Сальники задних полуосей

В общем, сапун был забит намертво. В первую очередь его надо было проверить. Хотя с другой стороны, зато теперь у меня есть опыт. Нарабатываю скилл по авторемонту.

Это болезнь стока. Сапуны должны быть выведены сразу

Пока почистил. Буду поглядеть. Если заколебеттвтконец, то придется. С раздатки выведено.

Да там же несложно, темболее в сасиске все проще выводится чем в коротыхе. Берешь подводку кранрвую 2 или 1.5 метра и делаешь жопу. Перед, коробка и раздатка легко выводяца силиконом 8кой, прям в соску из содранного родного колпачка, хомут и все

А если все шланги в коллектор собрать в тоннеле и одним толстым вывести под капот? Чтоб не городить мильярд шлангов под капотом. Там и так руку не просунуть.

Сзади не надо, потому что шланг пойдет вниз под уклон и накидает масла, ао но под капотом будет плеваца, а все остальное можно

Понял, спасибо. А чем грязь из заднего моста вычистить? Ёршиком для унитаза? Масло слилось вперемешку с водой и грязью. Не готов был я к такому повороту, да и на подъёмник меня на время пустили нахаляву. В этот раз просто поменял масло. И грязь наверное уже погрызла пару в редукторе. Люфт мне показался диким. Хотя я не знаю, какой должен быть.

Да чем можешь, можно вообще промыть бензом, солярой, чо есть и насухо оттереть. Редуктор с полуосями естественно вынуть, заодно посмотришь какой там трешак 🙂

У полуосей есть небольшой износ по шлицам. Ну и шайбы, мне кажется, ставили на холодную. Ибо капнули сваркой. А вот редуктор было бы интересно вынуть поглядеть. Сальник хвостовика тоже менять. Он пока только потный.

www.drive2.ru/l/600644511630116381/

Вот погляди фотки как сделана подводка к мосту заднему. Работает вечно, хоть весь его этот шланг перекрути. Если что резьба на подводке в тонком конце м10х1

Интересное решение с подводкой🤔.

Да, сразу оба. Люфтов шума в подшипниках нет. Как-то резко потекли. Сапун обязательно проверю.

есть еще вариант, более неприятный. Будешь вынимать полуоси, посмотри посадочные под сальник. Если кто до тебя менял подшипники и криво прессовал втулки — могли заусеницы или задиры оставить. Тогда полуоси на выброс.

Вот хочется самому делать, чтоб без спешки. Аккуратно снять почистить, все обратно поставить и залить новое масло в мост. Заводские полуоси наверное стоят как крыло от Боинга?

Тысячи две с лишним каждая. Давно не покупал. Я себе подшипники сам не меняю. Нужен гидропресс хороший. Отдаю в мастерскую.

Полуось стоит около 8000 руб.

Сколько? Охренеть…

Зачем пресс?
Проверить втулки по внутреннему диаметру- если в допуске на тугую посадку то газовая горелка и всё. Меняю так уже не раз- ничего не выкатывается.

Пресс для того. чтобы ровно села. Мне проще 300 рублей отдать и забрать потом готовые, чем самому ковыряться )). Утром на работу еду — завез, вечером с работы еду — забрал.

Ну если есть гарантия, что там всё правильно сделают и руки не из ж. Мне не везёт фатально на сервисы.
Ровно оно и так сядет. Подш до упора садится, кольцо нагретое падает на подш, трубой прижимается и зажимает ось остывая.

Да, норм делают. Мне когда западло ковыряться — к ним езжу, уже лет 10. Ну или когда работы полно. Норм пацаны, в основном Нивами и занимаются.

Я надумал сам менять помпу. Геморрой?
К сожалению, гаража нет.(

Ну слить старый антифриз. Снять помпу, перед снятием помпы нужно будет еще кучу шлангов открутить. Дебильный натяжитель, обольешься антифризом. Я сначала удивился — почему моя стаоая помпа вся в герметике была, а там походу привалочная поверхность кривая и у меня спустя пол года давит антифриз. Плюс я матерился и потратил час оттирая герметик от поверхности на блоке. Все пальцы избил себе. Короче то еще удовольствие… термостат советую проверить/заменить когда все снимишь. Я там еще половину проводки переделал/запаял. Короче три дня у меня ушло)))

У меня ещё заводская. Не шумит, но чутка люфт есть

Ну если антифриз не давит и подшипник легко вращается, то и хрен бы с ней, пусть люфтит, если не сильно.

