Всем доброго времени суток! Как купил Крауна, на электротабло висела ошибка ABS — 11. Предыдущий владелец говорил, типа: "а, там контакты почистить надо…". Ну-ну…
Ошибка 11 гласит: обрыв цепи реле электромагнитного клапана (внутренняя проводка модулятора; реле электромагнитного клапана; проводка и разъем реле электромагнитного клапана).
Естественно, начать я решил с проверки реле.
Зная, что блок реле должен находиться в крыле, я снял габарит (подробнее о снятии габаритов смотреть в теме "Светлячки. Чистка световодов") и увидел, что на кронштейне его нет!
А вот так должен выглядеть блок реле (фото позаимствовал с форума crown-club.ru):
Зато возле воздушных патрубков болтаются два непонятных реле (проводка к ним идет из толстой косы вдоль крыла):
По книге также известно, что одно из реле (на насос) должно быть четырехконтактным, а второе, на электромагнитный клапан — шестиконтактным. Так вот, большое серое реле — четырехконтактное и имеет надпись Starter Relay:
Черное же реле пятиконтактное, а в проводке, перед колодкой, в которую вставляется реле, висит "лишний" шестой провод с клеммой:
Естественно, черное реле колхозное. Я в этом еще раз убедился, когда вспомнил, что Краун был бит в правое крыло.
После осмотра проводки отцепляем еще две фишки, которые находятся сразу над модулятором и чистим контакты для профилактики:
После всех процедур оба реле несем домой и, вооружившись книгой со схемой и мультиметром, проверяем реле. Расписывать методы проверки не буду, там все просто, приложу лишь фото с необходимой информацией из книги:
Штатное реле успешно прозвонилось:
А вот колхозное не подало признаков жизни и при разборке его стало ясно, почему:
Я уже заказал оригинальный блок реле, но разобраться с проблемой был просто обязан: купил новое пятиконтактное реле (с током повыше) и стал разбираться с проводкой.
Цвета проводов по электрической схеме из книги не соответствовали действительности и тут мне на помощь пришёл уважаемый kokai, отправивший фото своей проводки (его реле тоже выведены из крыла в подкапотное пространство).
По фото я выяснил, что на шестиконтактное реле у него не приходит шестой провод: скорее всего красный с белой полоской; напомню, что в моем случае свободный красный провод с черной полоской.
Колхозную колодку было решено не трогать и допаять между висящим красно-черным проводом (на схеме А4) и управляющим толстым бело-синим (на схеме А5) диод. Распиновку приложу:
Неизвестно, есть ли где-то этот диод в цепи или блоке управления ABS, но подстраховаться ещё никогда не мешало. Диод был использован качественный, выпаянный с диодного моста.
Далее всю проводку и диод заизолировали, воткнули в колодку новое реле и запустили самодиагностику: ошибок нет, на электротабло высвечивается надпись ABS OK.
Вот и счастливый конец этой эпопеи, затраты на решение которой составили менее 200 рублей! Саму ABS на практике пока проверить не выдалось (сухой асфальт), а вот круиз начал работать, чему я безмерно рад! :D
Удачи Вам и вашим авто, обслуживайте его своевременно и он никогда Вас не подведет!
Комментарии 17
Как ты сделал? Что бы показывал ошибку 11 ABS?
Под рулём в разъёме для диагностики замыкал Tc-E1
у меня пишется ошибка просто "ABS" на красном фоне(
кстати, у меня она была на обычном фоне, с красной горящей лампочкой просто. видимо, приборки еще как-то отличались. Как вариант, считывай код и лечи!
Второй временный вариант — можно убрать эту надпись и будет отображаться температура. Подробнее тут)
www.drive2.ru/l/6524300/
спасибо вылечил.
ты прав приборки разные у меня нету лампочки)
Странные япошки)
не буду врать, не сталкивался, хотя стоит все тоже, ПРиветствую тебя!запомни что сделал, может кому пригодится, извини что ничем не смог помочь?
Круиз! Офигеть! Вот это комплектация!
Поздравляю!С таким дотошным подходом машина будет конфеткой!
спасибо! тоже на это надеюсь )) еще туча работы ))
Ох ничего себе…в Мадже все удачнее размещено. все реле в блоках с предохранителями)) А на счет продавана…все они так говорят… Мне говорил что гидрач подтекает — фишку надо почистить (я даж не знал как он устроен тогда) — а когда купил…оказалось шланг сифачит нормально…вот как то так.
Да все продавцы практически где-то да соврут…причем такой бред ляпнут, а ты наивный стоишь и смотришь на машину с влюбленными глазами, веришь в этот бред :D
Jam-Man
Ох ничего себе…в Мадже все удачнее размещено. все реле в блоках с предохранителями)) А на счет продавана…все они так говорят… Мне говорил что гидрач подтекает — фишку надо почистить (я даж не знал как он устроен тогда) — а когда купил…оказалось шланг сифачит нормально…вот как то так.
А точно на мадже это реле вынесено? Просто блок реле-то есть, но вот именно это в крыле было штатно. Книга общая на крауны и маджесты по 96 год. Может у тебя оно и не там, все же юзет…
В том то и дело, что по мадже там минимум… у меня два блока больших… один около аккума…там штук 10 реле g-a.d-cd.net/f16e294s-960.jpg — вот. 2 нижние — это абс и трс. А второй блок похожих размеров у педали газа — фото нет к сожалению. Так что книжка мне давно не помощник…эх
Эх, везет же :D
ну и как с абс оттормаживаться?
Не знаю. Я никогда не ездил с абс. Видимо, я просто умею тормозить и абс не включается…это же экстренная система. Вот может дождь пойдет, дак можно тормознуть в пол будет при отсутствии трафика, иного способа проверки в летнее время я не вижу)