Всем привет!
Давно уже хотел это сделать, т.к хотелось больше динамики, но все не мог определится чей софт залить, так вот нашел этих ребят на просторах драйва, почитал отзывы, списался и вот после отпуска решил поехать зашиться, всё понравилось, результатом доволен, Алексей DieselTeaM мастер своего дела, знает толк, хороший подход! Вот собственно результаты замеров на STAGE 1 от «re:Boost» :
Теперь нужно поменять кулек, т.к на родном замяты все соты и нет нормального охлаждения, температура на впуске 64гр, буду переходить на увеличеный, чтоб ехать стабильно!по железу все сток!
Всем удачи!
Комментарии 65
Подозрительно быстрое время 0-100 при поразительно медленном времени 100-200ч
Для дизеля 100-200 это неплохой результат, а 0-100 тут играет роль хороший момент с низов!
Это ж не бензин
Какая разница бензин или нет и какой там момент, тут время 0-100 как у машины на 350-380 сил, а 100-200 как у машины с 300 сил.
Это дизель!
Дизель и бензин принципиально по-разному едут 0-100 и 100-200
Все там одинаково едет, я уже понял что замер 0-100 делался в нереальных условиях с ланчом с 4к оборотов, поэтому время 0-100 вроде очень красивое, а реальная динамика и в том 100-200 куда печальней. Какое время 0-100 без ланча? 5.5?
Я понял о чем вы, о читерстве. Я не знаю зачем заезжать без лаунча, когда это заводская опция для ауди с этими роботами. Постановка на лаунч занимает менее 1 сек и на исправной машине она 100%.
Если у др производителей коробки попроще и старт потупее, то отчего ауди должны лишаться своего преимущества?
Еще раз!
У дизельных машин всегда просадка на 100-200!
Если дизель едет эту дистанцию вровень с Бензином, то на 0-100 он его порвет в лоскуты
Так а смысл ехать с ланча, если вы на машине которая едет «4.8» будете медленней машины которая едет 5.5, если вы просто в потоке нажмете на газ, даже со скорости в 10-20-30) Единственный смысл издеваться над машиной и убивать коробку это показать цифру, которая не достижима в реальности.
Что за бред, оторванный от жизни?
В потоке имеет значение только скил и большие яйца, затем подвеска и тормоза, затем удача и потом только мощность и Макс возможности разгона движка.
В потоке мощность важна меньше всего.
Вас на вашем ягуаре проткнет насквозь Меган РС с мощностью 300 сил в потоке, да и вообще почти любой хот хетч с типоком закроем, который катает спринты.
Да и у дизеля в потоке, в рваном ритме больше намного шансов из-за полки момента и его величины. Так что даже удачно прошитая а7 3.0д дизель в спортивном исполнении подвески, дифа и рулевого не отстанет от вас. На прошивке это 750 момента, думаю вы понимаете какие возможности дает эта цифра в рваном ритме «шашек».
А в потоке у вас будут переносные светофоры драговые, которые будут следовать за вами и не будет препятствий и ваш оппонент в потоке? Не говорите глупостей, в потоке абсолютное значение разгона 0-100 и 100-200 не имеет значения
Бред оторванный от жизни это замер разгона с отсечки) Напишите тогда цифры разгона 0-100 с холостых.
Про меган посмеялся, спасибо, правда не понял причем тут моя машина, если говорим о вашей)
Если значение разгона 0-100 и 100-200 не имеет значения предлагаю гонку, вы на Приусе, я на Ауди. Победитель получает с полки пирожок.
Вы в курсе, что Меган едет вровень с кайман с, вашей на треке до Порше, как до луны.
Я пример вам привел иллюстрирующий крайнюю степень вашей некомпетентности в части автомобилей.
Разгон осуществляется максимально эффективным способом, для Ауди с DL501 он описан выше.
Я не уверен, что вы сможете за мной на примусе удержаться в потоке, даже на Ауди, если не занимались автоспортом, что по-моему так и есть. Именно в потоке, где требуются все вышеперечисленные умения и привычка, а не тупо нажать педаль с холостых.
У вас в голове никак все не уложится, что встать на Ауди на лаунч это как климат включить, те элементарно и времени занимает секунду
Я в курсе что Меган едет отлично по треку, еще в курсе что у Приуса расход маленький, а в Белаз можно погрузить много груза. Не совсем понятно только одно — причем тут это к теме разговора.
У вас в голове никак все не уложится, что встать на Ауди на лаунч это как климат включить, те элементарно и времени занимает секунду
Фейспалм. Я же только написал, что машина в реальной жизни не стартует с ланча, а вы дальше пишете про ланч, зачем?)
