всем доброго времени дня и ночи!)
эта запись не несет в себе какой-то особо важной информации… прошу строго не судить за флуд) в любом случае она не менее информативна многих популярных записей про мойку и "красивые циферки" на одометре)…это даже скорее вопрос… пробовал найти информацию через поиск, ничего не нашел…
суть в следующем…на днях я, изучая используемые в полоседане пины и разъемы, был очень даже удивлен сняв "703"-й разъем(полный номер 3D0 973 703) с датчика (как я думал) скорости…
как бы не так)
для меня не новость, что на многих автомобилях, на которых присутствует АБС, датчик скорости отсутствует, а сигнал для определения скорости берется с датчиков АБС, установленных в районе колес авто… поразил другой момент… не пойму почему VAGовские инженеры-конструкторы, которые, мягко говоря, не особо отличаются излишней щедростью (а особенно это проявляется на полоседане, где они жлобятся, и вопреки всеобщей унификации производства, разрабатывают кучу вариантов исполнения проводки, чтобы не дай Бог не оставить хоть один дополнительный проводок, разрабатывают "урезанные" блоки ВСМ, специально для России и тд), а тут такой щедрый подарок… кусочек проводки, и даже РАЗЪЕМ!) удивляюсь, как они еще до сих пор не удавились там) надо же было так лохануться!)
ну, а если серьезно, хотел спросить у знающих людей, почему так? не особо верю в "щедрость" VAGовцев, но и не нахожу причины, почему они просто не обрезали этот провод и разъем…
и у всех ли так (авто с АБС и ЕСП)? может у меня просто "лимитед эдишн")))
и по логике, они вообще могли бы еще "кучу бабла" сэкономить убрав из КПП ненужные элементы, включая заглушку…
кстати "подаренный" разъем с номером 3D0 973 703, используется на нашем авто еще на датчике давления кондиционера…
правда там, не знаю как у других, использовали китайскую версию разъема… противники кетайской промышленности могут переставить сюда разъем с датчика скорости)
и на датчике положения распредвала…
но здесь уже немецкий вариант, такой-же как и на датчике скорости…
ну вот собсно и все, чем хотел поделиться и спросить… был бы признателен за разъяснения по данному вопросу…
Комментарии 23
Такая же ситуация на моем поло)) Просто заглушка.
Ты не пробывал поездить с вынутым этим штеккером?
Будет ли показывать спидометр?
Это может быть индукционный датчик! Которому не нужен физический контакт!
не пробовал… но на все 100 процентов уверен, что с вынутым разъемом спидометр функционировать будет… даже если предположить, что кусок пластмассы на фото — индукционный датчик (вероятность этого уверенно стремится к нулю), то ему в любом случае нужен "физический контакт" с проводкой (которого нет, судя по отсутствию пинов в его разъеме на втором фото)…
Спорить не буду!
Но я б так не был уверен как Вы!
А вот фото со стороны пинов у нас нет(у штеккера с проводами)
я наверно недостаточно ясно выражаю свои мысли)… у разъема с проводами пины как-раз есть… вроде в тексте и пишется о щедро подаренном мне разъеме с пинами и кусочком проводки… пинов нет в заглушке имитирующей датчик скорости… на втором фото сверху этот момент достаточно хорошо видно… то-есть вышеупомянутый отрезок проводки с разъемом по факту идет в никуда…
Думаю все проще.
Были комплектации без АБС. Там этот датчик был необходим. С АБС не нужен, вот его и перестали использовать. Проще сделать 20 центовую заглушку чем менять проводку. Хотя в ближайшем будущем скорее всего проводку переделают.
я думаю уже давно переделали) видимо моему автомобилю достался "переходной" вариант…
Может как то связано с магнитным полем? Не?
я думаю, что подавляющее большинство датчиков оборотов (а скорость вычисляется по оборотам колес, и по длине их окружности), каким-то образом связаны с магнитным полем) если я Вас правильно понял, конечно…
PS извиняюсь за неоперативный ответ… в последнее время, большую часть времени, нахожусь в местах, в которых нет доступа к нормальному интернету…
прикольно!)
А сам датчик не выкручивал?
