Защитная сетка в бампер

Майские праздники прекрасны теплой погодой, солнышком и весной. Пологаю, что большинство со мной согласится. Надысь навращавшись с лопатой, косой и пилой на огороде присел отдохнуть и вспомнил, что сеточку-то в бампер я и не поставил…
Не порядок! Срочно исправить!
Крайне хорошо, что начал ковыряться в послеобеденное время. Делал по памяти, так как в моей глуши Интернет это роскошь. Спасибо всем, кто описывал у себя, как снимать бампер.
Если есть ад, то для конструкторов авто, я очень надеюсь, есть заранее приготовленный отдельный котел с очень не приятным содержимым (пишу на следующий день и я отошел, так как пока ковырялся, мат стоял достойный:не могу сказать, что соседи услышали что-то новое, но вот лексикон я им напомнил). Это я вспоминаю, как надо было откручивать бампер справа и слева от крыльев машины. Там по 3 болта. Самый крайний, он-наружный:вопросов нет. А вот другие два (посредине и ближе к фаре) утопленны очень качественно.В общем, НЕУДОБНО и всё "в слепую". Слева даже снял колесо, и снял/разобрал подкрылок:пологал, что будет по-легче.Ага!Щаз!Стало чуть удобнее и выпадающий болт падая, переставал теряться в бампере.Справа просто отгибал подкрылок.Узко, крайне не удобно! Очень напомнило, как в Форд Фокус 2 и Форд Фокус 2 рестаил сделан салонный фильтр:что бы до него добраться, надо залезть головой под педали (там всегда "чисто" и приятно;повезло, если комплектация хорошая или сам сделал свет в ногах) места так же мало. Так вот, что бы добраться до фильтра салонного, там надо было снять накладку на торпеде снизу (это легко), потом надо было открутить педать газа (особенный "секас", если машина новая:там 3 шпильки, две из которых "слепые", и гайки с завода там идут обжатые, что бы не открутились-гровер поставить не судьба?!Родные гайки выкидываются сразу после открутки и меняются с шайбой и гровером на нормальные) и снять педаль со шпилек(шпильку, довольно запросто можно свернуть, если "брать на дурь":в этом случае грозит лишь полная разборка салона со снятием торпеды и приваривание обратно гадкой шпильки), отодвинув её в бок. Отсоединять педать от проводов крайне не рекомендуется, так как там игольчатые контакты и гарантии, что бы обратно её подсоеденишь и всё поедет нет никакой:бывало, народ притаскивали на эвакуаторе к дилеру на ремонт.В итоге, отводишь педать, на сколько хватает проводов (это крайне не много) и начинаешь снимать крышку фильтра! О! В этот момент, лежа спиной на пороге машины, голова почти упершись в педать тормоза, руки не помещаются, ты вспоминаешь всех родственников конструктора до начала времен! Ляпота! Пытаешь открутить 3 (ТРИ!) винта с крышки фильтра на "8(размер вроде, такой)! В этот момент самое лучшее, что приходит в голову, это что бы конструктор, спроектировавший это, убил себя ап стену с разбегу, атрупил сибе пальцы по локоть и ещё много чего!Апогей достигается, откручивая верхний болт на коробке фильтра! Рекомендуется убрать за ранее от себя женщин, детей и лиц с неокрепшей психикой!Ругаться будете очень много! Я гарантирую!
Я это к чему? К тому, что напомнило всё это о чень живо, работая с болтами в бампере у крыльев. Искренне надеюсь, что у них будет один котел на двоих! Качественный такой! Вот сделай просто длинный болт и не "утапливай" его! Всё! А!
В общем, только снимал я бампер около 2 часов. Защелки у фары в количестве 3-х штук поддались легко, если руку просунуть под фару и аккуратно, но резко (!), слегка ударив изнутри, их отщелкнуть.И обязательно что-то подкладывайте под бампер, что бы при снятии он не упал на землю.Отсоединив противотуманки, я его просто отвел в сторону и оставил рядом с машиной. Омыватель фар не отсоединял.
Идея состояла в том, что бы просто защитить радиатор, однако не привлекая внимания снаружи, что сетка установленна.Купил две черных аллюминевых сетки размером 120Х20 см. (ширина по памяти) и стяжки 5 мм толщины черного цвета. Частично крепил на штаные винты в бампере (2 снизу и 3 вверху) + стяжки. Сетку поставил быстро, за полчаса и потом ещё примерно полтора часа всё собирал обратно, включая разобранный подкрылок и снятое колесо слева.
Процесс не снимал, так как было не на что, да и желания не было совсем после "приключений" с утопленными винтами.
На суд публики придставленно фото, где уже все готово.
PS.Вчерась "пришпорил" своих 180 "ксенийсобчаг":спидометр показал 216(если верить спидометру!).Машина могла больше, но дорожная обстановка не позволила.Рисковать не стал.
Всем добра, мира и приятного копания с машиной в своё удовольствие!(указанная сумма затрат включает в себя цену двух сеток и набора стяжек)