Мы возвращаемся к тому с чего начали, ваша реальная жизнь она не много имеет общего с тем, что есть на самом деле, по крайней мере в РФ.
Возможно у вас в Евросоюзе нельзя стартовать с лаунча, здесь без проблем. В любом количестве, в любом месте, штрафы несущественен за превышения до 80км/ч вроде бы!
Те в городе до 140км/ч по факту и по настроению без проблем.
Я так и не понял в чем заключается несовместимость реальной функции ЗАВОДСКОЙ ! автомобиля с возможностью ее реализовать в любое время.
Почему машина в реальной жизни не стартует с лаунча ?
Почему ?
Ну похоже что пришли к началу. Повторяю.
Так а смысл ехать с ланча, если вы на машине которая едет «4.8» будете медленней машины которая едет 5.5, если вы просто в потоке нажмете на газ, даже со скорости в 10-20-30)
Для меня цифры разгона это показатель. Что машина с которая едет 6 секунд быстрее той что едет 7, а та что едет 5 быстрее той что едет 6. Я не участвую в гонках, и крайне редко вижу чтобы кто-то ехал со светлофора со всей дури. Зато нажать в пол в городе с каких 30 до 90, или по трассе — пожалуйста. Гонки происходят с ходу.
И тут мы имеем ситуацию когда машина вроде как быстрая — 0-100 за 4.8, то есть очень достойный показатель, но показатель этот сфальсифицирован стартом. Понимаете, или нет? Смотря на цифру 4.8 думаешь что эта машина быстрее машины, которая едет скажем 5.2, а на самом деле нет, она медленнее. Цифра 4.8 не говорит ничего о динамике машины, она говорит только что она хорошо стартует с места. Но с места никто не стартует у нас в реальной жизни) Поэтому и цифры 100-200 которые дают понимание динамики на трассе там как у моей прошлой 2.0 бензиновой ауди, которая 0-100 ехала в районе 6 секунд.
Если совсем не понимаете, напишу максимально просто. Вы говорите что ваша машина едет 4.8, а моя ( прошлая) — 5.8. Я думаю ничего себе, 4.8, это же наверное 350-370 сил у него, быстрая машина, не то что моя на 280. Потом мы с вами выезжаем на дорогу, катимся по городу и вы нажимаете газ в пол и я нажимаю газ в пол, и я с удивлением вижу что вы едете со мной ровно, хотя у меня всего 280 сил. Мы останавливаемся, и я спрашиваю — братан, почему она у тебя едет так плохо, ты же говорил 4.8 0-100, а по факту мы до 100-120 с тобой ехали капот в капот.
Я внимательно прочитал все что вы написали первый раз
Потрудитесь почитать что писал я.
Езда в потоке это другое, там никто не стартует синхронно и куча др факторов позволяющих быть быстрее более быстрого по потенциалу соперника.
Возможно что угодно и в тч такой сценарий как вы написали.
Вы моделируете одну из своих фантазий, не более. Таких сценариев можно написать примерно столько сколько захочется.
У дизельных Ауди с лаунчем и без разгон до 100 отличается незначительно, у бензиновых — верно, он может составить почти 1 сек, если это 2,0т
Мне кажется фантазия это стоять на светлофоре и дырчать мотором до 4 тысяч оборотов — хотя это даже не фантазия а настоящий Дисней-ленд. Никогда такого не видел за 10 лет езды)
Езда в потоке это другое, там никто не стартует синхронно
БИНГО! Наконец вы поняли, о чем речь. В потоке никогда не стартуют синхронно, потому что в потоке никто не ожидает что сейчас будет гонка на жизнь и смерть, и не крутит мотор в отсечку стоя на месте) В потоке все очень справедливо — нажал на газ, потом среагировал соперник и нажал на газ, соперник с временем 0-100 5 секунд победил у соперника с временем 0-100 6 секунд, либо машины проехали одинаково в случае одинаковых времен)
У дизельных Ауди с лаунчем и без разгон до 100 отличается незначительно, у бензиновых — верно, он может составить почти 1 сек, если это 2,0т
Поделитесь временем 0-100 с холостых, в какой раз уже прошу.
Я с первого раза понял о чем вы, но не понял что вы так привязались с критикой к этому времени 0-100 с холостых и лаунч старта . Оно не имеет значения в режиме род рейс, там вообще мало какие характеристики легкового автомобиля имеют значение.
И исход заезда разных автомобилей по динамическим характеристикам может быть так же разным, там десятки факторов более существенных.
