Не тормози, обслужи!

Чисто визуально по положению колодок, когда тормоз отпущен, и колодки не закисшие — так и есть. На это всегда смотрю, когда колеса меж сезонами перекидываю. Еще и проверяю, чтобы ступица руками легко вращалась.

Про уазики читайте. Там все почти поголовно что-нибудь колхозят и в тачках самостоятельно ковыряются.

УАЗик то мне зачем? Мне про свою машину интересней что то узнать, и где вы колхоз то увидели?

Левые колодки, которые надо обточить, пропилить, погрызть, чтобы подошло — это он самый и есть — колхоз.
А среди уазоводов обретёте родственные души — обучат вас лютому колхозу, дикому колхозу и всем прочим видам этой перверсии.

Я думаю вы данный пост www.drive2.ru/l/622226550493808532/ не читали, или думаете, что на новом авто это нормально? Если китайцы на рукожопили, то почему нашему брату это не исправить, тем более для себя же человек старается… Или вашей фантазии только на покупку нового чехольчика для брелока хватает?

Читал.
Вот главная ошибка уазоводов — это исправление косяков завода своими руками и за свой счёт.
Если китайцы нарукожопили, то пусть китайцы и исправляют. А нашему брату для этого надо претензии по гарантии предъявлять, а не чинить это самостоятельно. Чтобы в уазоводов не превратиться.
Я вот не хочу. А вы?

Видимо вы не обращались к дилерам с претензиями … На моем опыте, как правило либо руками разводят, либо возвращают машину в том же состоянии, что и забрали.
А допилить что то самому или дооснастить машину доп опциями, которые не предусмотрены в принципе, я честно, не считаю это уазоводством.

Надо правильно обращаться по гарантии, чтобы не было так печально.
Как правильно обратиться — в юридической консультации научат за 1000-1500 рублей.
Экономит время, экономит деньги, избавляет от «разводящих руками» — имеет смысл осваивать.
Что касается дооснащения, то по мне проще купить сразу со всем нужным, чем потом ерундой заниматься.
А вот самостоятельное допиливание зло, однозначно. По причинам, изложенным ранее.
Ну и так, если рассудить — вместо того, чтобы по гарантии бесплатно менять суппорта, диски и колодки, менять всё это за свои деньги своими руками — разве это, хоть сколько-нибудь, разумно?

За "колхоз"…
По гарантии в данной ситуации край, что сделают — поставят то же самое, только новое. Правильно — чтобы завод-изготовитель внес изменения в неудачную конструкцию. Этот процесс по TXL, еще доресту, уже пытались инициировать, писали люди письмо, человек 40 подписались. Помогло, но как паллиатив: обратившимся заменили по гарантии поведенные диски, связь этой проблемы с закисающими колодками производитель явно не подтвердил, и на машинах 20-21 года выпуска, как дорест, так и рест, именно по этой проблеме ничего больше массово не делал.
Однако, жалоб на такую проблему на машины 22-23 года выпуска я лично в 7 группах в телеге за прошедший год не видел. Возможно, что-то все же изменили, но молча. Точнее, как… На биение дисков жалобы были, на закисшие колодки — нет.
С точки зрения — добивать по гарантии или нет — это всего лишь вопрос баланса получаемого результата и затраченных усилий на его достижение. В данном случае я для себя счел результат не оправдывающим затрат личного времени, усилий и нервов, и с учетом удаленности от дилера (250 км). С передними рычагами я этот путь прошел еще в самом начале, когда рекомендация менять на рычаги "от VX" только-только поступила в дилерские центры. Потребовалось съездить к дилеру трижды. А по итогу оказалось, что, если бы просто заменил сайленты на неоригинальные, то эффект был лучше — не только избавление от стука, но и лучший комфорт. А чтобы заставить производителя заняться на модели, ЖЦ которой уже перевалил за экватор, вопросом принципиальной замены комплектующих для устранения такой мелкой и субъективной проблемы — я вообще с трудом представляю, какие тектонические сдвиги нужно произвести. По совокупности точно дешевле и радикально быстрее исправить в частном порядке на неоф. сервисе.

Подход у вас вдумчивый, рассуждения разумные. Но есть нюансы.
В частности, то же самое, то есть бракованное, они могут вам поставить два раза. Потом это будет автоматически считаться «существенным недостатком», влекущим самые пренеприятные для них последствия, о чём им прекрасно известно. Так что, как правило, то же самое они не ставят два раза.

Что касается многочисленных поездок к дилеру за 250 км., то я вас прекрасно понимаю, но не очень понимаю, почему вы ездили три раза. Ну, один раз на дефектовку — это понятно.
Второй раз на ремонт. Третий раз зачем и почему?

Диски точно ставили такие же. Были случаи, когда их повторно вело. На этот счет ругани от владельцев было порядком. Да и никто не скрывал, что ставят тот же п/н, и никто не в курсе, изменили ли техпроцесс его изготовления, или нет. Хотя вроде бы — должны были…
По рычагам — первый раз не удалась дефектовка. На тех неровностях, какие я знал в тех местах, ничего не стучало. Стуков нет — значит, нет предмета обращения. Во второй раз я такое место присмотрел заранее, и там "настучал" по-полной 😁

Хитро. Для полного счастья можно было машину не забирать после признания гарантийного случая.
Обычно сразу делают при таком раскладе, не надо ещё раз ездить.

Одобрение гарантийного случая заняло неделю, добивал через Консьержа (на что на сервисе немного обиделись 😁). Еще три недели ехали рычаги. На месяц машину в салоне оставлять? Короче, по каждому случаю решение принимается индивидуально, по совокупности факторов.

Конечно оставлять. 30 дней автомобиль в сервисе — это «существенный недостаток», со всеми вытекающими отсюда последствиями, для них очень негативными.
Делают сразу обычно, запчастей у них полный двор.

Вообще прикольно. Три недели на доставку запчастей — это их огромная проблема. Как они умудряются делать это проблемой клиента — уму непостижимо…
Мне Exeed нравится всё больше и больше. Полагаю, будет очень интересно.

Ну это можно заниматься тем, у кого много свободного, и, возможно, бесплатного, времени на все эти разборки. В т.ч. ходить по судам, собирать все чеки, бумажки и т.п., чтобы содрать потом с дилера по максимуму. Результатом будет выполненный с дикими нервами ремонт/замена по гарантии, возмещение понесенных расходов копейка в копейку, и 10-15 тыс. "морального ущерба" за нервы и потерянное время. Нафига оно нужно в мелких случаях?
Еще раз: все определяется "ценой" (во всех аспектах) достижения желаемого результата.
И я что-то не понял, при чем тут Exeed? У кого-то по-другому? Ха-черточка-ха-черточка-ха.

Вы результат совершенно неправильно себе представляете и сложность процесса очень сильно преувеличиваете.
Но это попробовать надо для переоценки, словами тут никак…

И да, на практике у всех по разному выходит. Но закономерность прослеживается — чем дороже машина, тем труднее их зацепить.
Чем дешевле, тем проще.
А как у Exeed, я пока не знаю — не сталкивался на практике. Но всё впереди. Прямо предвкушаю, как я обращусь по гарантии, а мне будут неделю согласовывать, потом три недели запчасти везти… это же просто праздник какой-то!
Очень вы меня обнадёжили.

Привет, а можно модельку сайлентов на всякий, или ссылкой на пост в БЖ в меня брось. Спасибо 🤝

От тут фсе есть: www.drive2.ru/l/656739395855977147/
А от тут вообще все, что может быть: exeed-russia-club.ru/faq/#faq_7uh54trss3gb