Операция "антикоррозия"

Ещё пару лет назад я заметил, что в багажнике болото. Это из-за того, что мне презжали в зад, думаю. Тогда снял всю обшивку, что бы не было болота, не прокисало и быстрее сохло, а ещё что бы было видно, откуда именно течёт вода. Что бы предметы в багажнике не шёркали краску до металла — положил картонные коробки. На железе были видны следы коррозии. Короозия в том числе была и на арках а в тех местах, где крепится шток аммортизатора — особенно. Я планировал заняться этим вопросом, думал, буду щёткой на дрели чистить, обрабатывать, грунтовать, красить, а потом проклею вибропластом. Долго туда не заглядывал и недавно обнаружил, что насквозь сгнила левая арка. В салон летела грязь и вода. Правая не была с дырой, но тоже швы уже были ржавые. Искал, кто мне починит кузов. Все мастера отговаривали. Мол, всё равно будет ржаветь. "Продай её". "Ты на ремонт столько денег потратишь, что выгоднее продать ржавую, добавить и взять что то, что соли не видело, только по Сочи ездило." Ну и всё в таком роде. Я и не хочу таких людей уговаривать. Не хочу, что бы они мне чинили мою ласточку. Уже по таким разговорам понятно, какое у них отношение и подход будет при раоте с моей машиной. Я понимаю, что даже после хорошего ремонта, рано или поздно ржавчина всё равно будет. Я не строю иллюзий, что после хорошего ремонта машина станет вечной. Мне бы ещё хоть лет 10. Но если сделать плохо, то ржавчина пойдёт через год-два, если хорошо, то ещё долго не зацветёт. И вообще, я считаю, что зачем мастеру об этом думать? Клиент хочет и платит — ты делай, да радуйся. Но нет же — они не хотят. А всё почему? Да потому что лень! И ответственность брать не хотят! Я решил арки не обрабатывать, а заменить, а пол в салоне, багажник, арки снаружи, под бамперами — всё это хорошо поработать над купированием коррозии. Да, я понимаю, что соль уже попала. Но в Сочи соли почти нет. И грязи как на Урале по весне тоже нет. Вода на дорогах — по сути дистилированная — от неё не гниёт. Я думаю, что можно хорошо сделать и если по соли не ездить, то хватит ещё надолго.

Помимо того, то мне приезжали в зад и из-за этого была вода в багажнике были ещё проблемы, которые стоило устранить заодно при замене задних арок. По незнанию, ещё в 2013 году я оторвал клеёнки в дверях. Из-за этого вода из полости двери брызгала на карту, а по карте стекала в салон. Пол в салоне начал тоже цвести. Переднюю правую дверь я начал делать именно из-за этого. Вообще я планировал доделать все 4 двери и тогда, когда вода уже не будет попадать в салон — займусь полом, но теперь планы изменились. Один раз я приехал в ВАЗ2115, т.к. дядя мне не уступил и с тех пор мятый телевизор. Один раз я поворачивал налево и ПассатЦЦ решил меня обгонять, была бита левая передняя стойка и было починено плохо.

Итак, встретил я старого знакомого Вадика с Волковки. Спрсил, возьмутся ли они с Артёмом делать. Вадик маляр, а Артём сварщик. Поговорили, обсудили. Решили делать. Вадик мне сказал прямо всё как я хотел услышать. Я уберу весь герметик до железа, зачищу до блестяящего железа, обработаю преобразователем ржавчины, хорошо смою с содой, загрунтую одним грунтом, другим, новым герметиком пройду, потом покрашу базой и лаком, где надо антигравием напылю. При детальном осмотре договорились об объёме работ. Было выявлено то, что я не знал, что надо делать. Передняя левая стойка внизу была сделана не добросовестно. Её не дотянули, наростили шпаклей и переварили петлю. Это надо расковырять, довытянуть, переварить петлю. Вытягивать надо под уже конкретное крыло, а крыло тоже надо менять. Делать внешнюю красоту я планирую потом, вторым этапом. Сразу всё сильно долго и дорого. Но крыло пришлось делать уже сейчас. Так же левый порог надо менять. Он не сильно гнилой, и внутри и снаружи, не протыкается наквозь ни в одном месте, но надо было менять всё равно. Так больше решили из-за моего отношения. Я сказал, что хочу идеально. Так же надо менять передние треугольники под домкрат, тоже ржавые. В арках два ржавых участка, надо вырезать и ставить латки. Надо менять телевизор. Надо обрабатывать, красить под левым передним крылом. Надо вытягивать и делать зад, что под бампером краска отошла и помято вперёд.

