132. Продлеваем жизнь стойкам стабилизатора с помощью смазки от ВМПАВТО.

Други, нихао 🙋‍♂️

Недавно, было принято решение, наконец-таки заняться необходимыми доработками гаража. Перекрыл в два слоя крышу, покрасил ворота и начал генеральную уборку. Если с первыми двумя пунктами, не все так страшно, то с уборкой, ребята, я прикурил, практически, недели на три. Дело гиблое, можно сказать не благодарное, но, к сожалению, ничего не поделаешь.

Максимально габаритный, не нужный хлам, был вывезен сразу. После чего, началась сборка всех разбросанных баночек, баллончиков, отверток, клипс, со всех углов и закоулков. И, насобирал я, в общем, вот такую кипу.

Перебрал, ненужное в мусорку, нужное оставил и получился вот такой вот ящик. Из-за катастрофической нехватки времени, часто убираться, попросту некогда, так что сильно не пинать. В собранном ящике, оказалось очень много, давно забытых вещей.

Например, вот такая вот синтетическая смазка для шаровых опор, рулевых наконечников и других узлов сталь — пластик, сталь — полиацеталь. Прочитать все необходимое о смазке, кстати, можно вот тут . Помню, что приобретал ее вместе с новой шаровой, оригинальный пыльник действующей, я благополучно порвал, в попытках снять рычаг для замены сайлентблоков. Заложить новую смазку, как я понял, не получилось, по причине " кинул — и забыл куда "

И тут я вспомнил, что в загажнике имеется вот такой вот комплект стоек стабилизатора, ознакомиться, кому интересно, можно вот тут. Так же вспомнил, что проводил голосование в конце поста, кому было интересно поглядеть количество заводской смазки под пыльником, где было много ответов, что хотим. Ну и, собственно говоря, все звезды сошлись. Решил совместить приятное с полезным и вот что из этого получилось:

Данный комплект имеет по два металлических стопорных кольца на каждом шарнире. Снять которые, для человека без опыта, тот еще квест. Пробовал и пальцами, и отверткой, и все одновременно, все попытки не давали нужного результата. Так как хотелось разобрать и собрать всё в обратной последовательности без каких-либо казусов, было принято решение воспользоваться подсказкой "звонок другу". В ходе разговора был озвучен только один способ с двумя пластиковыми хомутами. Одним хомутом придерживаем первый круг стопорного кольца, а вторым хомутом, выкручиваем по часовой стрелке второй круг стопорного кольца.

Буквально одна минутка и стопорное кольцо уже снято. Стягиваем пыльник и видим все количество смазки, заложенной на заводе. На всех четырех шарнирах, почему-то было разное количество. Где-то больше, где-то меньше, но в целом, смазки, на мой взгляд, было достаточно. Ну по крайнер мере, она там есть.

Решил распечатать тюбик вмпавто и сравнить консистенцию купленной смазки от заводской и убедиться, будет ли рациональна замена или нет.

Если заводскую смазку можно сравнить с любым кремом, как внешне, так и на ощупь.
То смазка от вмп, больше похоже на повидло. В меру густая, липкая, в составе присутствуют специальные волокна, а так же обладает хорошей водостойкостью. Понял, что занимаюсь не ерундой и продление жизни стойкам, действительно, имеет быть.

Берем чистую ветошь, максимально убираем заводскую смазку. Затем, немного смачиваем ветошь очистителем тормозов и аккуратно протираем шарнир и пыльник. Очиститель покупал вместе со смазкой, ознакомиться можно вот тут. Заливать шарнир очистителем я побоялся, да и не вижу смысла, дольше потом придется его убирать. А недорогой, эффективный с хорошим объёмом очиститель, мне пригодится всегда, так как я предпочитаю самостоятельно заниматься обслуживанием и мелким ремонтом своего автомобиля.

Немного просушиваем стойки после очистителя и закладываем новую, более подходящую для этих узлов, смазку. Разумеется, без фанатизма, так как по сути, нет никакой нормы, но главное — не переборщить.

Смазка предназначена для снижения моментов трения в сферических шарнирах легкового и легкого коммерческого транспорта.

Обеспечивает максимально плавное движение шарнира за счет высокой адгезии, водостойкости и демпфирующих свойств.

В состав смазки входят антиокислительные и противокоррозионные компоненты. Особая комбинация синтетических базовых масел повышает адгезию к металлическим и пластиковым поверхностям, что позволяет снизить пусковые и рабочие моменты трения.

Обладает демпфирующим эффектом. Относительно нейтральна к резинам и пластикам. Работает в узле от — 40С до + 140С.

Результат на экране. Работа проделана не зря. Разница в смазках огромная.

Ну и, собственно говоря, готовый результат.
Теперь стойки проживут гораздо больше.

Всем спасибо!
Всем удачи!