Infiniti FX Бандит

Немного истории:
Разработка большого внедорожника премиум-класса началась более 20 лет назад, в 2000 году. За три года было представлено несколько прототипов, а уже в начале 2003 года на автосалоне в Детройте японцы показали серийную версию Infiniti FX.
Infiniti FX35 и FX45
Внешность «Эфикса» получилась очень агрессивной для внедорожника: расставленные по углам 20-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, узкие оконные проёмы и заваленное лобовое стекло — настоящий спорткар!
К такой внешности обязывали родственные связи — FX разработан на той же платформе FM (Front Mid-ship) со смещённым в пределы базы двигателем, что и легендарный Скайлайн.
Комфорта и солидности автомобилю тоже не занимать! В салоне, как и во внешности, есть футуристичные нотки, но, несмотря на это, эргономика безупречна. Сиденья с развитой боковой поддержкой, маленький руль и массивный центральный тоннель создают ощущения кокпита спортивного болида. Однако это только ощущения — комфорта и роскоши тут более чем достаточно.
V-образная «шестёрка» FX35 развивает 280 л. с. Таких хороших показателей удалось достичь благодаря алюминиевому блоку, четырём клапанам на цилиндр, поршням с молибденовым покрытием и системе плавного изменения фаз газораспределения.
Агрегатируется мотор секвентальным пятиступенчатым автоматом. В базе на FX35 привод передаётся только на заднюю ось. В качестве опции возможна установка полноприводной трансмиссии ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split). В прямом переводе на русский: «продвинутая система полного привода с электронным распределением крутящего момента».
В обычных условиях весь момент передаётся на заднюю ось, но, как только электронные датчики улавливают, что сцепление задних колёс недостаточно, до 50% крутящего момента идёт на передние колёса. На скорости до 30 км/ч полный привод можно включить вручную.
Конечно, такая система полного привода не предназначена для серьёзного бездорожья. Однако, большинству владельцев этого престижного автомобиля это и не нужно.
Основная масса Infiniti FX первого поколения была привезена к нам из Америки, так как выход на российский рынок ниссановского премиум-бренда затянулся.
В 2010 году Инфинити представил первую за 20 лет дизельную модификацию своего автомобиля. FX30d получил трехлитровый дизельный мотор с турбонаддувом мощностью 238 л.с. и 550 Н•м, доступным в диапазоне 1750–2500 об/мин. Такой же мотор ставят на Ниссан Pathfinder и Navara.
Infiniti FX резво ворвался на рынок и мгновенно стал очень популярным. Модель 2008 года только развивает успех и в этом нет ничего удивительного — с такой внешностью и техническими характеристиками сложно оказаться не у дел.
Автомобиль сконструирован на платформе FM, которую использовали при создании Infiniti G35 и Nissan Skyline.
Infiniti FX – это типичный SUV (Sport Utility Vehicle). Автомобиль повышенной проходимости и вместимости для людей, ведущих активный образ жизни. Короткие свесы, сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекла придают внешности FX сходство со спорткаром. В глаза бросаются огромные колеса, 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, узкая передняя оптика и оригинальные пропорции.
Длинный рельефный капот, округлые мощные боковины, большие колеса — эти традиционные признаки мощи в точно подобранных пропорциях создают образ комфортабельного, быстрого и солидного автомобиля.
Достойным продолжение авангардного дизайна служит комфортабельный салон с футуристическими нотками. Высококачественные отделочные материалы напоминают, что Infiniti — это «люксовое» подразделение концерна Nissan.
Черная кожа, эргономичные и просто красивые сиденья, глубокая посадка. А также узкие окошки, толстые стойки, высокий и массивный тоннель, по-спортивному маленький руль, алюминий в отделке, на рычаге АКПП и педалях. Салон FX дарит ощущение тщательно продуманной функциональности и роскоши.
Центральную консоль украшают фирменные аналоговые часы с кварцевым механизмом, приборную панель — стилизованные под хронометры циферблаты, выделенные хромированными ободками.
Щиток приборов выполнен в виде отдельного блока, который регулируется по углу наклона вместе с рулевой колонкой при помощи электропривода с памятью. Достоин внимания и энергичного вида мультифункциональный руль с тремя спицами.
Электроприводы сидений, зеркал и боковых стеклоподъемников входят в базовую комплектацию, как и климат-контроль и аудиосистема Bose с шестидисковым чейнджером, кассетным плейером и 13 динамиками.
FX35 оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с. Двигатель имеет алюминиевый блок, по четыре клапана на цилиндр, поршни с молибденовым покрытием и систему плавного изменения фаз газораспределения.
Этот двигатель обеспечивает мощный и уверенный разгон, а также запас тяги на любой скорости. Он агрегатируются с одной и той же коробкой передач – гидромеханическим пятиступенчатым «автоматом» с возможностью выбора передач вручную.
Конструкция подвески обычна для такого класса автомобилей: передняя — MacPherson, а задняя многорычажная. Помимо обычной, можно заказать и спортивную подвеску. Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.
Автомобили Infiniti FX с 2005 года начали оснащаться в базовой комплектации системой предупреждения схода с автомагистрали. У этих моделей в районе зеркала заднего вида будет находиться электронный блок, который станет отслеживать дорожную разметку. И как только автомобиль начнет сходить с трассы, система подаст предупредительный сигнал.
Infiniti FX — это внедорожник с очень запоминающейся внешностью. «Космический» дизайн в совокупности с продвинутым оборудованием воплощают самые заветные и смелые желания создателей. Infiniti FX – это не только великолепные динамические характеристики, но и особая атмосфера роскоши для водителя и пассажиров.
От себя что могу сказать, сбылась мечта идиота. >:) Почти 10 лет мечтал об Infiniti FX в кузове S50, перелопатил тучу ресурсов с информацией о модели и, наконец, решился на приобретение. Продал свой верный Toyota Ipsum перекупу, подкопил деньжат и начались муки выбора… Отсмотреть на сайте drom.ru (auto.ru не люблю после того, как был изменен удобнейший дизайн сайта 24auto.ru) пришлось вариантов 20 и, после просмотров, пришлось принять горькую правду: найти неотжатого финика — весьма сложная задача. Но, на мое счастье, попался экземпляр, который сразу захотелось посмотреть, причем попался он в автосалоне в соседнем Красноярске. Благодаря Интернету и всяким сервисам стало возможным посмотреть запреты на регистрационные действия, участие в ДТП и количество владельцев. Владельцев было много, но, судя по срокам владения автомобилем, это были перекупы. =)) Я оказался седьмым владельцем, при регистрации, даже не сомневаясь, получил дубликат ПТС, зная, что машина у меня надолго. =)) По истории ДТП было выяснено, что перекупы, гады такие, один раз на стоящее ТС наехали моим фиником, один раз — столкнулись с движущимся ТС. Глянул, как выполнен ремонт — и в принципе, остался доволен, кузовные работы после ДТП были выполнены довольно качественно. ОООчень жирным плюсом стало то, что не так давно двигатель был заменен на контрактный, в большей степени это и повлияло на принятие решения о покупке.
Машиной я очень доволен. Поначалу был удивлен, что с виду, вроде как, авто приличных размеров, а в салоне тесновато, хотя к амбалам я никогда не относился. =)) В "Ипсуме" гораздо просторнее было, но и к финику уже привык. 280 коней провоцируют иногда (вру, конечно, ВСЕГДА!) притопить педальку, динамика просто огонь. Штатная музыка Bose — выше всяких похвал. Единственный минус — это конский транспортный налог, но, в принципе, за мечту раз в год можно и раскошелиться.