Всем доброго времени суток! Давно ничего не выкладывала, исправляюсь=)
Пока я раслаблялась в Италии, моя рыжая девочка была отдана в заботливые руки моего любимого Сережи neekei aka Auschott Motors для того, чтобы наконец взяться за нее всерьез. И действительно, пробег мотора, который надо заметить стоит под капотом с завода, уже перевалил за 200.000 км и в нём никто никогда ничего глобального не делал. Естественно что изнашиваемые детали уже подизносились и некоторые громко попросили замены…
Например масляный насос, самое слабое место 2zz-ge. Каждый день сутра при старте мотор издавал неприятный треск (многим знаком этот звук который слышен сразу после замены масла, когда в моторе секунду-другую нет нужного давления масла), а лампа давления масла не гасла секунду. Так долго ездить было нельзя.
Поэтому, было решено заменить масляный насос. Ну и заодно — весь ГРМ целиком. Пробег как раз подошёл к той отметке когда это необходимо сделать.
Ещё себя попросил заменить ролик натяжителя ремня. Такое редко можно встретить! Вот что значит японское качество машин для внутреннего рынка!
Пластиковая часть ролика была съедена до рёбер жёсткости! Полная выработка рабочей поверхности ролика! А сам подшипник (KOYO) в идеальном состоянии) Что тут необычного? Обычно, говорят, подшипник умирает раньше чем успевает износиться пластик.
Ремень приводной также выкатал свой ресурс и покрылся трещинами, да ещё и растянулся. Заменён на супер-крутяшный Gates
Ещё одна неприятность которая внезапно обнаружилась при замене ГРМ — отходила своё правая подушка двигателя, которая тоже стоит с завода.
Остальные 3 подушки пока ещё целы, но начинают трескаться и вероятно задняя, а в след за ней и левая тоже в ближайший год потребуют замены.
Но и это ещё не всё. Треснула одна катушка зажигания в 4м цилиндре. И свеча в нём тоже неважно выглядит. Видимо поэтому и треснула катушка.
При этом машина нормально работала, каких-то троений и вибраций не ощущалось.
В последнее время подрос расход бензина и машина при этом потеряла в динамике. А при нажатии на газ был слышен рокот из под капота в такт оборотам. Виновник был быстро найден — полностью сгоревшая прокладка приёмной трубы, которая также как и всё остальное — не менялась с завода.
Новая прокладка решила проблему. Её номер 17451-22050. Все советую брать эту прокладку коллектора только оригинал. Неоригинал хоть и дешёвый, но служит оочень мало.
Ещё устранилась неприятная проблема с залитым маслом мотором. Думаю многие селикаводы сталкивались с такой "картиной маслом".
Подтекал Гур и боковая крышка ГРМ.
В этом минус 2zz по сравнению с 1zz. В 1zz для боковой крышки используется герметик, который более стоек к протечкам со временем, если нанесён соблюдая все правила. А в 2zz — резиновая прокладка, которая имеет свойство со временем дубеть и как следствие начинает сопливить заливая всю боковину мотора маслом (ситуация аналогичная прокладке клапанной крышке которую нередко люди меняют потому что задубела и начала сочить масло). ГУР перебрали, обновив там тоже все уплотнительные резинки и сальник.
Теперь тормоза. Спортивные колодки EBC Yellowstuff отслужили верой и правдой без малого 2 года.
2 года, после установки их Серёжей, к передним тормозам не притрагивались, всё работает идеально. Поэтому сейчас когда настало время менять колодки заодно для профилактики перебрали-пересмазали суппорта.
Дальше — больше: масло в коробке автомат. С ним вообще отдельная история, так как совершенно недавно я меняла это масло, но в другом сервисе. Но после той замены коробка стала подозрительно себя вести (я вообще и поехала его менять потому что пришло время и коробка стала жёстче). Поэтому попросила Серёжу проверить масло в коробке, всё ли там ок с ним. И вот выяснилось что масло просто черное, так что замена прошлого раза теперь кажется мне весьма сомнительной и вполне возможно что тогда кое-кто схалтурил, залил неоригинал или ничего мне не сделал.