Вы называете «реальной» гонку только с одним вымышленным вами условием — старт не с места или без лаунча.
Я — терпеливый человек, но не в состоянии вам объяснить, что ваша вымышленная нереальная ситуация, которую вы называете «реальной» когда имеет значение только 1 параметр (причем второстепенный) стоит какого — то внимания или обсуждения в контексте вашего несогласия с результатами 0-100 показанными с лаунч старта и его значительным влиянием на результаты род рейс.
К сожалению, не могу произнести «бинго» по отношению к вам.
Разгон 0-100 с ХХ Единицы его мерят, это никому не интересно. Наверное, вам непонятно, почему это мало кого интересует?
Поверьте, вовсе не из тщеславию владельцев шитых дизелей на роботе, имеющих очень достойный старт ввиду сочетания моментального дизеля и робота.
Окей, значит у нас тут вымышленный мир с вымышленными гонками в реальных условиях, а у вас реальный мир с нереальными условиями) Предлагаю закончить беседу, потому как времени с холостых вы на 3 моих просьбы не предоставили, а имеющиеся у вас резульаты не являются релевантными на дороге.
Mironov22
Мне кажется фантазия это стоять на светлофоре и дырчать мотором до 4 тысяч оборотов — хотя это даже не фантазия а настоящий Дисней-ленд. Никогда такого не видел за 10 лет езды)
Езда в потоке это другое, там никто не стартует синхронно
БИНГО! Наконец вы поняли, о чем речь. В потоке никогда не стартуют синхронно, потому что в потоке никто не ожидает что сейчас будет гонка на жизнь и смерть, и не крутит мотор в отсечку стоя на месте) В потоке все очень справедливо — нажал на газ, потом среагировал соперник и нажал на газ, соперник с временем 0-100 5 секунд победил у соперника с временем 0-100 6 секунд, либо машины проехали одинаково в случае одинаковых времен)
У дизельных Ауди с лаунчем и без разгон до 100 отличается незначительно, у бензиновых — верно, он может составить почти 1 сек, если это 2,0т
Поделитесь временем 0-100 с холостых, в какой раз уже прошу.
Если вы говорите о заезде роллом на шитых а7 3.0д, я не знаю с чем их сравнить по динамике при заездах с 60км/ч (классика).
Если и есть такие сравнения на практике, то это уже чистое любопытство и полет частных экспериментов.
Зачем это делать, моделировать уникальные неповторимые условия — мне непонятно.
Mironov22
Мне кажется фантазия это стоять на светлофоре и дырчать мотором до 4 тысяч оборотов — хотя это даже не фантазия а настоящий Дисней-ленд. Никогда такого не видел за 10 лет езды)
Езда в потоке это другое, там никто не стартует синхронно
БИНГО! Наконец вы поняли, о чем речь. В потоке никогда не стартуют синхронно, потому что в потоке никто не ожидает что сейчас будет гонка на жизнь и смерть, и не крутит мотор в отсечку стоя на месте) В потоке все очень справедливо — нажал на газ, потом среагировал соперник и нажал на газ, соперник с временем 0-100 5 секунд победил у соперника с временем 0-100 6 секунд, либо машины проехали одинаково в случае одинаковых времен)
У дизельных Ауди с лаунчем и без разгон до 100 отличается незначительно, у бензиновых — верно, он может составить почти 1 сек, если это 2,0т
Поделитесь временем 0-100 с холостых, в какой раз уже прошу.
Почему не постоять на светофоре в лаунче, раздуваясь в предстейдже? если так хочется? Это очень, весьма, увлекательный аттракцион, на томящий тонкий троллинг более мощных машин с водителями — поленами, которые думают что их v6 и v8 битурбо объедут скажем 2.0т бензин а4.
Я так от МБ s500 455лс сразу прыгнул на 2 корпуса!
Сказать что водила охренел, ничего не сказать.
2 пред светофора от как раз прошивал поток с холостых стартов.
Он так расстроился, что ради победы заехал в городе под камеру с превышением в 100км/ч !
Пару раз е70 х5м и х6м вообще отказывались заехать, хотя раньше ехали на все деньги!
Каждый случай городских заездов уникален и случаен, повторить его невозможно.
Говорить о них также нет смысла в контексте цифр динамики 0-100 с и без лаунча
Так я более доходчиво выразился ?
Вы абсолютно доходчиво обьясняете то что вы едете с ланча, когда другие едут с холостых, и почему-то еще этому радуетесь. Мне это напоминает фразу « я сегодня на тазе сделал иномарку», когда иномарка не подозревала что участвует в гонке)
А что мне не радоваться, когда изначальная мощность у меня ровно в 2 раза ниже и под капотом менее 1/2 двигателя оппонента !
