На днях во время поездки в другой конец города я заметил, что стрелка на датчике температуры полезла вверх. Открыл жалюзи — не помогло. В гостях у Антона из нашего клуба помозговали, потрогали патрубки и пришли к выводу, что накрылся термостат. После переборки проводки, удаления скруток, зачистки контактов загорелась лампа перегрева ОЖ и не гасла даже на холодном двигателе. Датчик температуры тоже начал показывать ерунду. На холодном двигателе он никак не хотел показывать меньше 50-60 градусов. Заменили термостат — температура на патрубках все равно отличалась. Так я и доехал через весь город при 120 (якобы) градусах и горящей лампе перегрева. При этом печка гнала совсем не такой горячий воздух, который бывал зимой при 95 градусах.
Пораскинули мозгами с другим товарищем и пришли к выводу, что раз проводка целая, то или виноваты датчики, или прибор на панели. Купил на рынке датчики ТМ-100 на головку БД и ТМ-104, который вкручивается в радиатор. Не без труда заменил, т.к. датчики прикипели и не хотели выкручиваться. Датчик на блоке оказался родным, 72-го года, на радиаторе — 91-го.
Теперь стоит новый термостат, датчики работают адекватно и двигатель горячий, но вроде как настолько, насколько и нужно.
Комментарии 23
Подскажи в чем может быть проблема. На приборе чуть от 80 стрелка отходит и бывает сразу загорается лампа перегрева.куда копать как понять какой датчик врет
Электронным термометром сравнить показания на приборке и на верхнем бачке радиатора.
Ну либо их заменить оба на новые. Датчик в радиаторе должен замыкаться примерно на 87-91° Тогда же и лампа на приборке должна загораться
Понял благодарю а то думал мало ли на скольки она загораться должна
Всё понял, спасибо)
А температуру воды чем измеряли?
На глаз)
Мне главное было проверить, что он не заедает в открытом или закрытом положении.
На моторе зимой без чехла держалось 80-82 градуса. Мне этого достаточно
Хотя по большому счету нужно варить с термометром, да. Но у меня нет термометра на 100 градусов
А зачем варить термостат?
Чтобы узнать, при какой температуре он открывается.
Тоже меняю датчик температуры в радиаторе. Подскажи — при вкручивании надо резьбу герметиком мазать или нет?
Я не мазал, вроде не течёт. Он и так не хотел выкручиваться)
Термостат походу вообще не тот. Нужен одноклапанный, если помпа родная.
Не знаю, что там за помпа, но именно такой термостат и стоял раньше, с двумя клапанами. Отлично ездил, мотор себя правильно вел
Когда ты его снял, там было отверстие большое или маленькое? (1см в диаметре)
Ну да, где-то 1-1,5 см на дне было
Тогда точно нужен одноклапанный. От ЗМЗ V8 например.
Но работает же отлично. При запуске циркуляции в радиаторе нет, после нагрева появляется, на жалюзи индикатор температуры реагирует. С продавцом подходили, он мне этот дал, мужик шарит.
И раньше такой же стоял, отлично лето и зиму отъездил.
v8lover
Термостат походу вообще не тот. Нужен одноклапанный, если помпа родная.
А то я уж испугался)
Описанный во втором издании книги "Автомобиль ГАЗ-24 Волга" 1975 года термостат устанавливался на первых выпусках ГАЗ-24. На первых модификациях двигателя ЗМЗ-24Д переходное отверстие малого круга в корпусе водяного насоса было 9 мм. При этом устанавливался одноклапанный термостат 13-1306010-А, работающий только на открытие и закрытие радиатора. Отверстие 9 мм малого круга было всегда открыто. На двигатель с отверстием малого круга 9 мм можно устанавливать как одноклапанный, так и двухклапанный термостат ГАЗ-2410 (ЗМЗ-402).
На более поздних выпусках двигателя 24Д отверстие малого круга в корпусе водяного насоса увеличили до 30 мм и поставили двухклапанный термостат ТС107-1306100-01, работающий на переключение отверстий, перекрывающий малый круг одновременно с открытием радиатора. Этот двухклапанный термостат был затем установлен на двигателе ЗМЗ-402. На двигатель с отверстием малого круга 30 мм можно ставить только двухклапанный темрмостат, иначе вся жидкость уйдет в малый круг и будет перегрев двигателя.
А клапанную крышку зачем снимать?
Потому что составного ключа у меня пока нет, а накидным там было негде развернуться. Пришлось выкручиваться.
Ясно. Я просто выкручивал трещеткой с головкой на 17
Да я бы тоже не мучился, но нормальный инструмент дорогой, а я купил пустой гараж и первую машину, потихоньку собираю инструментарий, а пока иногда приходится проявлять изобретательность
Radchenko86
Потому что составного ключа у меня пока нет, а накидным там было негде развернуться. Пришлось выкручиваться.
Кстати отрехтуй крышку (если требуются) и прокладку ставь пробковую, будет сухо;)
Да вроде все хорошо. Двигатель неделю назад помыл — сухой всё это время