Пришло время для замены масла и фильтров. Ранее писал, что пару лет назад появилась затея перейти на "медное" масло, но не было возможности. Сейчас возможность появилась, были приобретены: Масло NS LINE 5w30(согласно допуску 504\507), масло промычное от Cupper и присадка-энергетик Cupper для моторного масла. Присадка была залита в старое масло TAIF, что плескалось в моторе(и, кстати, неплохо себя зарекомендовавшее). Согласно надписи на самой присадке-энергетике Cupper, заливать её надо за 1000-1500 км до замены масла(хотя представитель Cupper в Самаре сказал, что этикетка неправильная, старая, и менять надо масло после пробега на энергетике 300-500 км). Этот момент меня поразил- написано одно, а делать надо по-другому, как так, Cupper? Для тех, кто не в теме по продукции компании Cupper, энергетик заливается в старое масло для размягчения отложений, чтобы в дальнейшем эти отложения растворить "специальным" промывочным маслом от этой же компании. Откатал я положенные 1000-1200 км на присадке, движок шуршал и прекрасно крутился, в купе с "мягкой" промывкой топливной системы LAVR100(присадка реально работает, использую второй раз и претензий к LAVR никаких). Заехал на СТО, арендовал место с подъемником, ибо затея с заменой масла через щуп провалилась(напишу позже). Слил старое масло, оно было капец грязным, наверное, поработал энергетик-присадка. Поэтому, сделал промывку "компотом" из остатков разных масел, что остались после давних ТО: примерно 50/50 смесь 5W30 и 5W40(кастрол, таиф, фукс, и еще парочку. Все масла синтетика). Эта смесь отработала великолепно — движок тихонечко отшуршал свои 20 минут. Слил снова грязную жижу, но уже просвечивалась на свет. Далее, залил промывочное масло CUPPER, время работы -15 минут, все по инструкции на банке. Заглушил. По инструкции, через 20-30 минут мотор снова надо завести на 20-30 минут и после слива, уже залить свежее масло. Фильтр масляный, купленный для промывки, был установлен после слива старого масла с присадкой, и все дальнейшие действия проводились с ним. В-общем, завел я второй раз САХА на промывочном масле, и началось "ФИАСКО". Двигун затарахтел так, что все соседи дружно заорали: "у тебя мотор гремит!" Сказать, что поседел на полголовы — ничего не сказать! Бл.ть, Cupper, что не так я сделал, за что ты меня подставил на нехилые деньги? Еще при заливке обратил внимание, что зелёное масло слишком жидкое для моторного масла, почти как вода!
Заглушил, слил это говно, кстати, чернее, чем предыдущее (не просвечивалось на свет). То есть, оно намыло так еще нехило, очень, едкая промывочка походу. Залил свежее зеленое маслице, чистейшее как слеза младенца, И, — такое же жидкое, как та слеза! Совершенно, по консистенции, не похоже на 5W30, которое более густое! Было страшно, но завел. Движок потарахтел секунд10-15 и начал более-именее работать, но стук гидриков, был ужасно громким, даже для CAXA. Более того, движ еще и работать стал неровно, трясся как в конвульсиях, а выхлоп каждые 3-4-5 секунд издавал непередаваемое "чух-чух". После того, как мотор прогрелся до 70 градусов, гидрики затихли, стали стучать намного тише, мотор стал работать чуток ровнее, но всё равно не так как до замены масла. Ну самое страшное было еще впереди! В предъинфарктном состоянии, поехал домой — фига себе, поменял маслице на Cupper! По территории ехал медленно, одни колдобины, а выехав на дорогу и надавив слегка на гашетку, впервые в жизни увидел моргающую красную маслену с надписью: "низкое давление масла". Короче, останавливался, перекуривал, заводился снова, на холостых маслена не загоралась, даже при нажатии на газульку. Но стоило тронуться с места, дать нагрузку, как снова загоралась маслена. В итоге: приехал друг и отбускировал на тросу до дома, я ехал с заведенным движком на нейтралке, масленка так и не зажглась. Уже во дворе сам припарковался тихонечко, тишина. Через час решил снова завести машинку. Масленки нет, выехал на околодомовую дорогу, стал потихоньку давать газу — нет масленки! Разгонюсь, остановлюсь, раза 3-4 попробовал, вроде норм, но когда уже начал парковаться, масленка снова полыхнула, и уже не моргала, а горела постоянно. Перед этим, движок как-то странно себя повел — обороты ХХ самопроизвольно поднялись до 900-1100 и постоянно прыгали в этих пределах, момент.расход с 0,6 поднялся до 0,7-0,8(тоже скакал), при нажатии на газ, обороты не опускались до нормы, а продолжали скакать в диапозоне 900-1100. Заглушил, завел, обороты вернулись к норме, но маслёна горела зловещим красным. Выходя из машины обратил внимание на масло, плавающее в луже, по которой только что ездил, и след тянулся за моим гольфом… Поднял капот, а там пи.ц — всё в масле, выдавило уплотнительное кольцо-прокладку из под масл. фильтра, и ВСЁ масло разбрызгалось по подкапотке. Гольф отрыгнул сие "чудодейственное" говнецо.
