привет, друзья!
решил поделиться историей устранения одной неисправности.
где-то осенью прошлого года заметил проблемы с тормозами. педаль становилась все мягче и машина тормозила все хуже. лечилось это прокачкой. и после нее работа тормозной системы восстанавливалась где-то на 3 месяца. затем история повторялась. однако с этой весны ситуация ухудшилась. неисправность стала проявляться все чаще и чаще. прокачки стало хватать на 3-4 дня. официалы на мою беду разводили руками. и я тоже первый раз столкнулся с такой проблемой: течи в тормозной системе нет и откуда-то появлялся воздух. причем он появлялся только в заднем контуре тормозов.
сперва я заменил ГЦТ, эффекта не дало. затем, по совету официалов, заменил задние рабочие цилиндры. так же эффекта не дало. мистер пупс предположил, что возможно неисправен регулятор тормозных усилий. ну и как бы это оказалась последняя деталь, которую имело смысл менять. и это сработало. после замены "колдуна" мой соболек начал уверенно останавливаться при нажатии на тормоз.
так что как-то так. может этот пост поможет кому-то в ремонте и ощутимо сэкономить денег на локализации неисправности. времена нынче суровые и запчасти стоят пипец как не дёшево. мне этот путь проб и ошибок обошёлся где-то в 10-12 тысяч.
все. ))) всем добра и уверенного торможения.
Комментарии 21
Я бы с колдуна в первую очередь начал. По причине, что самая капризная деталь. Не течет. А воздух хапает.
Век живи — век учись. Все равно дуракрм помрёшь )))
Да я думал тут все о его проблемах знают. Оказывается не все. 🤗
Прикольно, за…л этот сарай ещё и там проблема . Ответственные детали все с гемором. Спасибо за информацию.
ты не одниок, ко всем подкрадывается колдун рано или поздно…
www.drive2.ru/l/473285056127827970
Да, колдун еще обратную силу имеет — если зад схватывает слишком рано, то морду начинает кидать вправо при торможении. Так что его настройка — занятие крайне важное
если морду кидает надо смотреть почему не равномерно схавтывает правая и левая сторона… обычно это связано с люфтом ступичных подшипников или с закисанием поршня суппорта и направляющих
Возможно, но мне хватило регулировки усилия, проблема с киданием морды при торможении и заносами ушла
кстати в передний контур тоже воздух из колдуна попадает потому что есть обратная связь между передом и задом
MotoDrakosha
Да, колдун еще обратную силу имеет — если зад схватывает слишком рано, то морду начинает кидать вправо при торможении. Так что его настройка — занятие крайне важное
к сожалению морду вправо и с абс кидает, а колдуна нет, у многих эта проблема.
А колдуна нет с завода или после экзекуции оного?
на машинах с абс колдуна нет с завода, он там не нужен, все делает абс
Тогда надо смотреть как написал andym63
MotoDrakosha
Да, колдун еще обратную силу имеет — если зад схватывает слишком рано, то морду начинает кидать вправо при торможении. Так что его настройка — занятие крайне важное
А если кидает влево? с покупки машины такая фигня.
Сзади дисковые тормоза, , прокачка всего и вся ничего не решило
— Проверяли сход передних колес?
— износ колодок?
— Давление равномерное в покрышках?
— если колесо вывесить — вращается нормально? (Закусывание, биения, .)
И самое банально: может, развесовка страдает? К примеру, таскаете слева что-то тяжелое
Кто то его вообще ампутирует
Я не стал убирать. Хотя есть знакомые кто убрал и ничего критичного не произошло.
Да, колдун — известная причина такой проблемы. Увы.
Угу
Спасибо за подсказку похожая беда есть с тормозами
Не за что).