Просто со слов многих мастеров — даже после пробега в 30.000 км — автоматное оригинальное масло остаётся красным. А тут проехала совсем ничего и слилось оттуда нечто больше похожее на моторную отработку нежели на свежее автоматное масло. После замены коробка стала чувствовать себя куда лучше. Залили вот такой 08886-01705, оригинал для внутреннего рынка попонии.
Так же жестокая история оказалась с моими колёсиками летними. Дискам досталось по полной: каждый был кривой и битый (привет нано-дорогам дефолт-сити). Но один из них потребовал немедленной прокатки. Выглядело это примерно так.
Прокатали, отбалансировали.
Зато порадовал новый велсайдовский бампер от Ледбоя (мой умер в аварии прошлого лета, как некоторые из вас могут помнить;) ) Он встал как влитой, практически без подгона.
Плюс ко всей это красоте был заменен воздушный фильтр, его не меняли уж очень давно. Надо отметить что фильтры фирмы VIC — лучшие) За почти 2 года он задержал всю грязь в себе, а за ним всё осталось практически стерильно. Всем рекомендую, сейчас тоже его установила.
Еще были заменены все перегоревшие лампочки в фарах и поставлены габаритные лампы. А в качестве бонуса, Сережа навел керхером идеальную чистоту под капотом моей красотки и там теперь просто заглядение))) В общем полная и серьезная подготовка к сезону)
Кстати ещё в процессе работы с машиной было обнаружено что левый амортизатор вытек чуть более чем полностью и машина теперь качается левой передней стороной только на одной пружине практически. Кто на что менял амортизаторы Super-Strut? Есть может неоригинал? Оригинал стоит как запуск Шаттла! Рассматриваю варианты…
Всем спасибо кто осилил эти тонны текста и картинок
P.S. благодарность за написание записи любимому Серёже, а то сама бы не смогла так подробно всё рассказать
Комментарии 90
на свою тойту ставил токико в замен каябы. дешевле оригинала в 2,5 раза, хотя на многие тойты токико идет в оригенале.
судя по убитым деталям, в машине ничего не менялось лет 30-50 :)) собственно два вывода — или детали такие качественные, или хозяйка не любит устраивать своей подопечной периодические ТО ;)
Замечательная девушка, замечательная машина и уж совсем не ожидаешь такого текста. :)
На фото с тормозными колодками правая изношена неравномерно — на нижней (в рабочем положении) кромке износ меньше — вероятно проблемы с прижимом. Обратите на это внимание.
Какой масл. насос поставили? Сток?
У, сколько работы проделанно, молодцы.
Отличная профилактика технических средствов, Окс, просто сделал и забыл, что называется)
Слушай, у тебя с таким роликом и ремнем свист по всей округе разносился, что ли?)
Неа, не разносился, я вообще не в курсе :))))
Круто, вот что значит риальни ипонски качество!
да уж запустила тачку
собственно всегда при замене ГРМ меняют масло насос, помпу, все ролики, натяжители, сальники. Ну это так, по правильному)
так и сделано_)
Молодцы будет как новая!
мдаа, запустила немного
Менял все аморты по кругу. Подвеска SSS. На счёт цены согласен — не гуманный ценег, но это SSS, так что особо тут не сэкономишь. Очень выручил Лёха (Stalker) c селика-клуба. Цены ниже, чем у него — я не нашёл. До повышения бакса менял. Одна стойка вышла, если память не изменяет, 6,5к рублей. Не дёшево, но и не так уж и дорого. Обратись к нему.
Сейчас цена даже у Лёши 11.000р
не слабо, чё… но sss того стоит )
ещё бы) Видел бы ты как Оксана жгла на треке в Риге)
Жгла, дааа)
Двыгун все же промыть стоит
Мммда, кокса от масла в моторе будь здоров. Небось на кастроле ездите?
что лили предыдущие хозяева — неизветсно. Но для мотора с пробегом сильно больше 200ткм (а фактических моточасов в пробках ещё больше) это ещё норм состояние. льётся оригинал исключительно который не оставляет нагара.
Как можно заливать минералку в голову YAMAHA и цепной мотор в принципе?
Какую минералку? Вы о чём вообще:?
Оригинал — ГИДРОКРЕКИНГ = МИНЕРАЛКА!
