Никогда не доверяйте автомобиль супруге. =))

Всем привет! Заголовок, конечно, шуточный. Но в каждой шутке есть доля правды. 2 недели меня не было в городе — трудился в командировке. Машину, соответственно, эксплуатировала жена. Приехал я, значит, и первым делом — за руль. Сразу услышал хруст с правой стороны при поворотах. Дело ясное, наружному ШРУСу пришёл пушной зверёк. До этого на нём пыльник рвался, был оперативно заменен, я надеялся, что обойдётся малой кровью, то бишь промывкой ШРУСа и заменой смазки. Не обошлось, ШРУС всё помнил. =)) Заказал новый шарнир, естественно, не оригинал. Оригинал чего-то стоит, как жильё в Сочи в июле месяце. Выбор пал на фирму Stellox. В комплекте идут сам шарнир, пыльник, два ленточных хомута, пакетик со смазкой и упорное полукольцо (что приятно удивило). Как только комплект пришёл, рванули с супругой в гараж. Жена знает, что ковыряться в авто я обожаю, поэтому предложений вида "а может в сервис обратиться" уже давно не выдвигает. =)) Да и перед летним сезоном надо диагностику провести, чего требуется, чего не требуется, переобуться в летние кеды, опять же, пора.
Перед тем, как приступать к работам, решил проверить, все ли головки есть в наличии. А то на "Ипсуме" как то накололся: гайки на старом и новом ШРУСах были разного размера. Опыт — штука клёвая, пришлось ехать в магазин за головкой на 36. Гайка старого ШРУСа была под головку на 32. =))
Старый ШРУС демонтировал уже привычными действиями. Пыльник был цел, а вот хомут пыльника, который на приводном валу — свалил как Ельцин с поста президента в 1999. Видимо кривыми ручками плохо затянул в прошлый раз. =( Вал и шлицы очистил от остатков старой смазки, поставил новый пыльник, новый ШРУС. Фоток в этот раз не делал, руки грязные, не особо удобно было бегать в гараж/из гаража за телефоном. Стопорное полукольцо оставил старое, всё-таки оригинал. Всё собрал назад, затянул, переобул Бандита в летнюю обувь. Попутно отметил, что колодочки по кругу все под замену просятся.
И тут жена вспомнила, что иногда из-под капота на холодную свист слышала. Да не вопрос, ремешок надо подтянуть. Ща, думаю, подтяну, и можно приступать к мойке авто. Ослабляю осевую гайку натяжного ролика и…ослабляю так, что ломаю напрочь ось. Ну ёрзаный енот, как так-то? Снял натяжитель в сборе, открутив три болта, и попробовал к обломку оси приварить опилыш от болта с такой же резьбой — не держит, ломается при минимальной затяжке. Понятно, что нужно заказывать новый. Было принято варварское временное решение, внутренняя обойма наружного подшипника опорного ролика была прихвачена сваркой к обломку оси. Собрал все назад, ремень натянул — вроде работает. Время было упущено, поэтому мыть авто поехали уже на автомойку. =))
Планы на ближайшее время:
1. Замена моторного масла и масляного фильтра.
2. Замена воздушного и салонного фильтров.
3. Замена неисправного натяжителя приводного ремня генератора и ГУР.
4. Замена тормозных колодок по кругу.