Я топил за CUPPER, прочитал достаточно о водородном износе пар трения и чудесном медном масле, которое это явление превращает в "безъизносное трение", но это оказалось ОБЫЧНЫМ РАЗВОДОМ, продукт не соответствует заявленным характеристикам, особенно для турбовых моторов. На что я попал, пока не знаю. Пока хочу найти артикул резинового кольца, что надевается на посадочное место масляного фильтра. Нигде нет по этой резинке информации.
У меня несколько вариантов случившегося фиаско с CUPPER:
1) Масло слишком жидкое(что промывочное, что моторное NS LINE), чтобы его называть 5W30. Оно по консистенции как антифриз! Масляный насос не создает нужного давления в системе, отсюда гидрики и не только работают на сухую, отсюда дикий стук, и неровная работа мотора. Интересно, как будут отмазываться барыги из CUPPER?
2) Возможно, промывочное масло очень едкое, и намыло много шлака, который забил маслоприемник, соответственно, опять же нет давления.
3) Выход из строя датчика давления, который находится в районе генератора, и на него при замене попало масло(выход датчика из строя не редкость, достаточно постов на драйве). Но датчик никак не влияет на работу движка, поэтому датчик, скорее жив, чем мертв.
4) Выход из строя масляного насоса. Но почему тогда выдавило прокладку, это же от избыточного давления происходит? Значит насос тоже не причина. Что создало избыточное давление?
5) Контрафактный масляный фильтр SAKURA(очень малая вероятность -брал у оффа, пользуюсь такими фильтрами три замены масла, проблем не было, фильтр норм. По косвенным признакам больше оригинал, чем подделка).Завтра откручу, гляну, что в нем внутри.
Я не спец-моторист, это мои предположения, может кто подскажет, почему из-за слишком жидкого маслица, выдавило прокладку?
И еще буду очень благодарен за артикул этой прокладки(не той, что на самом фильтре, а именно на посадочном месте фильтра)?
Комментарии 63
не вопрос
Здравствуйте! Давайте попробуем, я рискну еще раз. Ибо сама технология рабочая- проверено! Я сам ваш поклонник и постоянно рекомендовал ваши продукты и здесь на драйве, и среди своих многочисленных друзей-знакомых автолюбителей. Почему вышел такой косяк- сам был в шоке. Но, Бог миловал, мотор живой и бегает. Я согласен на ваше предложение. Не снимал на камеру только по одной причине — настолько был уверен в успехе. Более того, есть желание новую замену произвести в присутствии вашего представителя по Самаре — Павла, у которог я и покупал промывки и масло. Так будет правильнее, если он согласится!
Тогда в личных сообщениях я уточню адрес для отправки вам масла.
Николай, мы уверены в качестве своей продукции и в его заявленных свойствах. Предлагаем такой вариант:
— мы отправляем вам комплект из промывочного автоэнергетика и масла CUPPER.
— вы проезжаете на энергетике 150-300 км, сливаете старое масло, меняете фильтр (убедившись что он установлен правильно) и заливаете масло CUPPER.
— каждый этап снимаете на камеру
— делитесь результатом у себя в блоге
И про герметичность системы смазки вы перегнули, она не совсем не герметична. Если следовать вашей теории, то, если вынуть щуп или открутить маслозаливную горловину, то герметичность системы смазки нарушится, давление станет нестабильным, и движок должен начать стучать от масл.голодания и загораться красная масленка! Но этого не происходит, поэтому ваша теория насчет герметичной прокладки- не выдерживают никакой критики. Прокладка совершенно не причем.
