Итоги по задней подвеске 4линк и волгомосту

Напишу, вдруг кому-то будет интересно. Есть как + так и -.
По волгомосту,
Проехал порядка 2000 км по различному виду бездорожий, но в основном глина. Колея уже чем нива, надо морочится с проставками. По нижней части радиус моста +- как нивовский, но задняя крышка страдает, так как якорится за грунт, проблем пока это не доставило, но я думаю они будут. Проблема с сальниками, в моей деревне где 4 тазомагазина и один уазовский, нужных сальников нет, в соседнем крупном городе нашел только два, оказывается Волги особо не в почете. Диаметр штанов больше, за счёт чего нива у меня задралась, я тупа переварил завышенные площадки пружин с нивовского моста на волговский, но это не проблема так как могу снять проставки с верхних площадок пружин. В остальном все норм.
По 4линк.
Трубы из магазина торгующего профилем, сайлентблоки от 2108 и иже с ними, обоймы сайлентов из буровой штанги СССР без токарки, по размерам то, что надо. Тяги регулируемые, морочиться особо не стал, вварил в трубы длинную гайку, в ответную часть шпильку, все 4 тяги регулируемые, но регулировка только для верного позиционирования моста. После примерки и установки моста, регулируемую часть зафиксировал уголками с двух сторон, при необходимости можно срезать и отрегулировать, после вновь заварить. Крепления коротких тяг изготовлено из 5мм железа, крепится в штатные отверстия коротких тяг+ зафиксировал доп болтом к кузову авто. На мост приварил уши так чтобы они не волочились по земле и не якорились. Уши также срезаны с штатного моста. К мосту длинные тяги крепятся в верхней части редуктора, выполнены из 70 уголка. Длинные тяги к кузову крепятся в штатные домики.
Кардан — перед нива, задняя часть от УАЗ.
Возникла проблема с амортами, сейчас стоят газелевские, оказались длинными на сжатие, и короткими на расжатие, один уже уничтожен, второй как-то держится, причем пробовал разные углы установки, сразу это предусмотрел, когда переваривал заднюю часть, но положительного результата пока не достиг.
Возникла проблема при использовании реечного домкрата — хайджек, у меня длинный, 170 см вроде, чуть ниже меня. Так как нет одного амортизатора, он стал бесполезен, если авто проваливается, то его длины не хватает, так как колесо с стороны, где нет амортизатора всегда стоит на земле, расстояние от арки до колеса почти метр, так что, надо решать вопрос с амортизаторами. В остальном все отлично, поведение авто в движении особо не поменялось. Претензий у меня к 4 линк нет, подвеска упростилась, выкинулось одно лишнее звено в виде тяги панара, царственная моя жопа доставляется в любую точку моего района без проблем.