Всех приветствую! Года два назад начал потихоньку дорабатывать и переделывать несовершенную, на мой взгляд, систему охлаждения. Тестировал разные радиаторы и вентиляторы. И, наконец, пришел к идеальному варианту, для Крайслера, разумеется. Здесь опишу только финал и отдельно расскажу про термостат Mopar.
Итак, начнем сначала. Изначально хотел банально поменять все патрубки на силиконовые. Давно были заказаны и ждали установки черные силиконовые фирмы Salers. Чуть позже решил переделать саму систему охлаждения — внедрить заливную пробку с клапаном и компенсационный бочок, как на тех же Сайберах или японцах. Тема не нова, на том же ALLGAZе обсуждалась подробно. Докупил необходимые детали и приступил к установке.
Детали:
— комплект черных силиконовых патрубков Salers ГАЗ 31105 дв.Крайслер;
— переходной силиконовый патрубок 32/38 мм х 2 шт.;
— горловина радиатора Toyota Probox/Succeed NCP55 (ВНИМАНИЕ. Диаметр патрубков 32, у Волги 38);
— крышка радиатора Toyota 16401-31650 на 108 кПа;
— компенсационные бачок Toyota Camry SV40;
— шланг МБС Alsaflex d16мм 2 м;
— шланг МБС Alsaflex d8мм 1,2 м;
— антифриз LAVR G12 10л;
— алюминиевый патрубок соединитель 38/300 мм;
— алюминиевый патрубок соединитель 38/70 мм.
Что же конкретно переделал:
-удалил длинный шланг от родного расширительного бачка к тройнику от нижнего патрубка радиатора (31105-1303018-20). Этот тройник заменил на обычный соединитель;
-удалил пароотводящую трубку (штуцер на радиаторе заглушил);
-за ненадобностью удален и родной бачок;
-заливная горловина остановлена в верхнем патрубке от термостата к радиатору. От этой горловины идет шланг d8мм на компенсационный бачок (без давления как раньше).
По пробкам…На Тойоте используют на 88 и 108 кПа. Сначала поставил на 88. Зная, что двигатель у нас теплонагружен чуть позже заменил на 108. У оригинальной Крайслеровской горловины давление 16psi = 110,32 кПа.
По радиатору…Не так давно увидел в продаже цельноалюминиевый радиатор на Газель. Сразу же загорелся его установкой. Не радиатор, а произведение искусства))
Сравнил размеры радиаторов от 3302 и 3110 – одинаковые!
Отличие только в расположении ушек крепления диффузора и креплениях самого радиатора, не критично. Учитывая, что верхняя и нижняя пластины снимаются, проблем с переносом нижних штырьков и изготовлением верхних уголков не возникло. Сварка, болгарка и обязательно покраска. Радиатор готов к установке.
— подушка радиатора 3110-1301164 х 2 шт.;
— радиатор ГАЗ 3302 Truckman 330242-130101;
Как писал выше, нижний малый пластиковый патрубок (31105-1303018-20), от которого идет штуцер на расширительный бачок (в заводской системе) и верхний большой патрубок заменил на алюминиевые.
Выглядит наряднее и долговечнее, а старые хорошо коррозией покрыло. Патрубок термостата тоже был заменен.
Под замену попал и термостат! Причем ТРИЖДЫ…Сначала стоял не родной (вообще не понял от какой машины), потом нашел вроде «оригинал». С ним проездил год. И как раз к моменту переделки системы двигатель начал часто греться. Причем при минусовой температуре за бортом. Достал, вскипятил. А он открывается на 4 мм, вместо положенных 8 мм. Пошел за новым, мне выносят в коробочке Mopar, но с надписью Made in China. Прекрасно знаю, что на Крайс з/ч делаются в Китае, Бразилии, Мексике и США. Но что-то меня насторожило. В другом месте нашел Бразильский. Гонялся за качеством, а по итогу снова нарвался на подделку. Термостат, конечно, открывался на положенные 8 мм. НО не с 90, а с 60 градусов. Из-за чего двигатель толком не прогревался.
По счастливой случайности увидел на прилавке коробочку с заветной надписью Made in U.S.A. Именно эти термостаты считаются оригинальными. Лежал и ждал меня на полке больше 5-ти лет))
— термостат ГАЗ-31105 Крайслер 53010552AA;
Сравнил их внешне. Качество сборки и надписей отличается.
Бразилец сделан с перекосом. В магазине достали еще один термостат 2022 года (из белой пленочной упаковки Mopar), так там перекос еще больше.
Считаю, что если нет возможности найти оригинал, что нужно смотреть в сторону аналога GATES.
