Короткая история калинокардана

Осенью 2020 г. заменил "родной" шарнир в приводе механизма переключения передач на калинокардан, о чём есть запись в БЖ. Недавно полез под автомобиль с целью проверки состояния подушек подвеса двигателя и обнаружил, что у калинокардана разрушилась крестовина. Штифт крестовины вылез наружу, пробив боковую стенку пыльника, вследствие чего пыльник стал проворачиваться при переключении передач вместе с карданом. Это, в свою очередь, привело к разрыву "гармошки" пыльника. В общем, весь узел на выброс. Пробег его составил всего около 7 тыс. км., что крайне мало.

Больше экспериментировать не стал, поставил сток-шарнир. Вибрация на рычаге переключения передач почти исчезла. Свободный ход рычага, конечно, увеличился, но уж с этим придется мириться. Передачи, в целом, включаются легко и четко.
Резюме: в калинокардане разочарован!