Долго ли, коротко ли, но стал я замечать, что все чаще и чаще у моего автомобиля на быстром взмахе случаются осечки. Ткнешь раз на рычажок, ткнешь другой, а дворники сидят на стекле, как прилипли и не шелохнуться даже. И вот случилось наконец, достал меня такой расклад дел, так как в дождливую погоду так ездить дико неудобно. Решил я посмотреть, что там не так. Поначалу думал, что возможно реле (подгорели контакты), но где оно сидит я не нашел. Зато нашел сам переключатель =) Стал думать, как снять эту штукенцию. Пока думал, разобрал пол салона =)
Снял подушку, открутил руль (первый раз на этой машине), снял спиральный провод (предварительно зафиксировав его, чтоб не провернулся), потом вытащил приборку, чтоб можно было подлезть отверточкой под зацеп и разжав стопорную пружину, снял переключатель в сборе с переключателем света и указателей поворота. Дальше аккуратно извлек бедалагу и вскрыл его.
Немая сцена…
Контакт, который отвечает за быстрый взмах стерся! Причем стерся больше, чем на половину. На ответной части имеется подпружиненная пластина, которая в месте контакта со счесанным контактом была погрызана и больше походила на напильник, чем на контакт. В общем решил восстановить путем напаивания недостающей части и лужения ответной части. Зачистил обе части нулевкой и залудил, оставив на счесанных контактах маленькую капельку, которая приняла необходимую форму.
Заложил обратно смазку, собрал и поставил на машину. Все заработало, как и в первый день эксплуатации. Так что теперь я могу сказать, что в этом узле господа производители явно сэкономили. Могли бы техническое серебро использовать или каленые контактные шайбы, которым сноса нет, а ввиду их мизерности, то и затраты их были бы ничтожными, но решили сэкономить =(
Комментарии 26
Не вижу проблем и причин разбирать всю рулевую да ещё и панель приборов! С таким же успехом можно было бы еще и торпедо снять, а если перегорела лампа ближнего света, то сняв двигатель куда удобнее подлезть к фаре. (Сарказм 🙃)
Братан, не собираюсь ничего доказывать! Как сделал, так сделал. Когда делалось, тогда так было нужно;) А высказывания типа вы криворукие, не правильно делаете, а я вон как могу — неуместно, достаточно просто сказать, например: есть попроще способ добраться до этих выключателей, смотрите как. А так получается, ты выставляешь меня тупицей, который не знает, что делает 🤪
Хммм ну так ведь блог называется ремонт переключателя стеклоочистителей и ваша инструкция как его снять и отремонтировать! Если бы название было Разборка рулевой колонки и попутно ремонт переключателя, тогда бы да, было бы понятно, или замена кронштейна переключателей в сборе, тогда тоже можно было бы понять (и простить) 🙂
Так ведь нет! Ремонт переключателя стеклоочистителя и если вам тогда так надо было, это другой вопрос, но вы то расписали это не как вашу нужду, а как руководство к действию и если вам нужно было в то время добраться до колонки и разобрать её, это не значит что это нужно делать всем и посему получается вы сами себя выставляете тупицей (не в обиду) и вводите в заблуждение других, кого постигла та жа неприятность с контактами.
По самому ремонту вопросов нет, я себе сделал точно так же как и вы напаяв каплю припоя, уж если стерлась за 15 лет, то напайка лет на 5 точно хватит, а там можно ещё раз напаять.
Вы бы лучше расписали как разбирать переключатель с фотками, а то я пол часа мучался как снять основную крышку, которая держится на двух зашелках как на гвоздях, я пол часа ковырял пока не догадался что они не нажимаются а отгибается сам корпус от защелок и снял крышку толтко вставив отвертку в паз и отогнув прилично боясь что отломаю корпус.
А так получается участники спрашивали вас можно ли без разборки салона? Вы ответили что там только рулевая колонка и приборка и т.д и ещё раз дали инструкцию
""Снять козырек с приборки, откинуть приборку, открутить руль, 2 зажима нажать и снять облицовку рулевого вала, потом отсоединить разъемы и несколько защелок отжать и снять переключатели с рулевого вала, а дальше все просто.""
Чего делать вообще не нужно!
