Всем привет и всех с наступающими праздниками и выходными! Монолог мой будет о ремонте генератора, а точнее регулятора напряжения. С просадками напряжения столкнулся я давно, более полугода назад. Напряжение бортовой сети упало больше чем на вольт. Были заменены диодный мост и регулятор напряжения. Это помогло, но не надолго. Спустя пару месяцев напряжение стало плавать. Снова заменил регулятор напряжения. Неделю назад БК показал неутешительные цифры. 12 с копейками вольт. Замерил тестером на клеммах акб, показало 12,4 при включенных потребителях. Беда. Нужно снова снимать гену. Но на этот раз я воспользовался советом своего друга, большого знатока в области доработок авто bazaranetu, и решил доработать регулятор, а точнее переделать его. Но обо всем по порядку.
А порядок начинается со снятия гены. Многие сайты и люди утверждают, что для снятия генератора на шестнадцатиклапанной калине нужно разобрать половину машины, открутить двигатель от кузова, снять колесо, подкрылок и подданкрачивая кузов, опускать мотор вниз и бла-бла-бла! Ах да, бубен тоже нужен! Без футбольного эксперта тут никуда))) Короче, не верьте никому! Я открою вам глаза на правду, как Морфиус Нео!))) Для начала снимаем бочек омывателя. Там все просто. После снимаем механизм натяжителя ремня. Для этого ключем на "13" выкручиваем два болта.
Сняли? Молодцы! Скидываем ремень со шкива геннадия. Далее, тихо матерясь и проклиная инженеров автоваза, выкручиваем верхний болт крепления генератора.
После этого лезем под авто и снимаем защиту (если такая есть). После снятия защиты смотрим на генератор, находим взглядом болт справа от него и выкручиваем.
Вуаля! Аккуратно вынаем гену через низ и довольные собой вылазием из под тазика.
Далее эпизод два.
Снимаем крышку с генератора и снимаем регулятор. Он крепится двумя винтами.
Заодно прозваниваем диодный мост, обмотку и якорь. Как это сделать можно найти в интернете. Инфы море. Главное, при снятии диодного моста, не потерять ибанитовые шайбы под винтами. У меня на предыдущем авто из-за отсутствия одной шайбы постоянно горели диодные мосты и куча электриков не могла установить причину.
Теперь самое интересное, ради чего все здесь собрались!)) Будем переделывать регулятор. От старого нам понадобятся только щетки, а "таблетку" мы возьмем здесь
Данный регулятор мне предоставил все тот же bazaranetu Он и помог все перепаять. (что бы я без него делал) Ничего сложного, впринципе, нет. Выпаеваем старую таблетку, припаиваем новую. Таблетка крепится к щеткам заклепками.Их просто высверливаем, а новую будем крепить маленькими болтиками. Собираем генератор и ставим на авто в обратной последовательности.
Заводим и мерием напругу. У меня вышло 14.0.- 14.2 без нагрузки
Под нагрузкой 13.4 — 13.6
Теперь, надеюсь, проблем с напряжением не возникнет. Всем добра и 14 вольт!)))
Комментарии 44
Надо мерять напряжение на гене тоже. Плюс на акуме, минус на корпусе гены. Потом минус на акуме, плюс на гене. У меня при втором замере выяснилось что есть потери на плюсовом проводе 0.7 — 0.8 вольта. Надо доп провод тянуть.
Возможно и такое. Не зря многие протягивают провода от гены до акб большого сечения.
Главное его через предохранитель цеплять на акум.
Возможно предохранитель будет лишним.
Нет. При выходе из строя гены и или РН без предохранитель акум и вся электроника может хапануть повышенный вольтаж и ампераж. А предохранитель на 60 ампер спасет от этого
Не разу о таком не слышал, да и с завода предохранитель не стоит.
У меня на гранте от гены идут два провода плюсовых. Оба через преды по 60 ампер. Так спокойнее завода.
У меня нет предохранителей. Ну при желании можно и поставить.
есть предохранители. они рядом с акумом. там блок предохранителей. Вот статейка хорошая. почитай — www.drive2.ru/l/1636262/
На приоре есть коробка рядом с акумом, в ней предохранители. На калине такой коробки нет.
у меня на гранте есть. видимо завод калину немного обделил ))
Даже и не удивлюсь. У меня на 2110 тоже преда не было.
вот еще интересная запись в БЖ — www.drive2.ru/c/822820/
Таких тем, к сожалению, много. Так уж строят наши автомобили.
просто ты оскорбил этим постом морфиуса и нео)))))
Смит уже выехал за мной)))
Комментарий удалён
Или для тех, кому 14))
согласен с тобой, но хочется на драйве более толковых идей по ремонту
Читай вторую часть записи
Комментарий удалён
Я на таких не обижаюсь))) просто не все все знают, и, я уверен, ты тоже не все сразу узнал и когда-то был дебом!)) не обижайся
пособие снятие генератора для полных дебилов в авто
Поясни
Чет мало под нагрузкой… Чем же ты его так грузишь?)
Включил ВСЕ потребители сразу.
Хм…
Для старенького гены норм
Старенького?)… Мой тогда ваще ТРУП?))))
Почему?
Потому что ему в сентябре 10годов)))) тоже мучался с напругой… После установки ТРН о проблеме забыл… Осталось с мерцанием света разобраться…
У меня свет мерцал как раз после погибели регулятора. А напруга всегда такая была. Просто данный регулятор должен прослужить гораздо дольше, чем родные.
Дело не в регуляторе… Напруга вполне норм…
Ну хз. Может диодный мост умирает. Мне замена регулятора помогла с мерцанием.
DimanSP48
Потому что ему в сентябре 10годов)))) тоже мучался с напругой… После установки ТРН о проблеме забыл… Осталось с мерцанием света разобраться…
мерцание предвещает мертвый диод а мосту. как правило
Хз… Посмотрим… Надо будет к знакомому отогнать на диагностику…
рискну предположить, что нижний болт гены перевернут в другую сторону, вот ты и снял его легко. Помница на четырке этот болт при снятии упирался в лонжерон и так же необходимо было домкратить моторчик. Видимо кто то заботливый его тебе перевернул)))
Не угадал. Все стоит как положено. С другой стороны специальное углубление для гайки. Перевернуть нельзя.
ааааа, вот оно чо))) это углубление под болт))))) инфа 146%
Размеры шляпки болта и гайки разные.
это тебе калиноводы зара подтвердят))
Ну тогда инженерам автоваза отдельный котел в аду!
они и есть АДЪ)))
Собаки бесполезные! Ну а мне повезло)))
SedojMalchik
Не угадал. Все стоит как положено. С другой стороны специальное углубление для гайки. Перевернуть нельзя.
Перевернуть можно… Где то даже в закладках себе сохранял…)))
Ну значит повезло)))