И опять электроник

Пропивали всю приборку. С утра поменял указатель температуры, не помогло. Сейчас внимание VGT и температурному указателю

надо паять маленькую белую коробочку, которая сзади прикручена. Каждую ножку, каждый контактик.
а VGT это что?

Ну вот говорят что датчик и фильтрик турбины

проблему-то какую ты ищешь?
этот фильтрик не турбины, а датчика наддува. Турбина у нас механическая, на ней никаких датчиков нет.

Ну да, про него говорят что ошибку VGT control он даёт

того, кто тебе сказал про эту ошибку, ты больше никогда не слушай, он в третьих паджерах ничего не понимает :)
у нас нет этой ошибки, её придумывает говносканер, некорректно обрабатывающий показания нашего ЭБУ.
А точнее 3 ошибки:
31- связь по шине CAN, 52- VGT CONT. PRS, 51-EGR POS, SNSR
ничего из этого на наших машинах нет и никогда не было.

Полностью согласен, на моем эти мнимые ошибки тоже вылазили. Только они для паджеро у которого электронный клапан егр стоит, я так это понимаю

егр может быть, я не видел ни одной трёшки с электроегр. кан-шины и датчика VGT у нас нет и никогда не было

На паджеро 4, на этом моторе стоит электронный клапан егр

паджеро 4 — это вообще другая машина и система топливная у неё абсолютно другая, там и кан-шина, и электронный егр, и турбина с геометрией.
мы тут про трёшки разговариваем :)

Ну я про это и говорю, что эти ошибки для той машины, а у нас всё старенькое и нет этого

Понятно, спасибо, успокоили 🤝 буду дальше с приборкой бороться

Белый пластик сзади приборки надо открутить под ней плата(там где пресловутые резисторы все перепаивают) и пропаять ножки это микросхемы и все заработает

поддерживаю.

Перепаял два резистора, температура и топливо заработали.

обычно этого недостаточно. Я работал в оборонном НИИ, осматривали плату, паяна очень плохим припоем, он весь в трещинах. Её нужно всё прогреть и всё ок будет. У меня уже 7 лет всё нормально

И это то же делал, но уже не я, отдал знакомым КИПиА, парни ее пропаяли и прогрели, все проблема ушла, цена вопро два резистора по 6 рублей, ну и бутылка вискаря., А так приборка на разборках от 8 и выше, дакаровская( белая) от 11 тр

и она там лежит такая же, которую ремонтировать надо :)
мне, отцу и паре знакомых резисторов не хватило, паяли всю целиком, но проблем не было больше ни у кого, через наш отдел паяльщиц штук 20 приборок прошло

Надо ставить на поток, помочь так сказать братьям по несчастью.

ну я там не работаю уже, контора закрылась) а так все знакомые прошли через нас, да)

Перепайка не помогла, видос в Ютубе смотрел, там такая же проблема была, где-то обрыв. Датчик температуры воздуха, снизу после заслонки. Заслонку удалил вместе с ЕГР. По опережению, так сказал диагност, ошибка по VGT control, там неизменяемое давление 125,8 кПа, причем что на работающем моторе что нет. Сказал обрыв минуса, датчик стоит внизу ТНВД.

Что-то у тебя все подряд и вместе.
В чем конкретно проблема, опиши.
удаление ЕГР на наших авто ниакак корректировать в компе не нужно.
Датчик температуры воздуха стоит внизу дросселя. Как ты ее мог удалить?
VGT control это контроль давления нагнетаемого воздуха турбиной во впускном коллекторе. Смотреть синий и черный (к которому идет трубка от синего) датчики.
125,8 кПа — скорее всего какой-то из датчик заклинивший, комп видит значение, как будто турбина давит на оборотах.

Вот коричневая фишка датчика температуры нагнетаемого воздуха. Как видно заслонка отсутствует.

Так как у тебя дизель глушится тогда?

Клапаном отсекателя топлива, как и на других дизелях он стоит на ТНВД и при выключении зажигания он закрывает подачу топлива в ТНВД

Рискуешь. Возвращай все в нормальный вид. От этого у тебя все и идет. Смотри проводку от ТНВД и от датчика охлаждайки, она рядом и все идет на одну косу. Вангую, что у тебя из-за этого проблемы.

У тебя евро 3 или евро 2?
Где дроссель?

А где УДЗ? Это как так?))) А куда дели вакуумные шланги управления заслонкой?

Вообще в шоке от увиденного )))
Как так можно издеваться над машиной

А у него по всей видимости евро-3, там коса идет на электронный дроссель, закрывается заслонка компом.

Вот это VGT control? И к которому трубка идет

Да, это фильтр буста, шланг он него идет к черному датчику. Он рядом с топливным фильтром находится

Как видим, он уже был сломан, склеили и поставили. При чем по-моемц от прадика. И даже хомут не надели… мде

Да, при покупке авто был уже сломан, я его подлечил, отверстие не изменило своей формы и функциональности. То что он не от этой модели и марки авто я и не подозревал.

Я когда его сделал так стало слышно свист турбины и авто резвее стало

Потому что комп начал получать данные от датчика буста и подавать правильный объем топлива. Что с дросселем? Он должен закрывать заслонку, когда глушишь авто. А вдруг двига пойдет в разнос, как глушить будешь? )))

Его надо выкрутить и подуть в него, он забивается сажей при работающем егр. ЕГР вам удалили а его могли не проверить. И шланг тоже нужно проверить на целостность.