видел что зарегестрированным.
может сам презальешь на другой Яндекс диск?
Имеет смысл зарегистрироваться там и тестировать программу, отписывать проблемы. Тк срок работы программы — месяц, после этого тестерам могут дать бесплатно иначе стоимость ее будет всем остальным 5 баксов
Я уже это усек.прочитав в первую очередь на Форуме инфу)) еще вчера