Всем привет! С момента прошлой записи я нашёл холостой ход, все оказалось проще некуда, были перепутаны фишки датчиков🤦♂️ Поменял местами, чуть покрутил дмрв и тачка более менее поехала. Но тут нарисовала другая проблема в виде течи масла, да ещё какой, лилось на приемные трубы, что очень опасно. Не беда, заказал новую прокладку, а заодно датчик давления масла, тоже сопливил через изолятор.
Течь устранил, датчик поменял, а бэха вновь начала делать мозги, то не набирала обороты, то коптила чёрным дымом. Что то меня уже начала накалять эта лопата, думаю переделать на бесконтакт, что думаете?
Так же было намечено намыть ласточку, не смотря на капризы, все таки чистая она выглядит гораздо приятнее, хоть и немного хромает, но я думаю это пока.
Комментарии 14
Там ссылка на другого владельца pawele28 у него список требуемых зч есть
www.drive2.ru/l/9402437/
Почитаю🤝
DenSych
www.drive2.ru/l/9402437/
Ак он в итоге поехал у него?
В данном проекте не знаю, у знакомых все хорошо и ровно работало. Меня соблазняли на данную доработку. Но пока ограничивают настройкой дмвр.
Проще на управление от м 50 перейти. Бюджетный)
Можно больше информации?
DenSych
Проще на управление от м 50 перейти. Бюджетный)
Мой хороший знакомый ставил на свою Е32 3.5, управления от М50, у него стоял до этого ЕМЛ. И на ЕМЛ, машина в разы лучше работала, чем на этом М50, про динамику я даже говорить не буду. Это учесть то, сколько ему не пытались эту машину настроить, пока он ее не продал.
Цена вопроса немного другая, и наличие стенда для настройки.
Чтобы бесконтактный поставить, тебе нужно будет перейти на мотронник или вообще на другую систему, январь, ПАКман, мегасвирт и прочее системы, там даже привычный нам лопастный дмрв не нужен будет. Либо найти человека, кто тебе Джетронник нормально настроит. Мне вот хорошо настроили его и никаких проблем до сих пор не испытываю.
Понял, спасибо🤝
Плюсую за Джетроник. Его просто надо отмыть))) без шуток. Если что, там всего несколько компонентов и их можно найти рабочие ещё. Дмрв может и не при делах, если не разрегулирован в хлам был, и то можно настроить. Датчики (дмрв, дтож) снять, отмыть, проверить. Рампу снять, РДТ отмыть, проверить. Форсы на стенд (хоть самопальный из карбклинера и шланга) — промыть. допфорсунку проверить на том же стенде, если не держит, то или найти на разборках или заглушить нафиг. Колечки все заменить. Байпас магистраль воздушную (где клапан пргревочных) снять отмыть, проверить на трещины. Клапан длпвоздуха отмочить в вд40, раскачать плтихоньку. Дроссель отмыть. Воздушную магистраль от дмрв до дросселя, снять отмыть, проверить на трещины и герметичность. Уплотнитель малянного щупа отмыть, проверить тугость посадки, он герметичен должен быть, аналогично и заливная маслопробка. Массы (кузов — столб, коллектор) зачистить, заменить шайбы под гайками на свежие.
И он поедет, с вероятностью ближе к 100%. Богатит/тупит попеременно и т.п. — дмрв в последнюю очередь подозревать надо.
П.С. перечисленное в разы проще перехода на другую систему управления двигателем
Очень развернуто, спасибо!
Забыл написать ещё. Заменить шланги бы вакуумные. Патрубки вентиляции ГБЦ, и воздушные магистрали, у себя, например, оставил родные, они хоть и дубовые, но герметичные, только чуть размочил торцы (буквально на несколько минут) в 646м растворителе, чтобы размягчить верхний слой резины, контактирующий со штуцерами на крышке, коллекторе. Трещинки только на торцах были, я миллиметров по 3-5 подрезал на торцах, чтобы трещины не росли. По Л-Джетам хороший букварь Боша есть, и ещё мне очень нравится мануал от американских альфоводов, там пря пошагово расписано что и как проверять, куда смотреть.