И дело в том что не в ZF ни в 7 и 9 житроник плас нет и близко такого лаунча как в ваге с роботом.
Там хоть обтопчись педалями, такого старта не будет
Стандартный сталл спид не позволит, «смекаешь о чем я», да и не раздуваются они на месте.
Кроме того, все в равных условиях. Я привел только те явные случае, когда оппонент явно воспринял стремление стартануть со светофора.
Так что ваши подколы пусть останутся при вас. Это не тот случай
Mironov22
Я в курсе что Меган едет отлично по треку, еще в курсе что у Приуса расход маленький, а в Белаз можно погрузить много груза. Не совсем понятно только одно — причем тут это к теме разговора.
У вас в голове никак все не уложится, что встать на Ауди на лаунч это как климат включить, те элементарно и времени занимает секунду
Фейспалм. Я же только написал, что машина в реальной жизни не стартует с ланча, а вы дальше пишете про ланч, зачем?)
А может вообще правильно замерять разгон машины в полгаза? Положим вам под педаль кубик детский см 10 и разгоняйтесь!
А что нет? В реальной жизни вы ведь не ездите газ в пол?
Еще бредовых аргументов привести, в вашем стиле? Могу.
А еще можно гоняться с машинами когда они припаркованы, это их ведь проблема! Машины ведь 24/7 не ездят!
Выходит ваша на драг стрипе может объехать топ Фул 6-ти секундный !
Не нужно так много восклицательных знаков, у меня ощущение что на меня кричат. Спокойнее пожалуйста.
Я не знал, что бывают такие уникальные фобии.
Обещаю, впредь Буду более внимателен к вашим особенностям.
Может еще есть какие — то символы и знаки, которые вас беспокоят более чем следовало бы?
Если нелюбовь крика в свой адрес для вас является фобией, то остается только посочувствовать.
У нас невербальное общение, какие крики? вы опять генерируете альтернативную реальность!
Хотел вас спросить. Вы из России давно уехали, до отъезда в Мск жили ?
Mironov22
Подозрительно быстрое время 0-100 при поразительно медленном времени 100-200ч
Хороший зацеп, правильно реализованные точки переключения с 1 на 2 и с 2 на 3 передачу на роботе DL501 – залог хороших результатов 0-100 км/ч!
100-200 км/ч достаточно сносные для данного авто на катализаторе, который по пропускной способности тянет на 3+ и не более (в стоке уже на одной 4 передаче пик был в 810°С по ЕГТ), а так же на впуске из-за сильно мятого интеркулера 65-70°С, поэтому в ходу она показывает стандарт, а с места, пока не нагрета показывает лучше среднего результата!
Так же данный автомобиль с достаточно богатой комплектацией, двойными стеклами, сиденьями с поддувом, 20" колёсами и так далее.
Поэтому, считаю данный результат вполне приемлемым со всеми активными защитами по температурам и безопасности по софту, где ограничение ЕГТ в 910°С.
Так если у неё хороший зацеп и тд, что с ней случается потом, что она едет 100-200 как 2.0 бензин на 270 сил?
А сколько данный автомобиль должен ехать 100-200 км/ч на STAGE 1 ?
Все, я уже понял, оказывается там был замер 0-100 с 3900 оборотов :DDD
Ну как бы да, старт с лаунч-контроля с 3.800 об/мин 😄
DieselTeaM
А сколько данный автомобиль должен ехать 100-200 км/ч на STAGE 1 ?
Он просто не понимает особенностей просадки динамики дизелей к 200км/ч, если сравнивать с аналогичным по обьему надутым бензином
Возможно…
Тоже в планах на этот сезон
Оно стоит того)
Очень крутой результат!
Коробку не шили? Лаунч с буста сделали?
Коробку тоже шил, лаунч с буста с 3900
Вот это хорошо!
Но 100-200 чет не очень
Да почти все дизеля 100-200 едут не очень, хотя для такого веса в 1960 это неплохое время ну и для ст1
Чет тяжелый он очень
Я думал, что кг на 150 д/быть легче
Секунду бы снять со 100-200 и было бы отл
Ну тут зависит от комплектации еще, плюс 20 диски 10,5 ширина, а они веса добавляют хорошо, много факторов, у меня кат стоит, который уже не в лучшем состоянии, а он душит прилично, и кулек с замятыми сотами, высокая температура на впуске 64гр, га улице в тени было 27гр в этот день!вот как все доделаю может поедет и лучше, а может и нет, но будет ехать хотя бы стабильно это время!