Патрубки крана печки тоже силиконовые. Длинные от термостата и на помпу поставил МБС фирмы Alsaflex, их же ставил на ГУР. Качество не хуже GATES.
Пластиковый патрубок отопителя заменил на металлический из нержавейки.
— 31105-8120074 патрубок отопителя ГАЗ-31105;
По вентиляторам…Долгое время стоял все от той же Тойоты со своим диффузором. Работал очень тихо, просадок по напряжению не давал. Но уже давно лежал в запасе НОВЫЙ Bosch от Opel Astra H с резистором. Предполагалось поставить его в обычный металлический кожух от 406-го ЗМЗ. Но по диаметру крыльчатка оказалась больше. Кожух немного доработал. А чтобы достичь максимального эффекта от охлаждения, как уже было описано многими на драйве, прикрыл все диффузором от 402-го двигателя. Чтобы снять нагрузку с пластмассы, сделал кронштейны из 1мм стали. Между металлическим кожухом и пластиком наклеил битопласт 10 мм.
— электровентилятор Opel Astra H Bosch 0130303314;
— кожух электровентилятора 31029-130900950;
— кожух вентилятора ГАЗ 3110 дв.402 3110-1309011;
— ремкомплект крепления вентилятора 2103-1308030;
Bosch немного шумнее, чем Тойотовский. Но охлаждает быстрее. Резистор планирую задействовать в ближайшее время – сделать две скорости включения вентилятора. Подробное подключение вынесу в отдельную запись.
По итогу получил стабильный температурный режим. Двигатель перестал быстро нагреваться и также быстро остывать после 90 градусов, как было ранее. Сократилось время работы вентилятора. Избавился от воздушных пробок при заполнении системы. Нет больше никаких хронических Волговских подтеков антифриза. Теперь в СО новые и качественные детали.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 85
Дмитрий доброго времени.
А что за ГТЦ у Вас с вакуумником?
От какой марки авто?
Здравствуйте. ВУТ+ГТЦ BOSCH от Газели Бизнес. Ранее делал запись, там артикулы и нюансы установки. Меня он полностью устраивает.
Дмитрий, подскажите как правильно заполнять такую систему антифризом?
Как и на любом автомобиле) через заливную горловину, она же высшая точка. Сколько сливал/заливал ОЖ, система грамм 100 в себя всасывала после прогрева и полного остывания.
А компенсационный бачок, сам заполняется?
Конечно. До мах. На холодную втягивает, при нагреве давление повышается в системе и излишки выдавливаются в бачок
Спасибо
AddiDasler
Дмитрий, подскажите как правильно заполнять такую систему антифризом?
Чуть позже немного доработал верхнюю трубу, есть запись
Дмитрий, здравствуй. Какой пробег сейчас на радиаторе этом, ни где не потёк?
Приветствую. Ну с мая катаю. Вроде ничего. Хочу единственное датчик температуры на первую скорость перенести в трубу из радиатора. Значения не корректные (остывает)
Подскажите пожалуйста а где такой радиатор приобретали?
на авито находил, вроде как и недавно мне на глаза попадался
Доброго времени суток, как радиатор себя показывает? А то такой-же заказал.
Приветствую. Трудится) меня устраивает. На какой двс хотите поставить?
На крайслер
Сейчас какой на машине стоит?
Сейчас стоит медный, которому уже лет 20 с лишним, часть сот заглушена, да и ремонте уже не раз был.
Trackmann на мой взгляд это голимый Китай. Брал личинки замков под их эгидой… Дерьмо дерьмом. Лучше шааз взять, но только носолок.
Если с пластиковыми бачками — да, не рисковал бы. А цельный почему бы не попробовать
Grishkas
Trackmann на мой взгляд это голимый Китай. Брал личинки замков под их эгидой… Дерьмо дерьмом. Лучше шааз взять, но только носолок.
Давно уже трудится
Интересное решение с радиатором. Не доверяю я алюминию с пластиковыми бачками, но цельнолюминь — другое дело. Сколько стоил?
Сам при обслуживании системы охлаждения менял радики еа синие трёхрядные оренбургские медные +55%, работают просто супер. Когда с кондеем летом езжу, основной вентиль даже не включается, хватает поддува с кондейных радиаторов.
Правда было это в 20 и 21 годах, когда они были в свободной продаже и стоили 10к. Сейчас их хрен найдёшь новые и стоят от 20к
Ну а силикон это просто не обсуждается. Один раз потратил деньги, все патрубки один раз поменял и забыл на всю оставшуюся жизнь.
