До замены ремня ГРМ подтекали сальники распредвалов, было решено заменить сальники распред. и коленвала (все равно туда лезть) И так приступим. Снимаем корпус воздушного фильтра, патрубок на дросель, модуль зажигания. Вывешиваем или потдомкрачиваем двигатель и снимаем подушку двигателя. Оттягиваем ролик натяжителя приводного ремня (взводим его-вставляем стопор) снимаем ремень, далее снимаем защитные кожухи ремня грм и откручиваем шкив коленвала для блокировки шкива коленвала берем Великий Советский ключ ниже фото))). Вкручиваем болт коленвала на его место но уже бес шкива приводного ремня, за этот болт проворачиваем коленвал пока метки не совпадут ( Метки ГРМ из старого БЖ ) на коленвале метка смотрит вниз на распредвалах друг на друга, только в Z18XER метки в виде точек. А еще нужна приспособа для фиксации распредвалов фото приспособы стырено с интернета. Откуручиваем пробки в шестернях, затем откручиваем болты в шестернях ( с другой стороны распредвал держим рожковым ключем на 24 ) зарание можно продублировать метки на защитном кожухе но я этого не делал. Откручиваем часть с электро гидравлическими клапанами и вытаскиваем сальники далее все чистим обезжириваем и наносим очень тонкий слой герметика по внешней части пластины с клапанами Внимательно не забейте герметиком каналы для масла! Собираем этот узел, далее вставляем сальники и фиксируем пластиной распредвалы ниже фото фиксатора. Меняем сальник коленвала и собираем все в обратном порядке. Ставим шестерни распредвалов по меткам и зажимаем. Дальше думаю и так все понятно. Руководство для чайников и не только.
Брал комплект ГРМ Gates
Сальники Corteco
Прокладку кл крышки пока не менял но буду
Комментарии 78
Как фиксировал коленвал когда затягивал болт на шкиве ?
разводным ключем держал шкив. а вообще есть спец стопоры.
Не могу найти это место где стопорить!))))закручивал гайковертом а вчера раскрутился болт и улетел, шкив остался на защите лежать( расскажи подробнее где этоместо, пожалуйста
Пиши в лс
Комментарий удалён
удачного ремонта
Комментарий удалён
да
Здравствуйте . толщина стопора распредвалов какая должна быть . та что вставляется на первом фото .спасибо .
Примерно 4мм. Но советую делать не из мягкого материала. А вообще я себе купил такой набор фиксаторов
Поменял себе комплект ГРМ (оригинал) и через тысяч 20 решил верхний кожух скинуть, посмотреть как там дела. Обнаружил, что на хх ролик натяжителя не стоит на месте чуть играет на пружиной натяжителя, но свыше 1000 об. всё ровно. Не наблюдал случаем как у тебя после замены ведет себя ролик? Какое масло заливаешь?
Он так и должен демпферовать. Масло лукойл люкс заливаю. Компрессия низковатая решил масло дорогое не заливать
Спасибо, успокоил, в планах было новый ролик ставить.))
У меня Z18XER. Т.е. пластина нужна для того, чтобы при сборке правильно поставить звездочку на распредвал(в нужное положение), т.к. шпонки нет и можно поставить неправильно?
совершенно верно
Здравствуйте. Поясните пожалуйста про самодельную пластину, которой фиксировали распредвал. Зачем это делать? Спасибо!
Все зависит от того какой мотор у вас стоит. А вообще для того чтоб выставить метки на распредвалах и потом метки на шестернях если мотор с изменением фаз газораспределения. Какой мотор у вас. Может вам это не нужно
Комментарий удалён
да, хорош наборчик
как на автомате зафиксировать шкиф что бы его отвернуть ?
Между коробкой и двигателем в районе передней подушки есть прорель под пластинку . Толщина пластинки примерно 2мм. Либо купить набор фиксаторов. Посмотри мой бж там все есть
Ну я посмотрел все видно. А коробка автомат у тебя или ручка ?
автомат. я не фотографировал установку стопора. вот как выглядит стопор www.drive2.ru/l/5501227/ и куда его ставить
Спасибо огромное . Но такой наборчик стоит у нас 2400.
Можно пластинку выпилить самому
Привет. не подскажешь через сколько масло в коробке менять у меня 112000 км. и что лучше лить.
Хотябы раз в 60тыс . Если собираешься долго ездить. Если нет то забей
спасибо за инфу. значит пора менять.
А у тебя робот или мешалка?
механика
Я думаю можно уже и поменять. Просто сначала подумал что у тебя автомат.
Комментарий удалён
Они новые не тикают. А со временем начинают
Тогда можно не замарачиваться выкинуть эту хрень из головы.
