Привет читатель!
Мы вернулись с экспедиции по Мангистау. Описать все эмоции от поездки пока очень сложно. Одно можно сказать — однозначно надо ехать и почувствовать самому, нам все очень понравилось.
Маршрут туда лежал из Челябинска через Орск-Актюбинск, граница переводится быстро и без суеты. После долгого движения по степи ты попадаешь в горы, но едешь не вверх, а вниз, самая нижняя точка -160 м. ниже уровня моря. Шикарные виды открываются по заданному маршруту. Команда RED-OFFROAD EXPEDITION основательно организованна, участники крайне интересные (примерно 30 экипажей), очень простые, и готовые прийти на помощь в любом вопросе. Это огромный плюс, там просто нет отморозков, слушающих по ночам музыку. График насыщенный, все строго по расписанию, и при этом успевается приготовление вкуснейшего полезного питания от Евгения и Екатерины.
Удачно прошли «испытания» наших машин TANK 300. На нашем «четвертом» незначителье повреждения мягкой накладки порога, и два скола от камней по трассе. Геометрическая проходимость у автомобиля на достойном уровне, ничего не пробили не оборвали.
Из явных выявленных минусов — малый запас хода (оптимальный расход на 90 км/ч), невозможность активировать круиз-контроль при включенном экорежиме (при любом режиме оффроад-эксперта), на полном приводе в режиме 4Н долго держит передачу 1,2,3 и т.д. (автомат), поэтому работать приходится только в мануале, что очень неудобно, так как лепестки вращаются вместе с рулем, а на рукоятке переключения передач нет + и -. Авто периодически задумывается в тот момент, когда нужна подача усилия на колеса. Прошу отписаться тех, кто тоже это заметил.
Да, багажник маловат! В остальном за 4932 пройденных километров нареканий к машине нет. Ехать удобно, я не уставал так сильно.
Возникло очень много вопросов по организации спального места и экспедиционной подготовке в целом, думаю или о палатке на крышу или просто боксе. Мы спасались выкидыванием вещей на тент, накрывали их и устраивали ночлег в машине. Нам предстоит пересмотреть свое оборудование, что-то докупить и изменить. Кстати, автохолодильник Alpicool Х40 показал себя отлично.
10 дней пролетели незаметно, были степи, камни и крутые спуски с чинков, целый день грязевых ванн, и финишной точкой были огромные песчаные барханы, где оставить машину при неправильных действиях водителя и штурмана очень легко, основательно пострадали как минимум две машины участников… Но мы это все прошли, пусть не везде грамотно и отступая от рекомендаций опытных товарищей. Эмоций от песка больше всего!
Отдельное спасибо Евгению Шаталову и Екатерине Киселевой, эти ребята знают как сделать человека немного счастливее.
t.me/tank300rus
red-offroad.ru/projects/calender-2022/
EvgenyShatalov
vk.com/evgenyshatalov
vk.com/kleo1982
vk.com/redoffroad
#redoffroad
Всем добра!
Комментарии 12
Огонь!
Как на Марсе
насколько в итоге шумная оказалась резина? АТ в такую поездку подойдет?
умеренно. точится быстро…
osk2005
насколько в итоге шумная оказалась резина? АТ в такую поездку подойдет?
АТ резина подойдет для этой поездки
Отличное путешествие и в самый раз для танка!
Насчёт того что передачу держит на 4H — это мне показалось как раз очень удобным на бездорожье — не надо в ручной режим переходить, потому что когда карабкаешься держит передачу, чтобы не застопориться в самый ответственный момент.
ну на любителя вобщем. на мпс все отлично работало. но это — мпс
Запас хода… на танке сколько литров бак?
80
крузак и мпс разбили?
да… но они на ходу уехали сами. в случае крузака — человек не знал что перед ним обрыв, картинка сливается, он шел на подьем и в итоге упал. во втором случае — перегазовал полетел и результат — потеряна часть бампера
Агонь!