Ошибка 1751. Снова привет.

Всех читателей и интересующихся страничкой Бандита радостно приветствую. =))
Занятой я стал последнее время, все лето в разъездах, машину, в основном, жена эксплуатировала. По возвращению из последней командировки поехали мы с ней, значит, в магазин, прикупить корма британскому короткошёрстному вреднейшему существу. Отъезжаем от парковки магазина — пинок, радостно горящий индикатор "Service Engine Soon" и машина едет так, как будто ей в нагрузку еще и прицеп с канализационными люками прицепили. "Собака женского рода" — подумал я, двух лет не прошло с подобной ситуации. Настроение резко пошло вниз. Дальше схема накатанная: адаптер в разъём OBD2, "Carista" на телефоне, чтение ошибок, и вуаля — ошибка 1757. Неисправность цепи соленоида включения переднего тормоза. Соответственно, коробка в аварийном режиме, доступна только третья передача и всё такое. В октябре 2022 года решилось заменой соленоида, поэтому я ничтоже сумняшеся решил, что и в этот раз проблема в неисправном соленоиде. Мысленно построив несколько витиеватых, замысловатых и матерных конструкций в адрес фирмы "BOSH" и её ОТК (если таковой присутствует), в красках представив, где, как, когда и с какой скоростью я вертел надежность комплектующих этой фирмы, начал искать аналоги. Ценники с прошлого года прилично подросли, в том числе и на продукцию "Bosh". Выбор пал на аналог от производителя с не особо широкими глазами. Артикул, если кому нужен, 462014C010, производитель KIA/Hundai. Прокладку масляного поддона выбрал KIBI AFB040033. Масло в АКПП купил рекомендуемое, Nissan Matic J. Взял с запасом, 10 литров. Штош, опустошив бюджет на 25 тысяч, отпросился пораньше с работы, забрал покупки и поехал в гараж.

Руки неплохо запомнили то, чем их напрягали 2 года назад. =)) Слил жижу с поддона, внезапно слилось меньше 5 литров. о_О Поддон был не особо грязный, но на магнитах немного опилок скопилось.

Помня о прошлом снятии гидроблока, заранее запасся схемой, на которой указано, какие болты откручивать надо. Их там три вида, у каждого свой размер. Сразу подготовил 3 баночки, чтоб сортировать их не отходя от кассы. Чуть только отошёл гидроблок — как меня окатило теплым масляным душем. =)) Сразу стало ясно, почему слилось так мало с поддона. =)) Успел подставить воронку и слить остатки в ту же бутылку, в которую сливалось и масло с поддона. Немного времени — и гидроблок снят. =))

Перед поездкой в гараж, я прикидывал, что дело может быть и не в соленоиде, поэтому притащил из дома мультиметр и паяльники. Как оказалось, совсем не зря. Снял соленоид, который отвечает за передний тормоз (он чётко по центру расположен), замерил сопротивление — норма! Стало интереснее и напряжнее. Уже тогда закралась мысль, что надо лезть в плату гидроблока. Раз так — снял остальные соленоиды, промерил сопротивления — все в норме! Снятие платы стало совсем неизбежным. =)) Ну раз так, снял плату, разобрал пластиковый кожух, начал изучать дорожки. Как уже писал в бортжурнале, их до меня уже паяли, делали перемычку из провода МГТФ. Вот эта перемычка и отвалилась от контакта разъёма.

Супруга у меня профессионально паяет всякие радиодетали мелкие, жгуты кабельные делает, и еще кучу всего, я такого даже не умею. =)) 2 года назад, когда лазил в АКПП, предполагал, что дело может быть в обрыве дорожек. Еще тогда попросил у жены кусочек МГТФ провода. Вот сейчас он пригодился. =)) Я, конечно, паяльщик не профессиональный, но жене фотку скинул, сказала, что нормально получилось. =))

Далее очистка всего от пыли, сбор в обратном порядке, заливка масла, сброс ошибок, выставление до нужного уровня по методике. Авто снова ездит, коробка передачи прям листает. Времени заняло 5 часов, полбутылки колы и 2 литра водички. =))
Сегодня после работы жена поедет ноготочки пилить, а я поеду уровень масла в АКПП проверю. =))

Спасибо за внимание, всем ровных дорог и здоровья железным коням. =)

P.S. И да, сегодня ровно 5 лет, как я являюсь владельцем Бандита. =))