После замены масла в двигателе настал черёд редукторов.
С прошлой замены накатал 27500 км.
Это уже шестая замена масла, и всегда до этого заливалось оригинальное ниссановское трансмиссионное масло Gl-5 80W90 Ke907-99932. Сейчас с покупкой оригинального масла проблемы, так что решил перейти на синтетику.
Так же приобрел новые шайбы под пробки редукторов.
Решил начать с переднего редуктора. И сразу меня постигла неудача. Заливную пробку я открутить не смог.
Пробка стоит мёртво и, конечно, всё заканчивается слизанными гранями шестигранника пробки. Беру ещё 2 удлинителя, шестигранник меняю на торкс, забиваю и снова пытаюсь. Никак.
Бросил эту затею, попробовал стронуть сливную пробку — с большим трудом пошла. Закрутил обратно, с передним редуктором придётся ехать в сервис.
Перешёл назад. Здесь доступ к пробкам, конечно, более лёгкий. Правда, пришлось снять защиты бампера и заднего редуктора. Откручивались обе пробки не просто тяжело, а ОЧЕНЬ тяжело. И тут хочется в очередной раз вспомнить недобрыми словами мастеров НН-сервиса. Недавно вспоминал их, когда с большим трудом открутил затянутые ими на глазок свечи. И теперь снова. Момент затяжки пробок — 35 Нм, здесь же закрутили намного сильнее. Вот как они там закручивают? Пневмо-инструментом что ли?
Сливал достаточно долго, чтобы по максимуму слилась старая минералка, ведь заливать теперь буду синтетику.
В задний редуктор залил примерно 570 мл свежего масла.
Поставил обратно защиты.
Передним редуктором получилось заняться только через неделю. За это время заказал новую пробку в Экзисте.
Поехал в сервис откручивать заливную пробку. Думал, будут приваривать шестигранник, чтобы открутить зализанную пробку. Но всё оказалось намного проще. Мастер просто снизу открутил её с помощью зубила. В принципе, можно было это и самому сделать, если бы у меня была яма. На домкрате, и даже на моих мини-эстакадах это сделать вряд ли получилось бы.
Кстати, как же правильно я сделал, что сначала попытался открутить именно заливную пробку. А-то слил бы масло, а как заливать новое? И на сервис уже не доехал бы.
Влезло примерно 410 мл.
Короче, намучился я с этой заменой масла. Здесь, конечно, нужна яма или подъемник по хорошему. Но теперь опыт уже есть, да и затянул я пробки не со всей дури, как некоторые мастера в автосервисе. Так что, думаю, в следующий раз всё пройдёт легче, чем сейчас.
Трансмиссионное масло Castrol TRANSMAX UNIVERSAL 75W90 GL4/5 1л 15D724 — 1 252 ₽
Кольцо уплотнительное дифференциал Nissan 11026-4N200 — 4 шт. х 101 ₽
Пробка кпп Nissan 32103-4N21A — 519 ₽
Услуги автосервиса — 700 ₽
Комментарии 12
А момент затяжки пробок откуда взяли?
Ну, если быть точным 35 Нм
Все, понял. В двух других книгах смотрел, не нашёл. Про эту забыл
"Кстати, как же правильно я сделал, что сначала попытался открутить именно заливную пробку. А-то слил бы масло, а как заливать новое?"
Это опыт кстати. На СТО сначала опытные мастера откручивают заливную и только потом сливную. А то и правда будет жесть
Я уже 40 тысяч накатал с прежней замены, по регламенту разве не каждые 60 меняется масло?или просто целенаправленно было решение поменять Раньше ?
По регламенту каждые 30 т.км.
На магните пробки заднего редуктора не было продуктов износа?
Нет, все чисто.
Мне тут недавно советовали вот такие кольца ELRING 247804, купил 5 шт в запас по 17 руб. От родных не отличаются
Да, хорошие. От порше кайен гтс 3.6
Зачет! Кинул в нужные ссылки, пригодится!