Помпа сухая. И вращается без шумов. Я уже прикупил. Полежит тогда в запасе. Но антифриз надо поменять. Он уже мутный. Возможно, его ни разу и не меняли. Термостат тоже живой.

купи кран слива тосола из блока. Очень удобная штука на перспективу. Надеваешь на него шланг от топливной обратки с карбюраторной машины и спокойно сливаешь ОЖ в чистое ведерко. Потом также спокойно заливаешь обратно. Ни грязи, ни потеков.

А это хорошая идея! А с радиатора слить есть кран или там только через нижний патрубок?

тоже есть. В стоке там заглушка слева внизу. Но при замене помпы он не нужен. Только из блока сливаешь. Желательно стать мордой вверх, тогда воздушную пробку легче выгнать.

Вот этот герметик потом забивает радиатор печки. Я как купил ниву, первым делом поменял радиатор печки. Потому что весь ковер прописался антифризом. Видимо, он давно тёк. А хозяин просто забил на это.

Он забивает, если его мазал идиот, в моем случае — какой-то идиот всё мазал. А так — герметик выполняет роль прокладки и в умелых руках он никуда не попадает дальше нужного. Нужно просто инструкцию прочитать.

Не мазать толщиной в сантиметр). И дождаться полного высыхания

Ну примерно так. Если он не будет свисать, то никуда и не попадет. Предварительно обезжирить поверхность, ты его потом замучаешься отдирать, по этому никуда он не попадет дальше нужного.

Я как-то посадил клапанную крышку на герметик. Пластиковая. Текла все время. Вот и с герметиком ненадолго хватило. Купил другую прокладку, 2 часа отдирал с блока и с крышки. И саму крышку еле отодрал. Но это не на ниве. Кстати, на ниве тоже прокладка клапанной крышки сопливит. Деревянную лучше брать?

Хз, я взял какую-то каучуковую чтоли (пористая резина), она рублей 150 стоит, а может и дешевле. Пол года прошло, при этом я крышку вскрывал уже на новой прокладке. Вроде не заметил запотевания… к тому же зимой ездил пару месяцев на ниве, так что к прокладке притензий нет. Ставил без герметика, обезжиривал.

балаковская прокладка лучшая, главное оригинал

Как не наткнуться на подделку?

балаковское производство одно, а коопов рядом много

Будем поглядеть тогда

Спасибо большое!

Много встречаю инфу о ниве м-ке. Что за аппарат такой? Чем отличается? Это как БМВ х5 с М пакетом?

🤣
Модернизированная подвеска с 2009 года примерно.
И чуть позже( года с 2011-2013) пластик в салоне.
Ну и там е-газ ещё
Кпп разорванная хз с какого года и мелкомодульная РК( тут вообще не уверен)

А 18 года уже модернизированная? Передний редуктор, по крайней мере, точно отвязан)

18 год тогда М+ считай( с 2016)- нерегулируемые ступицы, опять передняя подвеска с наклонными верхними шаровыми(улычшены углы кастора и обкаики). Отвязан РПМ. Другие кронштейны опор двигателя.
Может ещё что-то.
С АБС ещё ВУТ типа TRW

Да, всё верно.

Заказал 2 сальника кортеко. Обычно их и ставил всегда. На худой конец elring. А в схеме есть ещё какая то прокладка и резиновое кольцо. Их, наверное, тоже менять?

Не знаю что там в схеме, у меня ничего не стояло, может до меня лазили.
Прокладка от обычной нивы на подш не налезает, не стал ставить.

Не только подвеска изменилась в 2009-2010гг. Установлен ВУТ большего размера, сцепление унифицировали со Шнивой, зеркала поменяли, перенесли топливный фильтр под дно автомобиля и что-то еще было. ))

Ну если так досканально то можно ещё про подключение суппортов одним шлангом и изменение схемы трубок тормозных.
Возможно, что и 24 шлица в передних приводах тоже с М пошли.

Суппорта одним шлангом позже стали подключать. А шлицы 24 в приводах. :-)

У меня 2013 год, одним шлангом было.

2010 г.в. двумя подключен.

Может излишки шлангов некуда деть было или планок не оказалось ? )))

Переходные годы 2009-2010. В одной партии могло быть одно, в другой другое новое. ))

Ну и там мост другой, полуоси длинные

Вот это поворот…