Налицо полная каша в голове. Начиная от резиновых прокладок которые надо сажать на герметик, заканчивая чип-тюнингом 2зз + 28лошадей и того что оригинальное масло лить нельзя. Полный треш
Заливать можешь хоть роснефть, в свое ведро. Нормальный человек минералку в цепь лить не будет. Иди учи мат часть, мальчик с гаечным ключом.
Налицо полное отсутствие знаний даже в области отличий современного гидрокрекинга от ПАО. Вам не стыдно так громко тут вещать о том что вы ни в чём не разбираетесь и не имеете адекватных технических знаний? Потому что получается по вашей логике — что тут 95% людей ненормальные люди ибо льют оригинал.
Можно вопрос, а что именно в свече не устраивает? Я так понял это иридиум, причем не видя электрода, керамика выглядит отлично!
Пробой изолятора свечи
Это не пробой, а коронарное пятно, введи в Гугле и узнаешь что это такое! Пробой, это когда на керамаике черная полоска в виде молнии и ногтем зацепляется, а так же на катушке или проводе будет белое выжженое пятно в этом месте! Тут ничего страшного нет, свеча нормальная, рабочая! www.ngk-sparkplugs.jp/eng…bleshooting/09/index.html вот по ссылке, коричневое, это коронарное пятно, это нормальная работа свечи, а черное это пробой!
А если керамическая часть уже болтается в металлической это тоже норма?
Конечно нет, вопрос в другом, где об этом написано или сказано ранее? И по фото как то нереально определить!
к сожалению обо всём рассказывать в подробностчях не всегда есть возможность да и никому не интересно. в бж оксаны всем интереснее смотреть на сиськи.
тем более тут люди есть которые чипуют 1.8 до 220 лошадей, для них что пиши что не пиши всё будет плохо и неправильно)
Ясно, просто потом под фоткой черкни, что керамика отделилась от металла) Больная тема драйва это сиськи) Такое чувство, что здесь сидят голодные мужики только и ждут когда очередная дама огалит, что нибудь, не суть красивая или нет, фанатов у них почему то всегда больше чем у машин!
neekei
Пробой изолятора свечи
Коронарные пятна
После снятия свечи зажигания на чеканенной части металлического корпуса часто обнаруживаются коричневые пятна, похожие на признак потока выхлопного газа.
Эти пятна появляются в результате прилипания взвешенных в воздухе частиц масла под действием высокого напряжения.
eron-don
Можно вопрос, а что именно в свече не устраивает? Я так понял это иридиум, причем не видя электрода, керамика выглядит отлично!
Это платина.
В Denso я не очень разбираюсь, в NGK получше.
Читал тут комментарии про технические нюансы ремонта и качество запчастей, а ведь никто не заметил, что этот пост писала девушка с модельной внешностью, для которой разбираться во всех этих тонкостях просто неожиданно и удивительно!
Браво! Это круче всех фоток… но мы их ждем после Италии :-))
Маслянный насос не обязательно болезнь zz, было такое же дело на S серии моторов.
только в zz он стал ещё более ненадёжным. На 2зз разлетается в хлам порой на 8200об, были такие случаи. Он же прям на колене висит. Вообще у тойоты часто в моторах маслонасосы слабое место
Я менял масло в акп на 60 и 90 тыс. На 90 оно было темное, не красное. Свежая атф намного красней)))
по мануалу — замена раз в 40.000. по факту раз в 30 менять рекомендуется.
Согласен
Хм… а разве для этого нужно снимать клапанную крышку?
И что в селиках происходит при разрыве ремня?
Без снятия клапанной крышки не снять крышку ГРМ. При разрыве ремня перестают работать помпа, генератор, кондиционер и ГУР.
Хорошо расписано, хорошо поменяно ! Хорошо и точка )))
Я раз в 100 тысяч меняю ремни и ролики… Рискованно так ездить с такими ремнями. Без кондера остаться- еще можно, а вот без генератора и водяного насоса- беда.
сколько букв я в шоке с тебя) за ремонт лайк)
Читал я все это и улыбался =) Молодец девчушка, но во многом ошибаешься, не стоить верить всему что говорят мастера (Gates это далеко не лучшее, качественный аналог, тот же оригинал произведенный компанией GAtes в разы качественнее, оригинальные жидкости в Яппии уже давно не делают, а все что делают уже давно не такое качественное, борятся за чистоту окружающей среды, соответственно экономят на сырье, обработке и т.д.) В общем отличный пост, отличные СПА процедуры для целики и на заметку крышку клапанную можно посадить на герметик и на прокладку с герметиком и как угодно, а сопливит 2zz в основном с натяжителя а не с клапанной, с клапанной постоянно бежит у 3S но ни как не у 2ZZ.
