И снова секс… Android Auto в BMW с NBT EVO! Опыт №3

Привет народ!
Не знаю как вы, но я привык к смартфоно-центричной экосистеме. Мне нравится, что моя обширная музыкальная коллекция в облаке и доступна мне в любом месте, включая автомобиль. Моя библиотека книг под рукой и я могу почитать или послушать, когда есть свободное время, например, пока заряжается мой электромобиль. Мне нравится, что в любой момент я могу найти дорогу через пробки, практически до любой точки на карте. Смартфон стал очень важным инструментом работы и развлечений. В силу обстоятельств я использую смартфон на Android (корпоративный софт не работает на iOS). К слову, я пользователь Android с момента его появления и перешёл на него ещё с Windows Mobile… вот это я динозавр. Был у меня и "яблочный" период, пользовался 4 моделями iPhone, но потом без сожаления вернулся обратно к Android. Халивар не буду разводить, это дело субъективного вкуса. Но вот какое дело, по только им известным причинам, BMW долго игнорировало Google и не поддерживали Android Auto в своих головных устройствах. В своих Айках я решил это установкой ретрофита — в Жоржике и в Васильке стоят разные решения от Limcet и Roadtop. Даже некоторым коллегам по BMW i3 помогал с установкой этих систем в машины, руку набил. В длительной эксплуатации, мне всё же больше понравилось решение от Roadtop — чисто субъективно. Пусть и более сложное в плане монтажа, так как требует пробрасывания AUX кабеля до USB порта. Но в гибкости настройки звукового поля и возможности использовать штатные микрофоны — однозначно топ.
Когда я купил Хрюню в Авилоне и катился на нём до дачи 2000 км, то обратил внимание на тщательно вычищенное головное устройство — ни навигации, ни Carplay, ни RTTI не было. Я знаю эту игру — купи подписку и всё тебе активируем. И может так бы и сделал или прикупил бы код к BMW feature installer, если бы не предыдущее вступление. Плюс мне не очень нравится навигация BMW, уж простите меня фанаты. До кучи, появилось сомнение, что я смогу платить за подписку в дальнейшем, учитывая известные сложности. Поэтому решил вернуться к проверенному решению. Не скрою, был соблазн поменять штатный экран на 10,25 дюймовый с "полноценным" Android 12, типа такого. Но у меня остались смешанные ощущения от использования "полноценного" Android в машине со времён Бегемота (Volvo XC90). Мне с головой хватает функционала Android Auto, да и стоит оно существенно бюджетнее. Для надёжности списался с продаваном, так как F48 рестайлинг на разных рынках отличается. Он уверил меня, что всё будет в норме и я купил тут с небольшим дисконтом в пару процентов, как часто покупающий. Описывать комплект не буду — есть в БЖ Василька.
И вот настал момент, когда у меня появилось свободное время и я решил в антисанитарных условиях дачи (уж больно руки чесались) установить комплект в машину. Первым делом проштудировал интернет на предмет инструкций по разборке торпеды в районе головного устройства. Кому интересно, ниже самая краткая инструкция по монтажу от чувака с погонялом "Голландец"

На его комплект не смотрите, но с 58 секунды чувак начинает брутально разбирать торпеду. Не знаю как у вас, у меня волосы дыбом. Сразу скажу есть небольшая неточность в действиях (он по ходу исправляется). Сначала извлекаем именно нижнюю панель с кнопками мультимедиа и климата. Идёт очень туго! Лучше начинать извлекать снизу. Руками как у Голландца точно, наверное, не получится — я использовал лопатки для разборки интерьера. Только сняв нижнюю панель и освободив 3 пружинных крепления сверху её и отсоединив все разъёмы проводов, вы сможете снять верхнюю панель с воздуховодами и кнопкой аварийки. Теперь у вас есть доступ к винтам крепления (Torx T25) головной системы и монитора.

В этот момент можно подключить бокс для проверки работоспособности без монтажа — ещё легко отыграть всё назад. Всё работает? Можно приступать с первому этапу — монтажу бокса и организации кабелей. Инструкция тут! Перед установкой необходимо правильно выставить переключатели в Smart Link system.

Ну вот бокс подключен и настроен, кабели убраны (место действительно достаточно для аккуратного монтажа), антенна WiFi приклеена под центральными воздуховодами на пластик (ни в коем случае не крепить на металлический корпус!), а кабель USB бокса легко проброшен в бардачок (крышка блока предохранителей — отличное место для входа). Остаётся кабель AUX, который надо прокинуть к порту USB головного устройства. А он где располагается? Правильно! Под локтем в центральной консоли! Ну не будет же он болтаться сверху? Помните это ощущение вам кажется, что подруга уже на пике… а она оказывается только завелась и просит продолжения!
Дополнено благодаря techbv: Если умеете кодировать, то считайте, что знаете точку G или познали дзен, активируете AUX в NBT EVO (через него пойдёт звук) и переходите сразу к сборке торпеды. Если боитесь программирования или больше доверяете отвертке, что ж, надо пробросить кабель AUX сквозь центральную консоль. На этот случай, получи ещё одну инструкцию по разборке…

Отсоединять все разъёмы не надо, достаточно, чтобы у вас появилось пространство, чтобы пробросить кабель до ниши под подлокотником.

Теперь собираем всё в обратном порядке и настраиваем систему. Напомню, в систему бокса мы переключаемся из интерфейса ID6 долгим 3 секундным нажатием на MENU iDrive (можно также потом назначить на кнопку BACK). На случай, если бокс по каким-то причинам подвис (к слову у X1 у меня ещё не подвисал, в отличии от i3), перезагрузку можно сделать зажав кнопку BACK на 7 секунд.

Далее как только вы настроите беспроводной канал, звуковое поле и эхо микрофонов — система готова. Сели в машину, запустили двигатель и Android Auto запускается автоматически и играет ваш плейлист и ведёт по маршруту, который вы выбрали на телефоне перед выходом. Теперь можно закурить…

Если мужчина думает, что секс — не самое главное в жизни, значит, он у него только что был.

Вот и всё на сегодня, будут вопросы — пишите. Подписывайтесь на БЖ — с нами весело! До встречи…