вот поэтому, когда увидел это чудо, решил поставить любой ценой. обошелся в 7,5к. при том, что в городе шааз с пластиком 9к, медный 16к. и сколько проходят не известно. ну и от пластика между патрубками тоже избавился)
Как я обожаю читать статьи Дмитрия ! Аплодирую стоя ! Всё расказал, артикулы подписал, фотографии сделаны! Браво! 👏
Не то что мы "колхозники" 😂
Благодарю, Александр! Если есть возможность, то чтобы и не поделиться?)))
Всегда пожалуйста ! )))
А что за петли такие на капот, самодельные или покупные?
На заказ делали. Под пневмоупоры
Сколько я с термостатами мучался…
Причём мне на ЗМЗ нужен был термостат на лето (зимой машина не эксплуатируется). Везло мне на заклинившие, причём клина ловили в закрытом состоянии.
По итогу купил "на время" что-то из наличия в магазине и … уже даже забыл когда его менял (тьфу-тьфу-тьфу). Хотя ещё 2 новых лежат про запас.
Я себе на 406 воткнул 3х рядный медный радиатор.
Также уже заказал дополнительный вентилятор, буду впереди ставить. Если простоять в пробке хорошей (а у нас летом жара свыше +40 в тени не редкость), то родной надоедает включаться/выключаться. Он мощный (что хорошо) и температуру сбивает быстро. Но разогретый мотор в пробке также потом её набирает. Если ехать хотябы 40 км/час, то по этой же жаре он не включится.
По итогу заказал вентилятор на 9" (225 мм), он тихий, мощностью на 80 ватт. Будет включаться с кнопки. Таким образом не будет постоянных дёрганий мощного штатного. И температура будет как вкопанная.
Я так хочу через дополнительный датчик реализовать двухступенчатое включение вентилятора. С медным не захотел связываться. Цена 16к. Надежность…ну тут долго можно мыслью по древу растекаться)
У меня есть второй датчик (один в радиаторе, он горячее, и в патрубке, этот холоднее).
По датчику пробовал разделять, также разколбас начинается если по жаре в пробке дёргаешься более часа. Вентилятор может отключиться и потом через секунд 5 опять включиться.
Решил сам управлять дополнительным вентилятором, включая его заранее или не давая выключаться, когда понимаешь, что опять встанешь.
Мне медный 3х рядный вышел около 7, по такой цене ещё можно подумать.
Термостат мопар зря взяли, их в Америке просто перепаковывают, нужно было брать фирму Govnet, они на 150 рублей дешевле.
А эта говнет вообще хорошее?
Говорят да. Почитайте тут www.drive2.ru/l/641759649439168963/
Birdworld
Термостат мопар зря взяли, их в Америке просто перепаковывают, нужно было брать фирму Govnet, они на 150 рублей дешевле.
Мне оригинал из старых запасов по нормальной цене достался. Еще и со скидкой. Пускай работает)
Birdworld
Термостат мопар зря взяли, их в Америке просто перепаковывают, нужно было брать фирму Govnet, они на 150 рублей дешевле.
говнет… говнет…
что-то есть в этом названии.
Пожалуй, возьму мопар ))))
Теперь знаете как выбрать))
Где можно купить хорошие патрубки на гур и какой там диаметр?
От бачка к насосу на 16 мм. Обратка с редуктора на радиатор и от радиатора бачок на 12 мм. Брал в у себя в городе. Либо Semperit либо Alsaflex масло-бензо стойкие . Можно и Gates, но дорого. Силиконовые не берите — реагируют на масло.
Спасибо, там точно 12 ? Мне казалось 14, вот решил уточнить. А как же силиконовые на систему охлаждения? Или там нормально?
На Со нормально. Силикон масло и бенз не любит — деформируется. Да, 12. Можно даже замерить штуцер, выходящий сбоку из рулевого редуктора))
патрубок соединитель 38/300 мм, где такая красота продается?
На Али)
Ссылочку бы )
m.aliexpress.ru/item/1005…593-2068335260.1681873593
А я себе решил из нержавейки поставить, сейчас полирну, будет блестеть как хром.
Я игрался с этим. Из-за отсутствия развальцовок один раз сорвало патрубок. Потом стали подтекать, ставил по два хомута, все без толку. Красиво, но того не стоит!
Попробую силовые хомуты поставить, если не поможет тогда тоже алюминиевый поставлю .
Говорят они раскручиваются, но попробуйте.
FlagshipKRSK
Я игрался с этим. Из-за отсутствия развальцовок один раз сорвало патрубок. Потом стали подтекать, ставил по два хомута, все без толку. Красиво, но того не стоит!