Списывался с другими вашими клиентами, уточнял именно по прводу "густоты" масла. Только двое ответили, пишут, что масло, что они заливали, по консистенции ничем не отличалось от прежних масел 5w30, какими они пользовались до купера. Более того, у меня стоит баклашка два года, купленная для лачетти, 5w40. Пришлось перелить из жел.банки, при транспортировки было повреждение тары, банка текла. Так вот, 5w40 действительно масло масляное, и пленка такая норм на стенках остается после взбалтывания, и по густоте норм. Осадок только светлого цвета на дно выпал. А 5w30 капец какое жидкое.
Товарищи из купера, мой пост о вас не финальный. Вы очень невнимательно прочитали то, что я хотел до вас донести, ваше масло 5w30 как и промывочное, обладают настолько высокой текучестью, что по консистенции ближе к воде, чем к маслу. Я могу предположить, что мне достались обе канистры из бракованной разбодяженной партии, по-видимому, в компании нет контроля качества, а если и есть, то его осуществляют менеджеры-продаваны, целью которых продать как можно больше. Поэтому, у вас всегда(мой случай далеко не первый и не последний), виноваты ваши клиенты, прокладки и фильтра, но только не ваша продукция. Вы даже не пытаетесь разобраться в случившемся, вам просто похер. Занимаетесь только отписками, весьма далёкими от реальности. Еще раз уточню, спец. для вас: на второй прокладке, и фильтре специально уствновленном для промывки, я произвел две промывки без каких-либо проблем. Более того, эту прокладку по незнанию, я оставил и под новым чистым фильтром, на этой прокладке и новом фильтре с заведённым мотором(работа на ХХ) меня буксировали 30 мин до дома. Мотор работал шумновато, на старом слитом масле работа была более тихой, а потёков масла из под масл.фильтра после буксировки обнаружено не было, ибо специально осматривал двигатель после буксировки. Прокладку выдавило, когда я стал пробовать покататься по двору и соответственно, давал газу до 3-4тыс.оборотов. До этого, когда мотор работал на ХХ, прокладка держала. Из чего, за вас делаю вывод: масло чрезмерно разбадяжено, думаю, с целью увеличения объема производства. Чрезмерно жидкое масло, которое вы разлили в канистры с надписью 5W30, не способно создать необходимую масляную пленку, а насос, рассчитанный на более густое правильное масло 5W30, не способен создать нужное давление для прокачки вашей "водички". Вот о чём я хотел вам рассказать. Но вы всегда и во всём обвиняете людей, кто покупает платит большие деньги за вашу бракованную продукцию. Одним словом — "БАРЫГО-КУПЕР". Это более верное название вашей компашки. Для себя вывод сделал- разбираться вам неинтересно, деньги получены, а для вас это главное! Поэтому, антирекламу вы себе сделали, для меня и всего моего круга знакомств, вы перестали существовать. Желаю вам только одного- побыстрее разориться, ибо пострадает меньше автолюбителей, попавшихся на ваше разводилово.
Николай, ваши выводы о том, что масло не соответствует заявленной вязкости основаны на результатах анализов? У вас осталось масло? Мы готовы его отправить на исследование в независимую лабораторию.
Также вы, как клиент, всегда можете запросить паспорт качества на определенную партию масла.
Наш финальный комментарий:
Проблема возникла из-за того, что при замене масла не убрали старую прокладку масляного фильтра.
Оставшаяся старая прокладка от предыдущего фильтра не позволила обеспечить герметичность системы смазки, соответственно давление было не стабильно – отсюда и мигающая лампочка, и грохот гидрокомпенсаторов.
После того как фильтр был установлен правильно и залито масло другого производителя — проблема исчезла. Если бы вы вместо масла другого производителя залили масло CUPPER после того, как правильно установили фильтр — проблемы бы также исчезла.
Ч-к-н…
Обошлось, залил масло Taif, на котором катал до Купер, движок зашелестел. Ну а о Купер у меня теперь сложившееся мнение- низкокачественная продукция.
Первый раз слышу про это масло походу подвального масштаба, по делу — масленка на холостых не горела так как у нас проверка давления на сколько помню идет выше 1500 оборотов, а так вообще бред эти все экспирименты с маслом, я лью genesis и нет проблем никаких, замена каждые 7000к, продается в любой булочной по цене 1900-2300р за 4 литра
Е**** копать
Партнамбер взял и ездишь довольный без лишних экспериментов
Так полно же отзывов, тестов и вскрытий после этого чудо масла, уж лучше подсолнечное лить
Покажите ссылку на негативный отзыв о Cupper, очень хочется посмотреть!
