Всем привет. Сегодня хотелось бы поговорить про натяжители(фото для внимания). К рассмотрению берем карбовый двигатель, так как там двух рядная цепь. У меня сейчас на моторе 2121 стоит пилот. И я начал думать, что у цепи слишком боьшие потери на трение. Так как цепь широкая, и башмак из какой то полурезины. Мои мысли такие:на горячую цепь подвытянулась, натяжитель защелкнулся и все. Цепь остыла, и начала вгрызаться в башмак натяжителя, так же излишнее усилие на втулки поросенка, и на распредвал. У стандартного натяжителя такой же беды нет. Цепь тянется на холодную, при нагреве чуть прослабляется и все крутится легко и непринужденно.
Запчасти на фото: 9270487
Комментарии 6
Гуглил чужой опыт, но, отбросив эксперементы, купил заводской, поставил в прошлом году, и забыл, где эта железяка находится, для овощьной езды, в режиме работа, дом, работа, норм.
а чем стоковый не устраивает ? он же отлично работает. В крайнем случае, если цанга плохо держит можно в колпачек болт ввернуть и натягивай как нужно.
Дак там после покупки пилот стоял. А щас я в поиске каждой частички мощности, думаю это тоже влияет
поставил пилот для 21214 он длиннее 213 го и забыл про цепь и все остальное, башмак выжирает потихоньку -это норма…
Ну согласен что его будет выжирать, а кау же повышеный износ поросенка.
судя по тому что мне пришлось гуглить про поросенка и это после укатаных нескольких 2106 с пробегами под 300 тыщ и имеющейся 21213 с пробегом 290+ тыщ я проблем не имел с приводом маслонасоса…как впрочем и цепи менял несколько роаз всего и то часть во время пары капиталок на старых тачках и пару раз от жиру по молодости…потом научился метки выставлять и купил пилот…но это было когда то давно…