Ставил просто обрезок полированой нерж трубы, проблем не было
FlagshipKRSK
m.aliexpress.ru/item/1005…593-2068335260.1681873593
а можно ещё ссылочку на патрубок соединитель? А то говорит нет такой ссылки
Вентилятор в диффузор неправильно установили. Рамку вентилятора нужно было глубже усаживать, чтоб поток не перекрывала
Хмм. Ну может и стоит позже доработать
Я делал оба варианта. Второй эффективнее, но у меня диффузор родной, потому я просто убрал рамку и вварил крепление мотора. Диффузор дал прирост производительности в 30%.
А можно размер дыры в диффузоре под вентилятор?
В железном? Или из пластика?
В пластиковом
Завтра замерю
Спасибо.
Я убрал диффузор… Не знаю как на Крайслере, но на 406 с ним, фиг подлезешь или помпу или ремень поменять… Чистые соты радиатора, термостат от крузака и всё норм…
Как по мне если от диффузора есть толк, то ограниченный доступ к ремню и помпе не решающий минус) 4 гайки и он вынимается. про термостат змз ничего не могу сказать.
Avantyr
Я убрал диффузор… Не знаю как на Крайслере, но на 406 с ним, фиг подлезешь или помпу или ремень поменять… Чистые соты радиатора, термостат от крузака и всё норм…
Чем хорош термостата от крузака?
Интересно проверить с наступлением теплого времени года — как будет влиять диффузор на охлаждение?
положительно)) 3 года назад пробовал еще на штатной системе и вентиляторе. да и на иномарках устанавливается не просто так)
Тогда непонятно другое: почему на 3110 с 402 мотором он был, а на 406 (как у меня) его упразднили? И с появлением Крайслера не вернули? Вопрос, скорее, риторический.
Да и на 406 без него удобнее, а с диффузором не пробовал, как летом охлаждается. Дилемма, в общем).
Ну да)) дождемся тепла. Там обязательно сделаю дополнение к записи
Poman777
Тогда непонятно другое: почему на 3110 с 402 мотором он был, а на 406 (как у меня) его упразднили? И с появлением Крайслера не вернули? Вопрос, скорее, риторический.
Да и на 406 без него удобнее, а с диффузором не пробовал, как летом охлаждается. Дилемма, в общем).
Потому что на 402м мясорубка на шкиве висит, и достаточно далеко от радиатора и без диффузора он просто будет гонять воздух в подкапотном пространстве не обдувая радиатор, с приходом 406го перешли на электро разместив вентилятор максимально близко к радиатору и он именно протягивает воздух через радиатор. Вот и всё обьяснение
Отличная работа, по чем радиатор вышел? И где заказывали?
на авито нашел. 7500 с доставкой
Игра стоит свеч?
определенно
А по деньгам я думаю очень круто вышло
не сказал бы. детали собирались в течение года. спасибо авито. там иногда можно выловить новые з/ч по разумным ценам.
Это да, я сам запчасти из Нижнего Новгорода через авито покупаю
я так глянул.если в лоб зайти в магазин газ детали, то заводской комплект выходит дороже. в НН на Крайслер что-то берете?
В магазинах цены очень завышены, да в НН у меня Волга на Крайслере, долго искал магазин где цены будут не космические, и нашёл уже не в первый раз у них покупаю, цены приемлимые запчасти оригинал или хорошие аналоги, по двигателю 2.4 EDZ там есть всё!
знаю этих ребят. весь мотор практически у них собрал. у них встречались и подделки под видом оригинала. главное, НИКОГДА не берите partsprofe! могу поделиться опытом.
Такого у меня не было, а что за магазин? Я через этот беру
Вот с чем с чем, а с охлаждением на крысе проблем не видел, неужели оно того стоило так заморачиваться?
стоило. медный радиатор бежал. родной вент гудел и обороты от него проседали. про балаковские патрубки уже молчу…
От вентилятора просад очень большой, а вот насчёт патрубков то у меня всё селиконовые уже
FlagshipKRSK
стоило. медный радиатор бежал. родной вент гудел и обороты от него проседали. про балаковские патрубки уже молчу…
Хз, у меня патрубки gates стояли, а вент включался по датчику температуры, а не от мозгов, все на жирных проводах и хороших реле, просадок не помню
шланги может и gates)) а основные на 38 мм?))
Не помню уже, вроде обычные газовские ставил, так и продал с ними. В нашу жару даже с кондеем проблем не было. Хотя могу предположить то, что мне просто повезло…
GazikovichG
Вот с чем с чем, а с охлаждением на крысе проблем не видел, неужели оно того стоило так заморачиваться?
Крыса относительно горячий мотор. И перегревов ой как не любит, с этим еа крысе, в отличии от 402 и 406 шутки плохи.
Он не особо горячий, просто томпературный режим другой, а так да, перегрева он не любит.