Это из сохраненного, если порыться в драйве можно найти, плюс на оилклабе десятки тестов отработки и десятки страниц обсуждения .
GorbunovVV
Покажите ссылку на негативный отзыв о Cupper, очень хочется посмотреть!
Мне подарили 5 литров данного масла. Почитал форумы, понял что полуподвальное производство и кроме понтов ничего. И теперь оно на даче живет, цепь на бензопиле смазывает.
Так зачем же Вам тогда это масло подарили, наверное хотели Вам движок загубить, хотя я думаю дарили люди неглупые и зла Вам не желающие, как Вы думаете?
Думаю дарили люди не понимающие от слова совсем, маркетинг сделал свое дело.
SKODA07
Мне подарили 5 литров данного масла. Почитал форумы, понял что полуподвальное производство и кроме понтов ничего. И теперь оно на даче живет, цепь на бензопиле смазывает.
Передари мне, могу на пиво заслать, бгг
Какие форумы читал? Если все было бы так плохо, то и не было бы так хорошо! Смекаешь? Если есть и положительные отзывы верить надо только себе и своим ощущениям
Я не хочу и не буду мышкой для экспериментов, тем более "подвального" производства. Условия для нормального выбора масел у нас есть в стране. И выбирать какую то мяго говоря хрень, я не собираюсь.
да все нормально будет, caxa надежный мотор, я лью синтек премиум за 2000р вторая замена, пока все нравится, до этого на лукойле 200тыс проехал, общий пробег 300тыс, я единственный владелец авто
а масл фильтр лучше mann брать, sakura похуже будет, разница в клапане внутри фильтра
У меня возник вопрос по вязкости масла на стадии залития- масло по консистенции как антифриз или 0W20/30, то есть почти водичка. Но явно не 5W30. Соответственно, масляный насос не создал нужного давления для смазки, из-за этого и загорелась красная масленка.
На автоэнергетике чеько написано: залить до 1000-1500км до замены масла. Фото приложу.
Добрый день! В комментариях уже высказались насчет фильтра. Непонятно откуда взялись две манжеты под фильтром? Скорее всего не сняли прокладку от старого фильтра в итоге возникла проблема с герметичностью.
Насчет промывочного автоэнергетика. Мы проведем дополнительные консультации с Самарским дилером, чтобы он более доходчиво объяснял почему нельзя увеличивать пробег на промывочном автоэнергетике. Вы проехали на нем в 3 раза больше чем рекомендовал дилер. На упаковке должна была быть наклейка, на которой был указан пробег. Но она по всей видимости при транспортировке потерялась.
Все инструкции по переходу на наше масло четко прописаны на нашем сайте, на упаковке и в видео на нашем ютуб-канале. Любые изменения в эти процессы — на страх и риск автовладельца. Вы же в процесс перехода добавили и продукцию ЛАВР к автоэнергетику и дополнительную смесь из разных масел для промывки.
Тесть если я взял в магазине масло ваше и на нем прочитал инструкцию и сделал как по инструкции данный товарищ, и попал на мотор это типо мои проблемы? Я в а*** товарищи в смысле б**** старое описание в смысле оторвалась при транспортировки? Всмвсле ну свой страх и риск, вы там че кбанулись?
КУППЕР
Добрый день! В комментариях уже высказались насчет фильтра. Непонятно откуда взялись две манжеты под фильтром? Скорее всего не сняли прокладку от старого фильтра в итоге возникла проблема с герметичностью.
Насчет промывочного автоэнергетика. Мы проведем дополнительные консультации с Самарским дилером, чтобы он более доходчиво объяснял почему нельзя увеличивать пробег на промывочном автоэнергетике. Вы проехали на нем в 3 раза больше чем рекомендовал дилер. На упаковке должна была быть наклейка, на которой был указан пробег. Но она по всей видимости при транспортировке потерялась.
Все инструкции по переходу на наше масло четко прописаны на нашем сайте, на упаковке и в видео на нашем ютуб-канале. Любые изменения в эти процессы — на страх и риск автовладельца. Вы же в процесс перехода добавили и продукцию ЛАВР к автоэнергетику и дополнительную смесь из разных масел для промывки.
Да уж, лучше бы с левой страницы такую дичь писали, ответ вообще добил(( ну а чего собсно мы ожидали?
КУППЕР
Добрый день! В комментариях уже высказались насчет фильтра. Непонятно откуда взялись две манжеты под фильтром? Скорее всего не сняли прокладку от старого фильтра в итоге возникла проблема с герметичностью.
