Что-то длинные предыстории получаются какие-то…
Привыкая к машине, начинаешь потихоньку замечать какие-либо посторонние скрипы, щелчки, да вообще лишние звуки. Две недели я не мог выявить спонтанные щелчки спереди справа. Теплое августовское утро…Выезжая с дачи, у меня просто блокируется правое колесо. Приехали. Поднимаю домкратом, нейтралка, расшатываю колесо, разворачиваюсь, шкрябаем назад на участок.
Операционный стол. Вскрытие.
Предварительно снимаем суппорт, два 12-ти гранных болта на 13, сдёргиваем скобу на тормозном шланге, чтоб можно было его убрать в сторону.
Снимаем защитный резиновый колпачек, стопорное кольцо с шайбами. Чистим от грязи детали которые собираемся снимать. Я очищаю соляркой, набираю в пшикалку от Мистер Мускул или ему подобные. Откручиваем 5 болтов на 17-ть, снимаем крышку (пока снимаем, любуемся выливающимся "нечто" из ступицы:)). Видим применение зубила и молотка и понимаем, что ничего хорошего от подобного подхода ждать не стоит)). Отгибаю минимальные остатки контрящей шайбы. Еле-еле набил на "зазубрины" нормальную головку. Снимаю первую гайку, шайба скорее всего еще заводская, только от загнутых ушей одни куски остались. Не унываем, "режем" глубже! Снимаю вторую гайку, сдёргиваю ступицу…грусть, конечно. Сальника нет, и видимо чтоб хоть как-то защитить узел обмазали герметиком. Сфотать тогда не догадался.
Ну а причиной блока колеса стал внутренний подшипник ступицы со сгнившей и развалившейся обоймой, её почти всю сжевали ролики.
Сальник в итоге мне так и не смогли подобрать от чего либо "нашенского" японского, поэтому тогда временно замазал герметиком. Подшипник оказался без особых опознавательных знаков, кроме номера. И как выяснилось он много куда устанавливался. Был взят Koyo. Все это собрано назад, и откатано три месяца, затем машину поставил на дальнейший ремонт, так как повылазило еще куча проблем.
Уже зимой в гараже, перетряхивая большую часть подвески и всего остального, увидел в ступицах много интересного. Там и насечки, и одна гайка с контрящей шайбой и изгрызаный сальник ну и т.д.
Ну так и:
-Подшипники Koyo LM603049/11 4шт 2480р
-Сальники Land Rover FTC 4785 2шт 730р
-Смазка для ступичных подшипников NLGI2 2шт 640р
-Шайбы ступицы стопорные Britpart FTC3179 4шт 340р
-Колпачок ступицы защитный Land Rover FTC 5414 2шт 388р
Итого: 4578р
Комментарии 3
Спасибо за номерок от Koyo. К этой фирме больше у меня доверия. чем к европейским непонятным.
Дааа… у меня еще очень много интересного впереди, я так чую)))
С правильного владения ровером начинаешь))) с начало все перебрать а потом ездить) я так же сделал