С прошлой замены трансмиссионного масла в редукторах накатал 40к без жестких стартов и буксований. По виду отработки без пудры понятно, что оно просто работало без перегрузов. Потемнело — да, но осталось полупрозрачным. Залил кастроловский TRANSMAX AXLE Long Life 75W90(сменили они упаковку). А магнитиком на проволоке убедился в отсутствии пудры и на донышке редуктора. Позже поменяю и в заднем. Едем дальше;)
Комментарии 8
Я менял кастрол дорогой лил, и потом опять слил перед, тыс30.дурная идея, все там в норме, масло ох., нужно было задний смотреть( с весёлыми событиями по кардану), я менял и перед и зад.но думаю что там не хуже, масло есть конечно, но идеи уже такой нет)
Тоже менял недавно, я с покупки наездил уже больше 10к, поменял при покупке масло в моторе и коробке, в коробке было прям дерьмо. В редуктора почему то не полез сразу. Вот решился, когда сливал — удивился, ровно того же цвета что и новое, может на тон темнее.
Значит меняли недавно))
Да вот удивился, нигде не меняли, а тут вот. Но масло в редукторе в принципе медленнее меняет цвет, на е39 прошлый владелец прошел 100к с замены, аргументировал тем, что "а зачем". Вообще жёлтое было, как новое
Действительно))) БМВ же пишет — на весь срок службы)))
Да, только срок службы по их меркам 150к пробега, а я продал машину с 540))))
По моему по их меркам 250тк, но могу ошибаться.
Да, может, я на обум ляпнул, но при любых раскладах врят ли кто-то думал, что авто бизнеса класса через 20 лет эксплуатации будут все ещё использоваться как простой поджоп улучшенной комфортабельности