Насчет промывочного автоэнергетика. Мы проведем дополнительные консультации с Самарским дилером, чтобы он более доходчиво объяснял почему нельзя увеличивать пробег на промывочном автоэнергетике. Вы проехали на нем в 3 раза больше чем рекомендовал дилер. На упаковке должна была быть наклейка, на которой был указан пробег. Но она по всей видимости при транспортировке потерялась.
Все инструкции по переходу на наше масло четко прописаны на нашем сайте, на упаковке и в видео на нашем ютуб-канале. Любые изменения в эти процессы — на страх и риск автовладельца. Вы же в процесс перехода добавили и продукцию ЛАВР к автоэнергетику и дополнительную смесь из разных масел для промывки.
Товарищи куперовцы, вы сами не знаете, сколько должны ходить ваши присадки. К сожалению, баночку выкинул, не нашел ее, где было написано, что промывочный энергетик заливается за 1000-1500 км до замены масла. Зато нашел эту де рекомендацию на вашем аккаунте здесь на драйве. Пункт #1: читайте и удивляйтесь своей безграмотности. Ссылочка: www.drive2.ru/o/b/526795263394710119/
Еще и не отвечают ничего )
topolsem
Товарищи куперовцы, вы сами не знаете, сколько должны ходить ваши присадки. К сожалению, баночку выкинул, не нашел ее, где было написано, что промывочный энергетик заливается за 1000-1500 км до замены масла. Зато нашел эту де рекомендацию на вашем аккаунте здесь на драйве. Пункт #1: читайте и удивляйтесь своей безграмотности. Ссылочка: www.drive2.ru/o/b/526795263394710119/
Безграмотности? Скриншот поста четырехлетней давности. Присадок в таких упаковках уже не существует. Вот как выглядит автоэнергетик сейчас cupper-shop.ru/prisadki/d…per-promyvochnaya-100-ml/
Вы совсем не знаете, что на вашем сайте выложено? Это скриншот вчерашний, с вашего оф. аккаунта на драйве. Энергетик покупался в августе этого года, т.е.этим летом. И на упаковке было написано именно о 1000-1500 км. И этикетка потеряться не могла при транспортировке, как вы мне ответили, ибо инструкция была напечатана на самой тубе краской. Иначе, как безграмотностью такие посты называться не могут! Ваш Мамонов следит за своими "экспертами", что они отвечают и пишут клиентам?
Николай, скриншот вчерашний, вы правы. Только вот статья, на которую вы ссылаетесь 2019 года. С тех пор и упаковка уже сменилась и рецептура автоэнергетика.
Тогда зачем "статья " до сих пор висит на первой офиц.странице вашего аккаунта- жто же "лицо" фирмы! Более того, на самом энергетике было написано тоже самое! Получается, что энергетик был тоже "старого образца"? Но самое интересное, что к энергетику претензий нет совсем. Он отработал на отлично, мотор работал на старом масле TAIF плюс энергетик вообще без каких-либо проблем! У меня претензия к промывочному маслу и моторромв NS LINE. Эти масла настолько жидкие и текучие, что был очень удивлен, когда заливал в мотор. Почти вода! Как такое жидкое масло может создать прочную масляную плёнку на рабоч.поверхностях? Почти вода🙈
КУППЕР
Добрый день! В комментариях уже высказались насчет фильтра. Непонятно откуда взялись две манжеты под фильтром? Скорее всего не сняли прокладку от старого фильтра в итоге возникла проблема с герметичностью.
Насчет промывочного автоэнергетика. Мы проведем дополнительные консультации с Самарским дилером, чтобы он более доходчиво объяснял почему нельзя увеличивать пробег на промывочном автоэнергетике. Вы проехали на нем в 3 раза больше чем рекомендовал дилер. На упаковке должна была быть наклейка, на которой был указан пробег. Но она по всей видимости при транспортировке потерялась.
Все инструкции по переходу на наше масло четко прописаны на нашем сайте, на упаковке и в видео на нашем ютуб-канале. Любые изменения в эти процессы — на страх и риск автовладельца. Вы же в процесс перехода добавили и продукцию ЛАВР к автоэнергетику и дополнительную смесь из разных масел для промывки.
Вашему сайту верить нельзя, там много недостоверной информации, наведите там порядок сначала, а потом советуйте.
Укажите, пожалуйста в каких местах указана недостоверная информация
Ссылку можете сразу прислать?