Что бы после того, как я заберу с ремонта машину, вода так же не бежала, я снял карты с задних дверей. Что бы меньше мешали работе, и сразу как заберу — заклею технологические окна вибропластом. Так же с водительской дверью. Карту водительской двери я проклеил, но окна не заклеил, просто делал это в последний день перед переездом, что бы запчасти разложенные по дому ехали на месте в машине, а не как вещи. Проклеить успел, но заклеить окне уже не успевал. решил позже обязательно это сделаю, но руки не доходили. Вскоре бегом бегом надо было отдавать машину на кузовщину. С ребятами договорился, деньги пока были они меня ждали, другую работу не брали. Я снял обшивки с водительской и задних дверей. тонель пола был снят (об этом будет отдельная запись в БЖ). Снял задние сиденья. Переднее пассажирское сиденье было снято давно, что бы пол проветривать. Снял заднюю полку, обивки задних стоек. Обшивка багажника тоже была снята давно. Снял внутренние обивки порогов, средних стоек нижние, ремни безопасности. Выкинул ковёр и войлок. Отодрал битум из под заднего дивана. Отодрал битум с ног задних пассажиров. Битум с ног водителя начал убирать, часть убрал, часть оставил. И оставил битум в ногах переднего пассажира. Уже не успевал, а на следующий день надо было отдавать машину. Снял внешние накладки порогов. Заклеил дыру в арке вибропластом, что бы при мойке днища не залило водой салон. Выкинул все вещи из багажника. Заехал на автомойку GTA на пер.Виноградный (за гипер магнитом). Помыли днище, под капотом попросил помыть без химии и помыли задние двери изнутри. Отдал машину 10 марта.

Забрал машину 8 апреля. Работа у меня разъездная, мне очень неудобно работать без машины. Особенно в Сочи. Сочи вообще не приспособлен для пешеходов увы. Машину забрал, всё хорошо. Всё красиво, добротно, качественно. Спасибо. Те места, где не внешняя красота, перед базой, был нанесён армакс и уже потом база и лак. То есть пол, днище, в багажнике, арки, порог (там где он закрыт пластиковой накладкой), крыло изнутри, под крылом, под бамперами — покрашено армаксом. В левой передней арке были востановлены шпильки для крепления брызговика. Многие клипсы были заменены на иномарошные пластиковые. Крышку багажника не делали (да я и не просил), но её хотя бы рихтанули. Тоже самое про капот, его выправили. Незадолго до этого ремонта мне прихал шевроле круз в заднюю левую дверь и заднее левое крыло. Это место не сделали в идеал, но хотя бы шпакленули и покрасили, что бы не было белого пятна. Ещё я выкручивал шпильки крепления кубиков, что держат сиденья спереди. Одна шпилька обломилась, я попросил её высверлить — высверлили. Под передними сиденьями есть шпильки, что держат воздуховоды на ноги задних пассажиров, я попросил их спилить под ноль — спилили. Ещё все пробки поставили новые, и посадили их на герметик.

Вот, что я понял. Опыт — это такая вещь, которая приходит всегда ПОСЛЕ того, как было нужно. Ну да ладно. Так вот, что я понял. Нечего было ждать, когда я доделаю все 4 двери и уже потом делать пол. Снять карты и заклеить технологические окна — это дело нескольких часов. Вот чо я блин не сделал это? Ну да ладно. И ещё. Задние арки — это слабое место на приорах и десятках. Там копится и налипает грязь, потом этот слой грязи смачивается водой, иногда СОЛЁНОЙ водой и сохнет дольше чем чистая арка. Кто живёт в средней полосе — надо каждый май, когда вся зимняя соль и весенняя грязь сходит — надо обязательно заезжать на мойку днища. Хотя бы раз в год. И ещё, мне это надо было сделать хотя бы когда я переехал в Сочи жить. Это бы хорошо отдвинуло по времени все эти проблемы.

Когда приехал за машиной, то уже с собой привёз новые резинки дверей и багажника.

Задние арки — 7000р.
Мойка — 2800р.
Расходники, крыло, телевизор, порог, треугольники — 44000р.
Работа сварщик — 70000р.
Работа маляр — 50000р.
Резинки дверей — 2500р.
Резинка багажника — 400р.
Два болта развала с шайбой и гайкой — 300р.
Поворотник в правое крыло — 250р.