И я не говорю что я вот мол как могу, тут просто мозги включить надо и когда снимаешь верхнюю и нижнюю декоративные накладки которые держатся по 1 защелке 2 минуты, то сняв их сразу видно язычок переключателя который нажимаешь и сдвигаешь переключатель, и снимаешь 2 разъёма 1 минута… все!
Через 5 минут после сделанных фото до установки
Поставил переключатель обратно, до установки выглядело так
Автор, а нахрена разбирать приборку и руль? Подрулевой снимается за 3 минуты, если открыть машину и сесть в салон, то через 3 минуты ты вылезаешь с подлулевым в руках и без всякого рабора.
Чтобы снять подрулевой, нужно снять нижнюю и верхнюю декоративную накладку, она там на паре пластиковых застежек держится, после этого для удобства повернуть руль на 90 градусов вправо (если изначально руль стоит ровно когда колеса смотрят прямо) и после этого нажать отверткой на защелку подрулевого и он на салазках выезжат оттуда без проблем и разборов салона, потом когда подрулевой снят, нажимаем на защелки штекеров и снимаем оба разъема, ВСЁ КАРЛ!
На фото застежка которую надо нажать отверткой и он снимается.
Руль, приборка и все остальное остается на своем месте.
Японцы же не такие идиоты как мы о них могли подумать! Они думают не только о качестве и надёжности, но и удобстве обслуживания.
А вы пол салона взорвали чтоб поменять "лампочку ближнего свнта"
Сегодня контакт восстановил, завтра пойду ставить и покажу как это выглядит без взрыва салона
Предстоит менять на днях. Буду разбирать
Снять козырек с приборки, откинуть приборку, открутить руль, 2 зажима нажать и снять облицовку рулевого вала, потом отсоединить разъемы и несколько защелок отжать и снять переключатели с рулевого вала, а дальше все просто.
Спасибо большое за подробную информацию. Козырек приборки просто тянуть на себя?
А снять переключатель без разборки салона реально?)))
Салона? Там ведь только приборка и рулевая колонка вскрыты.
LarsUrlich
А снять переключатель без разборки салона реально?)))
Можно, снимается без проблем, на все про все 3 минуты
Блин, такая же фигня, а я уже переключатель заказал…
Здравствуйте. Работает переключатель до сих пор? Я то же свой разобрал, думаю воспользоваться вашим опытом или нет?
Да, работает :)
Привет. Такая же фигня, только какую смазку намазать не знаю. Совет нужен. Спасибо заранее.
Я нарыл Циатим-221, промазываю им, очень хорошо работает в морозы.
Полезная инфа. Буду знать:)
По опыту ТАЗоводства: восстановленая заводская запчасть намного дольше живет чем новый аналог.
Только тссссс, ни кому об этом, на тойотах таже хрень =)
Маркетинг услышит:)
Приму к сведению, пока таких проблем не имею, но все же!
Предполагаю что такой ремонт протянет не долго, припой значительно мягче первичной меди, сотрется быстрее. Наверное надо припаять новую медную "шляпку" из куска толстой меди поверх стершейся.
Подвижный контакт тоже медный?
Да, медный. Его тоже залудил. Если протрется, то в следующий раз сделаю новую пластину с пятаком из технического серебра и просто припаяю к родной площадке. Тогда точно до конца жизни машины хватит.
Кстати распространенная проблема на многих автомобилях (особенно на корейцах). Многие из-за такой мелочи меняют полностью переключатель который стоит крайне не мало. Хотя ремонт достаточно прост — сложнее его извлечь)
Когда снимал переключатель, переживал, что он окажется не разборным, но обошлось =) А так да, в наш век на запчастях деньги делают, а не на качестве.
Warsmith
Кстати распространенная проблема на многих автомобилях (особенно на корейцах). Многие из-за такой мелочи меняют полностью переключатель который стоит крайне не мало. Хотя ремонт достаточно прост — сложнее его извлечь)
Ничего сложного нет, на всё снятие 3 минуты с того момента как вы открыли и сели в машину, через 3 минуты вы вылезаете с машины и закрываете её с переключателем в руках. А вот ремонт занимает час минимум, пока дойдешь до дома, пока разложишь паяльник и разберёшь переключатель, пока зачистишь и обезжиришь, пока напаяешь и обратно соберёшь, пройдет час и более, а снятие 3 минуты, установка 3 или 4 минуты максимум.