С чего бы мне вашу работу делать?
Да хотя бы с того, что вы можете скриншот прислать с сайта, к которому мы отношения не имеем.
Пффф, да Мамыкин и Ко еще ни одного косяка не признали, это я в курсе.
у меня там прокладка была с юбкой. Позже фото выложу.
Что-то мне подсказывает, что это от старого фильтра резинка осталась, а дополнительной прокладки там быть не должно.) Ну и в итоге их получилось аж 2 штуки, и одну из них выдавило. Я когда-то на бывшей 2114 так не заметил что резинка на блоке осталась висеть, накрутил новый фильтр, залил масло, и через пару мгновений после пуска на приборке зажглась маслёнка, а масло из-под фильтра благополучно выскочило в смотровую яму в гараже.)) С тех пор опыт, каждый раз проверяю резинку на снятом фильтре.)
А что за прокладка на посадочном месте фильтра? Ее там никогда не было! Резинка только на самом фильтре. Бывает, что при откручивании старого фильтра от него отрывается прокладка и прилипает к ответной части. Читал даже про случай, когда там две прокладки налипло)
Вот и получается, что фильтр недокручен, клапан фильтра не создает давление, а из-за набора лишних прокладок нет уплотнения. Масло тут ни причем
Я точно такое, уже где то читал. Правда авто был не фольц))
Истинна есть, пока работает — не лезь)
Но по поводу промывок Вы конечно капец как заморочились, помоему проще менять масло каждые 5_7 т — самая лучшая промывка
Фильтр 100%
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН ! ХОТЯ ПРОЩЕ НА МАСЛО НАГНАТЬ ПУРГУ, ДЕНЕГ ТО ЗАТРАЧЕННЫХ ЖАЛКО, А ТАК ХОТЬ КАКОЕ-ТО УСПОКОЕНИЕ ! ))))
Ну положил мотор! Теперь после ремонта на долго пропадут глупые затеи… замеряй давление манометром если нету снимай поддон, если намыло стружку на капиталку его ну или контракт.
Промыл норм мотор? А нужно было бы просто поменять масло. Лукойл Генезис нормально моет двигатель. На присадках с февраля 2023 ещё лучше. Меняй каждых 7500км и не знай бед. Зачем запускать по 20 минут мотор на каких-то жижах
Фух)) кое как дочитал!
Резинки от старого фильтра случаем не осталось в двигателе?
Сакура- это больше кяпоноводам! Мне никогда не нравились!
А главное! — чрезмерный перфекционизм ведет к такой фигне! Особенно когда перфекционист от профисионала сильно отличается!
Мазал, это же как ритуал при замене масляного фильтра! Течи не было, ибо пока на территории прогревал до 70 градусов, капот открытый был, постоянно слушал и смотрел. Фильтр откручивал цепным съемником-туго был затянут. Мой друг, кто танул меня, сказал, что он масл.фильтр рукой затягивает. Может у него руки как клещи, у меня нет, я съемником подтягивал, но без фанатизма.
Странная ситуация.
Смазал ли резинку маслом перед установкой фильтра?
После замены масла убедился ли, что нет течи из под фильтра? Может закусить или выдавить.
После промывки фильтр был заменен на новый. Но в него тоже могло намыть. Завтра откручу, сделаю визуальную экспертизу.
На новое масло — новый фильтр.
Я может конечно ошибаюсь… Но на холостых маслёнка и не будет гореть! Ведь датчик низкого давления отслеживает давление только на оборотах где то 2000, поэтому на холостых ничего и не горело. Но я могу ошибаться
о, кстати, да. Так ведь и есть! где-то читал, но забыл уже.
Из-за густого масла давит прокладку, а не из-за жидкого.
Фильтр либо некачественный, либо в него что-то намыло, засор создал избыточное давление. Ведь после промывки, судя по написанному, он не менялся.
Прокладки выдавливает не из за вязкости масла, а из за неисправного редукционного клапана маслонасоса и вклиневшего клапана рециркуляции отработанных газов.
Что касается масленки, я бы в первую очередь тоже на фильтр думал
А случаи, когда давит масло в морозы?
Конденсат в клапане рециркуляции подмерзает, вот и давит.
На исправном ДВС ничего давить не должно.
Масляный насос так устроен, что редукционный клапан отсекает лишнее. Не важно, мороз на улице… Или тепло
Фото завтра сделаю, было не до портфолио масла купер.
Ну как читать пост, если нет фоток 😂