Замена передней Ступицы кашкай j10

Zekkert RL1054
Замену производим без снятия датчика abs. Как правило датчики не выходят из посадочного без приключений.
1. Поддомкрачиваем две стороны, чтобы легче крутить рулем, если понадобится. Вытаскиваем шплинт из шруса. Откручиваем гайку на 32. пневмогайковертом очень удобно, неважно снято колесо или нет.
2. Снимаем колесо, тормозной суппорт, тормозной диск. Откручиваем два болта со стойки и, потянув на себя, вынимаем шрус. Шрус сразу вешаем на крючок к пружине опоры. Поворотную цапфу наживляем на 1 болт к стойке. Получаем доступ к 4 гайкам ступицы, Откручиваем их. Очень удобно тем же гайковертом, а если есть ещё и кардан переходник, вообще огонь.

3. Самый важный момент — вытаскиваем металическое кольцо-пыльник. Оно выходит достаточно легко. Снизу есть углубление под отвёртку для первоначального зацепа.

4. Накручиваем обратный молоток и… работаем)). Но фиг вам! Закисло в усмерть! Но как известно, химия проникающая это хорошо, но против лома нет приёма, то есть, против разогрева, нет приёма.
Берем газовый баллончик и вперёд. Греем тело ступицы и поворотной цапфы. Минуты 3-4.Греем аккуратно ведь рядом резина пыльников и пластиковый датчик abs! И снова работаем обратным молотком. На этот раз с седьмого удара все вышло.

5. Зачищаем посадочное внутри. Осторожно вокруг датчика. И плоскость примыкания тормозного щита. Снимаем с новой ступицы металлическое кольцо-пыльник. Вставляем щит, ступицу, наживляем 4 болта, закручиваем 110 nm, одеваем металлический пыльник снутри, вставляем шрус. Гайка шруса 125 nm. Все болты смазал медной смазкой. Шлицы шруса не смазал ничем, так как со старой ступицы вышел без проблем и ржавчины на нем не наблюдалось.
Цена ступицы 50$