Обновление прошивки от Челябы до 9.970 двигатель и АМТ 4.0L, ну и так по мелочёвке.

И снова здрасте! Я снова с вами! Да, давненько я ничего тут не записывал, как то, то времени нет, то вдохновения. А машинка километраж накатывает и накатывает, уже 135000км набегала, работает, возит семейство по разным интересным местам, а меня по задачам рабочим. Прошлая запись была на пробеге 73400 км. Постараюсь всё описать что было сделано с машиной в этот промежуток, ну кроме стандартного замена масла и фильтров. Итак на пробеге 96000 забубнили у меня передние стойки, встал вопрос по замене. Начал поиски, что можно поставить, народ на родные ругается, пишут громко работают, Каяба на кросс не делает, остальные производители так же как то передние стойки Кросса обходят стороной, получается что доступные варианты это: родные, Плаза, Демфи, ss20, Асоми и Технологии Будущего. Из всего перечисленного доверие у меня есть только к Плазе и Родным, остальные сделаны кустарно по непонятным обходным технологиям и сколько прослужат непонятно. Плазу не захотел ставить по причине излишней жесткости даже в варианте Стандарт. И получается что выбора то и НЕТ! Пришлось вспоминать былые годы и искать хорошего мастера по ремонту амортизаторов, нашелся такой в Краснодаре. Что бы не остаться так сказать без колёс, поскольку стойки будут демонтированы и сколько пробудут в ремонте неизвестно, решил глянуть не продаёт ли кто нибудь на Авито б/у — так и есть висит объява мои стойки ценник всего 1500 с пробегом 7000. Купил, свои снял эти поставили, поехал к мастеру и охренел, бубнят как мои с пробегом 96000, так вот почему народ ругается, мои то тихие были до поры до времени.Отдал свои мастеру, через неделю забрал, поставил и езжу до сих пор, работают отлично, тишина полнейшая, теперь у меня разборные стойки. Кстати мастер сказал что сделано в стойках всё на высшем уровне, очень добротно, а причина стуков вот эти клапаночки,

уж слишком мягкие они и при перетекании жидкости вибрируют и создают звук постукивания. Он подобрал по размеру такие же но более жесткие от какой то иномарки, вот и вся проблема. Далее на пробеге 105000 застучали стойки стаба, полез смотреть, а там ёпт, наваренные втулки на стабилизаторе уже в хлам. Заказал стаб в сборе стоит 3200, вместе с ним решил и стойки поменять уже больше 70000 прошли, заменил всё сразу, новые взял бренда Маршалл, старые были Трек, они кстати были без намёка на люфт, шаровые соединения тугие и смазки ещё в них полно это видно через силиконовые чехлы, ну уж купил новые пусть стоят, а эти в запас. Далее поменял правую опору двигателя, так как начала постукивать выхлопная если руль полностью выкрутить и хорошенько газануть. Взял переделанную ну или доработанную от 2110, поменял сам, полёт отличный. На 110000км наконец то прогорела гофра! Я ждал этого с 70000км! возил с собой новую, она должна была прогореть как утверждают на форуме ещё на 30000км. Поехал по совету друга вроде как к хорошему мастеру менять, в итоге потом пожалел, он переварил не снимая тракт с машины, угол видно не выдержал или не угадал и теперь в некоторых режимах задняя часть выхлопного тракта бьёт по днищу. На пробеге 130000 перед поездкой в Крым решил озаботится проверкой ремня ГРМ, сомнения меня грызли надо ли? потом пожалел, сразу говорю для 1.8 ЭТО НЕ ПРОБЕГ ДЛЯ ЗАМЕНЫ. Поехал к официалам, они сразу сказали что просто ПОСМОТРЕТЬ так сказать для контроля не будут, только замена, ну пробег большой ехать далеко туда-обратно думаю хер с вами меняйте, не хочется стоять на трассе с загнутыми клапанами, опыт такой у меня уже был на Ниссане, при том что ремень возил с собой в багажнике. По итогу ремень CONTITECH в отличном состоянии даже надписи не стерлись,

официалы кстати удивлены что ремень стоит этой фирмы, по их информации только Гетц должен быть, натяжной ролик в отличном состоянии без выбега, без люфтов,

а вот обводной с небольшим люфтом, по итогу можно было поменять только его и то для самоуспокоения. Помпа GMB в отличном состоянии. Так что Помпа, ремень и ролики на 1.8 заявленные 170000км до замены пройдут в лёгкую. Поставили мне комплект: ремень плюс ролики Гетц, к помпе сказал что бы не лезли вообще, в кит наборе от Гетц помпа лежит какое то гавно унылое с пластиковой крыльчаткой. Попутно нашли свечу пробитую, поменял комплектом. Ну и вот на пробеге 135000 увидел на драйве что уже почти как год есть обновление прошивки для АМТ аж 4.0, заодно решил и на движке обновить свою прошивку от Челябы моя 9.960, обновил до 9.970 поехал сегодня и обновил всё. Результат — впечатления только положительные, переключения практически незаметны, чистый автомат, и разрыва мощности при переключениях нет вообще, ездить очень комфортно, и слава богу решена проблема более раннего переключения со 2-й на 1-ю, теперь при уменьшении скорости для проезда неровности и последующем ускорении машина не тупит судорожно пытаясь ускориться с оборотов 800-900 на 2 передачи, а спокойно ускоряется с 1-й передачи, НО залипание на 1-й передаче если газануть на ней для выезда например со второстепенной дороги на проспект, осталось, и приходится вручную подтыкать 2-ю, далее опять в автоматический режим и уже потом всё норм. Вот так мы докатились с моим Рыжиком до пробега 135000, ну про всякие мои эксперименты со щётками стеклоочистителя и форсунками омывателя разных брендов писать не буду, это как говориться на вкус и цвет фломастеры разные, но мне форсунки больше всего понравились родные правда с подрезанным одним краем водительской. Всем бобра не гвоздя ни жезла как гориться!