Всем привет!
Ну что ж, в прошлой записи я сообщил, что вытряхнул из салона все не штатные провода. Ведь так куда проще, понятнее и удобнее заниматься штатными.
Сразу скажу, я не автоэлектрик от слова "СОВСЕМ". То есть плюс от минуса умею отличать, но на этом мои полномочия всё.
В принципе, когда видно, что посторонняя изолента присутствует там, где её быть не должно, значит что-то пошло не так.
Вот и с кнопкой включения фар как-то всё подозрительно
Вскрываю одну жилу и вижу
Понятное дело, на улице такие неприятности уже не устранить. Пришлось забирать косу домой и паять всё по человечески ( жаль что без перепиновки ).
Дома разматываю жилу за жилой и картина ожидаемая
Ну, ничего, всё можно исправить. И это тоже )
Наверное больше не буду в дальнейшем делиться остальными проблемами по проводке. Ведь везде примерно одно и то же будет. Хотя, к слову, на моей Ауди штатные провода были в худшем состоянии. В Пассате же многие косы в салоне выглядят лучше.
На последок в этой записи скажу ( хотя, наверное не раз потом повторю ), что люблю эти машины за то, что в конечном итоге они сделаны собственными руками. Кстати да, на заметку, я совершенно не признаЮ услуги автосервисов и ни одна из моих машин НИКОГДА не бывала в сервисах, за исключением развал-схождения.
Комментарии 28
хорошо что то замкнуло что изоляция оплавилась. мое мнение как электрика. Проводка у немцев плохая и схемы собраны безграмотно
Тоже немного раскидал машину 😅😅😅ремонт печки, замена патрубков и теплообменника, промывка масляной системы и охлаждения, замена цилиндров сцепления.
Знатно взялся ) у бочководов процесс ремонта печки называется "посвящение в бочководы" ))
Да это так то не начало. Я сперва с электрикой раскидывался, далее тормоза(капремонт суппортов) вкруг(диски и колодки) менял со шлангами. Бензонасос. Опорные подушки амортизаторов. Подкрылки. Тросик спида. Обшивка по мелочи…
Для меня начало всегда электрика. Сгорит машина, чинить будет уже нечего. Тормоза я в процессе уже починил. Не капремонт конечно, но уверенность теперь есть. Тросик спидометра для меня после Ауди вообще дичь и уже вызывает сомнения. А если просто интереса ради ( не рейтинга машины, поскольку рейтинг не интересен ) посмотришь мою Ауди, будет понятно, что с процессом восстановления машины я знаком непосредственно. Там вообще из дырки на колёсах поднимал машину целиком ))
Восстановить это ещё плёвое дело) а вот я собираю из двух абсолютно разных, одну 😀и я ещё больше не электрик чем ты😀 ты смотрю паять умеешь, а я нет💪
Только не скручивай )) удачи )
Я скручу, потом отнесу в мастерскую, там мастер спаяет и потом только ставить буду
Паяйте, парни. Последствия пайки в автомобиле. И это далеко не единичный случай.
Это скорее не результат пайки, а воздействие окружающей среды. Иначе, наверное, весь мир зря этим делом занимается. Есть же множество факторов, почему пошло окисление?
Основной фактор — конечно же, влага. Эти провода были в кармане багажника. Не самая агрессивная среда.
Я не пытаюсь навязывать мнение. Тем более не зная ещё устройства пассата. Но ниши арок практически всегда самые сырые в багажнике. Касаемо проводов, подверженных окислению, часто люди не обрезают провод далеко, а ведь медь гниёт ещё глубоко под изоляцией. Конечно, перед пайкой следует искать участок провода наиболее живой. Сталкивался с подобным. Сам когда-то совершал эти ошибки. С Уважением
SergPali4
Паяйте, парни. Последствия пайки в автомобиле. И это далеко не единичный случай.
Ну да, вся машина на пайках, релюшки, щиток и так далее и ниче не гниет. Просто должен каждым делом заниматься профессионал.
Ни разу не встречал в автомобильных жгутах пайки. Ни разу! Назови хоть один автомобиль, где применяется пайка проводов.
Мерседес. Старый какой-то. Модель не помню
Назови. Я же найду такую машину и посмотрю. Серьезно.
А как я её назову если не помню😁
Ща в гугле попробую найти
SergPali4
Назови. Я же найду такую машину и посмотрю. Серьезно.
Дальше лень искать…
SergPali4
Назови. Я же найду такую машину и посмотрю. Серьезно.
В старых советских авто применялась пайка, имею ввиду ГАЗ и Москвичи 60х.
SergPali4
Ни разу не встречал в автомобильных жгутах пайки. Ни разу! Назови хоть один автомобиль, где применяется пайка проводов.
Если не утрировать, то речь же идёт о самостоятельном ремонте. И далеко не каждый имеет возможность менять провода магистралями с переобжимкой пинов.
SergPali4
Ни разу не встречал в автомобильных жгутах пайки. Ни разу! Назови хоть один автомобиль, где применяется пайка проводов.
Человек сказал о приборах, а не жгутах
Solidaren
Ну да, вся машина на пайках, релюшки, щиток и так далее и ниче не гниет. Просто должен каждым делом заниматься профессионал.
Ты путаешь пайку плат с пайкой проводов. Платы в 90% случаев залиты лаком либо другим консервирующим материалом.
SergPali4
Паяйте, парни. Последствия пайки в автомобиле. И это далеко не единичный случай.
это последствия неотмытого активного флюса. не надо таким пользоваться.
Solidaren
Я скручу, потом отнесу в мастерскую, там мастер спаяет и потом только ставить буду
Как в том анекдоте: "ты чуть прихвати, я потом нормально проволокой примотаю." ))
Solidaren
Я скручу, потом отнесу в мастерскую, там мастер спаяет и потом только ставить буду
вот это зря. любой професианал зарабатывает деньги ( время — деньги) и дает гарантию — полгода-год-два, а что потом — хоть машина сгорит.)))))
Solidaren
Я скручу, потом отнесу в мастерскую, там мастер спаяет и потом только ставить буду
Не надо ничего паять. Есть специальные обжимки, гильзы с термоусадкой. Отличное решение.
Колхозникам не объяснить для чего нужны конекторы
Да, да))