По весеннему Оренбуржью. 25.04.2015

Предыдущая часть.

Проснувшись утром первым делом поехали в Мелеуз за пивом. Знакомая точка порадовала расширившимся ассортиментом. Если раньше тут было три наименования: пиво "Нугуш" сегодняшнее, пиво "Нугуш" вчерашнее и квас, то сейчас Мелеузский пивзавод выпускает "Нугуш оригинальное" (это то пиво, которое было раньше), "Нугуш фирменное", "Нугуш Арский камень" и "Жигулевское". Взяли многократно проверенное "Нугуш оригинальное" и для пробы бутылочку "Нугуш фирменное". Пока ездили туда-сюда подошло время встречи. С полчаса подождали Антона на повороте в Верхотор, и вот уже две машины стоят у развалин Верхоторского медеплавильного завода.

Этот завод построен симбирскими купцами И.Б.Твердышевым и И.С.Мясниковым в 1759 году на р.Тор — притоке Нугуша. В окрестностях было довольно много залежей медной руды, да и леса для строительства в этой части Башкирии тоже хватало. Для привода заводских механизмов использовалась сила водяного потока. В плотине сохранился ларевый или рабочий прорез, из которого по каналу из досок подавалась вода на водяные колёса.
Сейчас этот прорез замурован, а вместо деревянных ларей (каналов) остались остатки бетонной трубы.

А вот здесь, по нашему мнению, находилось одно из водяных колес, приводящее в действие заводские механизмы.

Полазили по развалинам. Жалко, что не попали в подвалы, т.к. по весеннему времени они затоплены и уровень воды довольно высокий.

По традиции башкирских любителей бездорожья сфотографировались на Верхоторском мосту, который, если верить чугунной табличке, построен в 1855 году.

Дальше поехали в село Воскресенское, где также был медеплавильный завод, причём более старый, чем Верхоторский. Здание здесь больше и монументальнее, а вот от пруда и плотины уже практически не осталось никаких следов.

От здания остались одни стены, поэтому полазить особо негде.

Интересно, что один из пристроев большого здания накрыт современной крышей из профнастила. Что-то тут скоро будет.

А нашей компании пора сделать перерыв на обед и общение. Выбрали для этого поляну недалеко от Нугуша.

Подкрепившись и пообщавшись, поехали на редкий и новый для нас вид техногенной достопримечательности — заброшенную санно-бобслейную трассу. Эта трасса была экспериментальной и чуть ли не первой в СССР.Однако построенная отечественными специалистами наобум, эта трасса не выдерживала никакой критики — была опасной, неровной, с большими перепадами скоростей.

Длина трассы (с 13 виражами) — 1500 м, перепад высот — 115 м, макс. расчётная скорость — 120 км/ч. Благодаря не сильно заросшей технологической дороге, идущей вдоль трассы, нам удалось проехать как к началу трассы, расположенной почти на самой вершине горы, так и к месту финиша спортсменов.

Несколько раз останавливались, чтобы подробнее осмотреть виражи трассы и остатки нескольких разрушенных строений.

Интересно, что жёлоб трассы довольно узкий. Когда смотришь соревнования по санному спорту по телевизору, он кажется шире.

Запчасти на фото: Летняя шина Rotalla 102

На этой трассе проводились первенства СССР и РСФСР, а закрыта она была в 1991 году.

В конце трассы нашли время для "фотосета с котом". Но Фёдору не очень понравилась эта затея, и к концу съемок он ворчал, рычал и царапался.

Но приходит время расстаться. Попрощались. Антон с Пашей и Оксаной едут за пивом в Мелеуз, а мы по объездной на трассу и на юг в сторону Оренбурга. Правда далеко уехать до заката не успеваем и решаем встать на ночёвку на покосах у реки Белой, практически напротив горы где только что были.
Погода не радует, думаем, что ночью будет дождь. И хотя палатка в предыдущие дни вполне успевала просыхать, раскинутая поверх шмурдяка в багажнике, в этот раз решили подстраховаться и натянуть тент.

Так нам удается в дождливую погоду третью ночь проводить в сухой палатке.

Про этот день Антон heilnull написал более развёрнутый отчёт. Читайте его здесь, здесь, здесь, и ещё тут.

Следующая часть.