Комментарий удалён
Ааа понял. Это форсунки так работают
Комментарий удалён
У тебя нет гидрокомпенсаторов. И что у тебя подтекает?
Комментарий удалён
можно скинуть доп ремень и повертеть ролики помпу и гену. дабы удостоверится что шелест не от них
привет.подскажи если обводной ремень с роликом менять помпу обязательно менять или нет .вот какой-то шелест идёт от сюда где обводной ремень с роликом старый ролик пошатывается.
Ролик желательно менять. А помпу уже по бюджету и пробегу. До 200тыс ходят спакойно а то и больше. Скинь ремень да пошевели помпу. Только так узнаешь
ролик пошатывается а помпа вроде нормально не течёт шкив немного -пошатывается прокручиваешь идёт туговато я думаю пока один ролик поменять с ремнём а там будет видно
А пробег?
112000
Забудь. Процент выхода из строя помп слишком мал. Главное точно удостоверься что не подтекает
всё ясно пошёл я творить чудеса пожже отпишусь что было
tan1a-Fill
Забудь. Процент выхода из строя помп слишком мал. Главное точно удостоверься что не подтекает
привет. колдовал я колдовал и всё напрасно поменял ролик с ремнём со стороны правого колеса слушаешь как писк не писк не поймёшь какой-то звук идёт. и в грм как-то подшумливает может так и должно быть всё-таки шестерни крутятся ремень вращается ролик тоже работает наверное забью на эти шумы большой и толстый, кроме этого проблем в работе движка нет чо думаешь!
Покатайся еще если шум будет увеличиваться то опять лезь если нет то не парься. Я думаю ты все проверил?
Комментарий удалён
Какого хорактера шум?
Комментарий удалён
Обычный говно. Прошел это на себе. Нужен герметик для беззазорных соединений или для соединений с минимальными зазорами. Я использовал локтайт красный
Комментарий удалён
Если шестерни ставил новые то дело только в сальниках. Нудно вымыть бугель и часть головки . Потом прокатиться совсем немного и опять все разобрать и смотреть откудо ноги растут
Комментарий удалён
Может сальники бракованные. Ты бугель на что ставил?
кто подскажет поменял сальники шестерни новые собрал и всё-равно масло подтекает между движком и пластиковой защитой с правой стороны может у кого такое было.
Может с бугеля подтекает?
Привет. Спасибо за советы точно снял бугель был засрат как в жопе негра и пригледелся ссало масло с под бугеля почистил вымыл лак собрал сейчас всё в порядке и машина бодрей стала ехать прямо ощютимо класс.
Сколько радости как машину починишь))))
подскажи как ты откручивал шкив коленвала?
можно застопорить маховик. но я держал разводным ключем за шкив
а маховик только приспособой спец. можно застопорить?!
на прошлой машине отвертку вставлял. ищи отверстие
ок, спасибо, буду искать!)
На сколько нужна головка Е что бы снять опору двс которая находится рядом с воздушном фильтром?
Блин по памяти не помню помойму е12
Как сальники Corteco? Не текут? Тоже вот думаю поменять. Но по отзывам склоняюсь больше к Reinz
Проехал больше 1тыс вроде не текут. Скоро мелкое то. Заодно проверю
Не помнишь насколько нужна головка что-бы открутить шкив на коленвале?
Е14 вроде точно не помню
Как откручивал шкив?
Шкив держал разводным ключем)))
Нужно попробовать
tan1a-Fill
Шкив держал разводным ключем)))
Затягивал шкив на глаз ? Сильно тянул?
на глаз под свою силу
Sashko-Plavsk
Как откручивал шкив?
ставишь на 5тую передачу и помощник жмёт на тормоза и всё прекрасно откручивается
Спасибо уже прошли это, так и делал
ключег зачётный)))0 а что за масло пользуете? чтото ощущение такое как будто в движке лакообразоваие полным ходом прет…
не знаю что лил прошлый хозяин но какахи было море. я сейчас лью ликви моли. судя по отложениям масло в нем долго не меняли
мда…попадаются ведь варвары (про прошлого хозяина). тут блин ищешь наоборот какое масло получше а кто то даже не знает что надо масло менять…
если смотреть со стороны коробки на распредвала то видно что они черного цвета и под ними я выгреб 4 чайных ложки кокса как в котельне)))) почувствовал себя кочегаром)))
Жесть…
молодец что сам, за замену так рублей 5 у нас
я и на прошлой машине менял! только с этими шестернями намучался пока приспособу сделал пока метки выставил. Страшно было ошибиться т.к. опять потом все разбирать.
так то да, в лучшем случае просто не заведётся, ну а в худшем клапана пожешь загнуть
Я сначала вручную прокрутил 2 раза, а еще может ошибку выдать фазовращателей
всё гут короче)))))