Плановое ТО и замена масла везде

Вот и подошел срок большого ТО, к которому я готовился сильно заранее. Был изучен интернет на предмет использования оригинальных запчастей или заменителей. На Octavia RS я не экономил и все масла я использовал исключительно оригинал VAG. Обслуживал чаще регламента и машина приносила исключительно удовольствие от вождения. Как говорится: "время лечит", а по сему цены на ориг запчасти стали устаканиваться, все необходимое уже есть в наличии и без конских сроков ожидания. Изначально я планировал поменять масло в коробасе, редукторах, муфте, топливный фильтр и избавиться от капсулы силикагеля, висящей сверху гнетом жопы при разрыве. Ну так вот, поизучав Драйв и форум возникло двоякое ощущение. У многих при неоригинальных маслах подкусывало колеса, масло темнело, образовывались сопли на сетке и тд. На чаше весов была стоимость ориги против заменителей и на горизонте возможная стоимость узлов, которые по гарантии мне никто, естественно, менять не будет. Посоветовался с товарищами в серваке и все сомнения окончательно развеялись. Я буду лить оригу, пусть и по 7500 за литр😳 Это мой выбор, мои деньги и мое спокойствие, ведь скупой платит дважды. А по сему, свою точку зрения не навязываю и в дискуссии вступать не буду. Так же заказал комплект всех оригинальных болтов и прокладок, чтобы поменять и на пару лет забыть.
Про силикагель в бачке слышал много историй, читал посты на драйве и сразу после прихода машины полез смотреть на маркировку бачка. Естественно заветная надпись "MIT SILIKAT" на нем присутствовала😂 Далее думал поменять бачок уже на новую ревизию, но…на Kodiaq RS он идет другой, нежели на Octavia и обычных Kodiaq😭 Распространение такого типа бачка не на столько обширное, отсюда и его цена. Барабанная дробь! На момент визита в сервис он стоил около 12к и ждать надо было несколько месяцев🤦‍♂️ Такой вариант меня точно не устраивал…отчасти, конечно, повезло, тк заветный пакетик я видел через отверстие для заливки антифриза. А значит его можно оттуда извлечь варварским способом😂 Самостоятельно пинцетом и подручными средствами у меня это не получилось, нужен был демонтаж. Решил довериться профессионалам💪 Собственно так в сервисе и поступили: жижку откачали, бачок демонтировали, а капсулу выдрали, разорвав по пути наружу…Промыли от остатков бяки и поставили обратно, долили свежего фриза до уровня и усе, спокойствие гарантировано👌
По замене масел и их состоянию после 54к км ничего сказать не могу, тк не застал процедуру лично…со слов механика все было ок и не черное, сетка в муфте без соплей и криминала. Ну ок, поверим🤷‍♂️ Следующую подобную замену планирую сделать еще тысяч через 50-55к км, раньше смысла лезть не вижу. Список запчастей и количество прилагаю, может кому будет полезно😊
ПыСы: состояние днища уже близится к российскому среднестатистическому автомобилю — засранное😂
Ровных дорог и здоровья нашим железным коням🤘

Бачок расширительный: VAG 3Q0121407A
Антифриз: VAG G12E050A2
Масло в ДВС: MOBIL 154285 8650р.
Пробка поддона ДВС: VAG N90813202 450р.
Фильтр салонный угольный: BIGFILTER GB-9989/C 650р.
Фильтр воздушный ДВС: FILTRON AP139/8 2150 р.
Фильтр топливный: KS 50014579 2350р.
Масло трансмиссионное муфты HALDEX (1л.): VAG G060175A2 7500р.
Комплект уплотнений насоса HALDEX: VAG 0CQ598305 (комплект) 3400р.
Уплотнение для насоса HALDEX (2 шт. Если нет комплекта):
VAG WHT010080
Винт для насоса HALDEX (2 шт. Многоразовые, если нет комплекта):
VAG N10554005
Заливная пробка HALDEX (1 шт.): FEBI 101020 350р.
Сливная пробка HALDEX (1 шт.): VAG N91082701 450 р.
Масло DSG (6 литров): VAG G052182A2 24900 р.
Фильтр масляный DSG: VAG 0BH325183B 3300 р.
Прокладка масл. фильтра DSG: VAG N91084501 850 р.
Уплотнения пробок DSG: VAG N0138132 350 р.,  N0438092 250 р.
Пробка заливная и сливная (2 шт.) переднего редуктора: FEBI 101020 700р.
Пробка сливная и заливная заднего редуктора (2 шт.): FEBI 101020 р.
Масло в угловой редуктор пер/зад (2л.): VAG G052145S2 11000р.