Замена форсунок и прочие мелочи.

Никого не призываю повторять мой эксперимент, не уверен что далее описанное не вредит машине))
Уже год целый машина на горячую заводилась плохо, надо было прокручивать стартером несколько раз и только тогда схватывалась. На холодную с пол-тычка. Никаких чеков и троений.
Пораздумав, почитав всякие форумы, убедил себя, что скорее всего какой-то цилиндр заливает форсунка при заглушенном моторе, потом надо бенз этот проплевать, чтобы завестись.
Но блин, стоимость форсунок и не очень-то полный карман денег, сподвигли на следующее:
Увидел на озоне форсунки DNB022 Dashi по 1000 руб. штука, но только оранжевые, а зелёные по 2300. Жадность не давала мне покоя, от чего решился купить все четыре Оранжевые и по ходу дела что-нибудь там заколхозить с шлангами.
Заколхозил.
Использовал шланг от вазовской десятки 116RR16, чтобы не было сильных перегибов, просто от штуцера первого цилиндра в штуцер форсунки второго, а от штуцера второго цилиндра в штуцер форсунки первого. Как я понял камера там общая, и перестановка не должна влиять, но уверенности в этом нет.
Раз уж разобрал всё, заодно сточил втулки клапанной крышки, заменил болты на вазовские шпильки 00001-0035415-218(К тому же один болт был обломан, хорошо что открутился руками) и поставил новую прокладку. Прокладка оч дешёвая, какая-то самое Г. скорее всего Onnuri GGXK074(Герметик в углы нанёс как по мануалу_). Пока всё сухо, но посмотрим.
Заводиться стала отлично, если не считать втягивающее стартера, которое совсем уже не хочет выпрыгивать, раза с третьего-четвёртого. Моя любимая парковка теперь на пригорочке, передачу воткнул и покатился)
Ужасно не хочется стартер снимать, хоть реле и куплено уже.
Кстати, Форсунки Dashi оказались со значком бош и бошевским номером.