P.S. 200 000 пробега для японского ДВС тьфу, капиталка мотора и он с 200 едет до 500 легко немного тиряя в мощности но ЧИп тюнинг ни кто не тменял 200 — 210 лошадей на 140 000 пробега для 2ZZ легко!
я сначала начал верить во всё что вы написали, подумал профи наверное каждый день перебирает 2зз моторы. Но когда прочёл про чип "тюнинг 2зз до 220 лошадей"… Стало всё понятно об уровне квалификации. Без обид, но чип до 220 лошадей это… Это браво. Вы доставили нам минуту смеха.
Дружище ты видать принял мною написанное как критику, я прекрасно понимаю что она писала с твоих слов и это как личное ты воспринял, только многих вещей ты в принципе знать не знаешь и не узнаешь… Приезжай во Владивосток проведу экскурсию и покажу как автоматные короллы на 2zz ездят… И прокатимся на дино стенд, посмотришь своими глазами. Если есть сомнения в знаниях не вопрос можем сравнить.
Читал я все это и улыбался =) Молодец девчушка, но во многом ошибаешься, не стоить верить всему что говорят мастера (Gates это далеко не лучшее, качественный аналог, тот же оригинал произведенный компанией GAtes в разы качественнее, оригинальные жидкости в Яппии уже давно не делают, а все что делают уже давно не такое качественное, борятся за чистоту окружающей среды, соответственно экономят на сырье, обработке и т.д.) В общем отличный пост, отличные СПА процедуры для целики и на заметку крышку клапанную можно посадить на герметик и на прокладку с герметиком и как угодно, а сопливит 2zz в основном с натяжителя а не с клапанной, с клапанной постоянно бежит у 3S но ни как не у 2ZZ.
P.S. 200 000 пробега для японского ДВС тьфу, капиталка мотора и он с 200 едет до 500 легко немного тиряя в мощности но ЧИп тюнинг ни кто не тменял 200 — 210 лошадей на 140 000 пробега для 2ZZ легко!
не давайте пожалуйста советы вредные типа "герметос+резинка". Потом люди делают этот колхоз начитавшись таких советов и страдают. Надо придерживаться заводских рекомендаций и всё будет отлично.
Чем чип тюнинг до 220 вызвал смех? Герметос + резинка — это стеб! Не стоит все принимать близко к сердцу, особенно когда отсутствует здравое понимание…
ЕСТЬ хоть один сток 2зз на планете который чипанули до 220 лошадей? Вы то просто не знаете сами о чём говорите, у вас личной такого не было. Вам лапши на уши навешали а вы её тут рассказываете)) Люди килобаксы тратят чтобы получить +28 атмо лошадей. а у вас чипуется всё)
Просто если вам удасца ЧИПАНУТЬ сток 2зз на +28 лошадей = вам нобелевскую премию дадут. Пока никому такого не удавалось. А во владивостоке с ваших слов — каждый второй на таокм чипе ездит) СМЕШНО)
Я же написал приезжай прокачу, толку воздух гонять?
толку воздух гонять когда это не правда. вы откровено лукавите
neekei
ЕСТЬ хоть один сток 2зз на планете который чипанули до 220 лошадей? Вы то просто не знаете сами о чём говорите, у вас личной такого не было. Вам лапши на уши навешали а вы её тут рассказываете)) Люди килобаксы тратят чтобы получить +28 атмо лошадей. а у вас чипуется всё)
Просто если вам удасца ЧИПАНУТЬ сток 2зз на +28 лошадей = вам нобелевскую премию дадут. Пока никому такого не удавалось. А во владивостоке с ваших слов — каждый второй на таокм чипе ездит) СМЕШНО)
И как целиковод должен знать о спорт М в 210 коней или она не чипуется? =) Ну тогда понятно о ваших познаниях, молодой человек… Приезжай в гости, много интересного покажу и с мастерами интересными познакомлю. А кто тратит килобаксы на 28+ лошадей на 2zz пусть обратятся, закажем интересный комплект получат…
тойота вообще не чипуется) Ваша святая вера в то что в спортс м 210 лошадей разбивается об реальные графики с диностенда этой самой смортс м где показано 170 колёсных сил как на обычном 2зз.