Согласен, аргументы приняты.
Д-Пайп спорт поставь
Кулек на дизеле ничего особо не дает, даже замятый. Это не бензин !
Ты визуально определил, что проходимость Ката плохая, или темпер выпуска быстро растет?
riderK7
Ну тут зависит от комплектации еще, плюс 20 диски 10,5 ширина, а они веса добавляют хорошо, много факторов, у меня кат стоит, который уже не в лучшем состоянии, а он душит прилично, и кулек с замятыми сотами, высокая температура на впуске 64гр, га улице в тени было 27гр в этот день!вот как все доделаю может поедет и лучше, а может и нет, но будет ехать хотя бы стабильно это время!
По факту, я думаю на д-Пайпе, чуть прогу добавить и вполне есть потенциал снять 1 сек со 100-200.
Мне по ощущениям 14 сек 100-200 прямо в самый раз по трассе
S-O
Вот это хорошо!
Но 100-200 чет не очень
Пропускная способность катализатора на 3+ и не более, фронтальный интеркулер в плачевном состоянии и 65-70°С на впуске и выходе на 200 км/ч
S-O
Очень крутой результат!
Коробку не шили? Лаунч с буста сделали?
На 3.0 TDI роботизированную коробку принципиально не делаю с буста — иначе прикажет не долго жить!
На данном авто обычный лаунч-контроль на две ступени – 3500 оборотов (первая ступень), 3800 оборотов (вторая ступень)
На ваших личных машинах, которые рекорды ставят, тоже лаунч без буста?
Нет, я же написал, что на 3.0 TDI принципиально не делаю лаунч-контроль с буста, иначе это преждевременная кончина сцепления!
На грамотно отстроенной DSG7 DL501 старт и без буста с поиском зацепа, не говоря уже о бусте – он просто тут не нужен!
Буст делаю только на TFSI по запросу клиента.
Тем более на моём авто передвигается моя супруга, нужна стабильность и ресурс, а я беру авто чисто поиграться и прокатиться на мероприятия с весёлыми стартами и лаунч-контролей уже набил 214 раз 😅
А что скажете по поводу установки д-пайка большого бескат ?
Будет от этого какой-то существенный приход?
И если кулек в норме, соты живые, то его хватает на ст1 дизеле?
Наличие живого штатного интеркулера хватает на STAGE 1 при проезде, например, 80-200 км/ч один раз или звезда на 402 метра.
Если сразу же повторите вторую попытку 80-200 км/ч или 402 метра без перерыва и продувки, то результат сразу же будет хуже 100%
Штатный интеркулер долго продувается, из-за чего повышается нестабильность от заезда в заезд с большой температурой на впуске!
Поэтому, в идеале, если есть возможность, заменить штатный интеркулер на китайский Wagner Style, это идеальный вариант.
Что по поводу катализатора, то если есть непереносимость солярки и запаха выхлопа — катализатор оставить. Если хотим добиться максимума от своего STAGE 1 / 2 и запах не важен — катализатор удаляется и не создаёт сопротивления!
Хорошие цифры, мои поздравления💪💪💪
Спасибо)
Это разве 3.0 на 245 сил в стоке?
Да
Как то уж очень сильно она валит для St1
На этих моторах на а6 и а7 примерно у всех одинаковые цифры
На этих моторах на St1 почти у всех едет на секунду быстрее. Если еще быстрее, я бы не рисковал.
В том то и дело, можно снять ограничение по моменту и поедет лучше, но я не гонюсь за цифрами, чтоб развалить движок!
Digrizzo
На этих моторах на St1 почти у всех едет на секунду быстрее. Если еще быстрее, я бы не рисковал.
Audi A6 [C7] 3.0 TDI [CDUC] quattro
СТОК — 6.21 сек. 0-100 км/ч
STAGE 1+ «re:Boost» — 4.45 сек. 0-100 км/ч
Удалён катализатор и вварена труба, заглушена система ЕГР.
Полёт 3 года без нареканий!
riderK7
На этих моторах на а6 и а7 примерно у всех одинаковые цифры
Надо добавить, что если прошивка качественная и не овощная как у Рево
Сажевый на месте? дымность прибавилась?
Сажевого отделено нет на этих моторах, дымность с такими цифрами, конечно прибавится.
dima89rus
Сажевый на месте? дымность прибавилась?
На этих моторах катализатор только, да дымность появилась при резком ускорении выплевывает клуб дыма
Мне кажется это наоборот прикольно
Замеры делали с ланча?
Да