Передние рычаги снять/поставить

Процесс несложный, к тому же масса видео в сети.
Напомню только, что при установке гайка заднего сайлентблока не должна быть затянута.
Я сначала откручивал два болта крепления заднего сайлента (болт — ключ на 15 мм/торцевая головка, гайка — 18мм/накидной ключ). Затем — болт крепления переднего сайлента (болт торцевая головка 21 мм, и гайка накидной ключ 21мм).
Потом вытаскивал рычаг из посадочных мест, он падал и держался на шаровой опоре. Немного напряжно вытаскивать шплинт гайки шаровой (18 мм/ рожковый ключ). Я отверткой перебивал "ушко" шплинта и вытаскивал каждый "усик" отдельно. Гайки открутились без проблем.
Шаровую выдавил съемником, можно с помощью зубила (вариантов есть несколько).
Установка — в обратном порядке. Шаровую можно поставить первой или в последнюю очередь — я сделал и так и так — одинаково несложно. Лучше, как мне показалось, поставить рычаг, потом шаровую. На шаровой опоре гайку затягиваем моментом 40 Нм, т.е. не сильно. На новых рычагах SAT в пальцах шаровых отверстия для плинта на 4 мм дальше от посадочного места гайки. Пришлось подложить шайбу 12 мм толщиной 2,5 мм (примерно), чтобы шплинт зафиксировал корону гайки.
Крепление переднего сайлентблока тянется 120 Нм, 2 болта крепления алюминиевого сайлента — по 70 Нм, усилие затяжки гайки заднего сайлента — 120 Нм. Эту гайку динамометрическим ключом можно затянуть, если только есть рожковая насадка на ключ (и тот, соответственно, подходит для сменных насадок). У меня такого нет, тянуть наобум — неинтересно, я замутил ключик — переходник для обычного динамометрического из комбинированного на 21 мм, принеся в жертву рожковую часть и древнюю, как бивень мамонта, торцевую головку на 11 мм. Зажал снятый старый рычаг в тиски, определил, с каким моментом срывается гайка — оказалось 120-126 Нм, что и требовалось доказать — момент д.б. 120 Нм. Затянул гайку назад с этим усилием, отметил ее положение, потом ослабил и стал затягивать связкой спецключ+динамометрический. Получилось требуемое усилие на ключе 78 Нм.
Два болтика заднего сайлента и гайка шаровой закручиваются сразу, как надо, болт переднего и гайка заднего сайлентов (21 мм) должны закручиваться при стоящей на колесах машине. На яме — нет проблем. Я все делал на площадке у гаража. Но ничего страшного: с одним колесом работаем, второе — на земле; домкратим передний рычаг (или кулак) до момента, когда авто начинает отрываться от домкрата/опоры, на которой оно стоит. В этот момент получается полная аналогия стоящему на земле колесу. Закручиваем крепления сайлентблоков.
Ставим колесо на место, раздомкрачиваем — все.

Всем удачи!