Опыт эксплуатации. Начало.

Итак начнем с того что ваз 2131 построен на вазе ваз 21213 путем удлинения базы. То есть та же подвеска, тот же мотор тот же салон. Внешне машинка выглядит довольно неплохо чего нельзя сказать о внутреннем пространстве. Дизайн оставляет желать лучшего. Но и в салоне этого авто есть свои плюсы. Есть 2эсп, подогрев передних сидений, да и сами сиденья с измененной геометрией очень удобны. После 100 км/ч жуткая вибрация. На авто постоянный полный привод гребут по одному колесу с каждой ведущей оси. Есть пониженная передача и блокировка. Ну с понижайкой все ясно, а вот с блокировкой все интереснее. Специально пытался усадить ниву и заметил что ведут одно заднее и одно переднее колесо. Включаю блокировку эффект тот же. И для чего она вообще нужна? Кроме загорающейся лампы на приборке никакого эффекта не обнаружил. Отопитель судя по всему тоже от короткой нивы так как воздуховоды в ноги задних пассажиров не предусмотрены. Еще один плюс заднее сиденье можно сложить тем самым на половину увеличить багажный отсек. Мотор тоже остался от короткой нивы. 1,7 литра инжекторный. Только вот 2131 тяжелее коротыша так что 82 л.с. маловато для этой машины. И какой идиот додумался засунуть запаску под капот? Неужели в такой большой машине больше негде разместить запаску? На авто установлены электрозеркала заднего вида с подогревом. Но какой то варвар под корень отрезал от них провода так что ни подогрева ни электропривода нет.
Продолжение следует…