так там выкручивать реально нечего) вместо датчика — заглушка…
может, на машинах с АКПП этот разъем задействуется?
ну так на авто с автоматической коробкой передач проводка стопудово другая… там ведь еще блок управления АБС (или как он правильно называется) присутствует…
датчик скорости имеется на автомобилях, в которых отсутствует АБС… таких вроде сейчас даже не выпускают…
предполагаю, что в авто, сходящих с конвеера сейчас, уже давно нет ни этой заглушки, ни этого куска проводки с разъемом…
PS извиняюсь за неоперативный ответ… в последнее время, большую часть времени, нахожусь в местах, в которых нет доступа к нормальному интернету…
Я думаю что проще выпускать одну проводку а использовать не все ее возможности
А так кто же их ВАГ овских инженеров разберет
Удачи на дорогах
спорный вопрос… не все так думают) и на это тоже есть свои причины…
если в модели авто предусмотрено всего два-три варианта комплектаций (а таких автомобилей тоже немало), то возможно, это экономически целесообразно… но когда количество вариантов комплектаций (плюс допы) уже ближе к десятизначным числам, то стоимость неиспользуемых проводов и разъемов уже весьма существенна…
на моей ВЕКТРЕ 90-го года выпуска была проводка с целой кучей дополнительных проводов и разъемов… я так и не разобрался, для чего они были предназначены… но в то время автопроизводители не особо мелочились… и автомобили изготавливали с большим запасом ресурса эксплуатации… но сейчас, они удавятся за каждую копейку… поэтому меня и удивил факт дарения разъема и нескольких десятков сантиметров провода…
PS извиняюсь за неоперативный ответ… в последнее время, большую часть времени, нахожусь в местах, в которых нет доступа к нормальному интернету…
Целиком согласен
В современном мире это так
Но на старых авто такое встречаеться
Было проще делать одну проводку унифицированною к многим авто в молельном ряду
И не было бортовой электроники быоа просто электрика
У тебя гольф 6?
Так в задней двери (приходилось туда лазить )так там проводка вся (белого) цвета по цвету и есть ответвление на камеру в комплектации авто ее нет
Я думаю что все банально просто. Им дешевле было слепить эту заглушку, чем вводить на сборку еще один вариант проводки без этого разъема. Это повлекло бы дополнительные расходы на изготовление этой проводки, новый номенклатурник, ячейку хранения, обучение сборщиков, создание новой технологической карты под эту комплектацию и ещё кучу всего.
А немцы, как раз, все это расчитали и сидели ломали бошку что делать. И тут какой-нибудь хитрый еврей или смекалистый русский посоветовал им простой выход )))
Верно подмечено. У немцев много датчиков таких, например круиз контроль над педалью с проводами и тд а самого в комплектации нет
Nic42
Я думаю что все банально просто. Им дешевле было слепить эту заглушку, чем вводить на сборку еще один вариант проводки без этого разъема. Это повлекло бы дополнительные расходы на изготовление этой проводки, новый номенклатурник, ячейку хранения, обучение сборщиков, создание новой технологической карты под эту комплектацию и ещё кучу всего.
А немцы, как раз, все это расчитали и сидели ломали бошку что делать. И тут какой-нибудь хитрый еврей или смекалистый русский посоветовал им простой выход )))
честно говоря, не совсем понял, что Вы имели ввиду… просто я не особо разбираюсь во всех этих коммерческих вопросах…
ведь для изготовления этой заглушки тоже надо было изготавливать пресс-формы для ее производства, плюс все перечисленные Вами операции… к тому-же дополнительная проводка и разъем тоже денег стоят…
ведь можно было слепить более простую в изготовлении заглушку, меньшего размера, и просто "обрезать" неиспользуемую часть проводки…
PS извиняюсь за неоперативный ответ… в последнее время, большую часть времени, нахожусь в местах, в которых нет доступа к нормальному интернету…
Это немцы )
Наверное этот путь обошелся на пару евро дешевле )))
Останется загадкой
с немцами, как-раз, все более предсказуемо) тут скорее более весомый вклад внес загадочный славянский менталитет)))
Глухие датчики видел, а вот провода нет))) Странно как то.