Давайте раз уж выначали тут серьёзно о невозможном — давайте обсудим детали и нюансы. Вы сказали что чипанув сток атмо 2зз можно снять прибавку в 28 лошадей) Давайте обсудим подробнее, коли вы всё знаете, откуда именно, за счёт чего берётся прибавка МОЩНОСТИ. Вы знаете откуда?
Давайте начнем с 28 кобыл… 210-220, где было написано о стоке? Японцы с колеса лошади меряют? Давайте начнем с вашего зрения, потом с ваших познаний, а потом доберемся до заявленных 190 у 2zz и у 210 у спорт М, потом ПОВТОРИТЕ ЧТО ТОЙОТА НЕ ЧИПУЕТСЯ И МЫ вообще на этом прекратим вашу попытку самоутвердится, поскольку фраза что ТОЙОТА НЕ ЧИПУЕТСЯ расставляет все на свои места. Хотите гонять воздух пожалуйста, у меня желания на это нет. Повторюсь, приезжайте во Владивосток много чего узнаете о своих знаниях и о японском автопроме в целом.
) лол) ну всё понятно. НИ СЛОВА конкретики. Только чужие цифры. Ни одной своей наработки. Ни одного факта. Ни слова о том откуда берётся мощность. Игнорирование графиков диностенда с замерами SPORTSM где был показан полный сток… Пустозвонство. Вы правы надо заканчивать диалог.
Конкретика гаражиста против TOYOTA и их параметров с их замерами и с их классификацией. Победа гаражиста, поздравляю тебя!
ты я смотрю себя приписал в комаду toyota) Поздравляю) Даже TRD не имеет доступа к перепрошивке мозгов. А вы там умельцы из владивостока зашили +28 лошадей) Это новичкам иди расскажи)
Кто тебе сказл про 28 лошадей? ОЧНИСЬ! Сам с собой трепишься.
neekei
) лол) ну всё понятно. НИ СЛОВА конкретики. Только чужие цифры. Ни одной своей наработки. Ни одного факта. Ни слова о том откуда берётся мощность. Игнорирование графиков диностенда с замерами SPORTSM где был показан полный сток… Пустозвонство. Вы правы надо заканчивать диалог.
Лей дальше в цепной двигатель минералку, меняй по одной подушке и потом удивляйся как может 2zz быть в отличном состоянии после 200 000 пробега.
ты точно не адекват.)
neekei
тойота вообще не чипуется) Ваша святая вера в то что в спортс м 210 лошадей разбивается об реальные графики с диностенда этой самой смортс м где показано 170 колёсных сил как на обычном 2зз.
Давайте раз уж выначали тут серьёзно о невозможном — давайте обсудим детали и нюансы. Вы сказали что чипанув сток атмо 2зз можно снять прибавку в 28 лошадей) Давайте обсудим подробнее, коли вы всё знаете, откуда именно, за счёт чего берётся прибавка МОЩНОСТИ. Вы знаете откуда?
Не хочу показаться грубым, но человека который меняет одну подушку на двигателе, не могу воспринимать как автомеханика или автослесаря… Как вообще так можно? Или нужно больше заработать?
что-что меняет?)_)) одну подушку? вы вообще нормальны человек?
"Остальные 3 подушки пока ещё целы, но начинают трескаться и вероятно задняя, а в след за ней и левая тоже в ближайший год потребуют замены."
Как автомеханик может поменять одну подушку заведомо зная что остальные изношенные умрут в ближайшее время из за доп нагрузки на изношенную деталь? У меня одно логичное объяснение дабы в следующий раз заработать… Либо просто лень (если работа бесплатная) есть еще вариант что просто машина не моя…
лечись иди, мальчик.
Читал я все это и улыбался =) Молодец девчушка, но во многом ошибаешься, не стоить верить всему что говорят мастера (Gates это далеко не лучшее, качественный аналог, тот же оригинал произведенный компанией GAtes в разы качественнее, оригинальные жидкости в Яппии уже давно не делают, а все что делают уже давно не такое качественное, борятся за чистоту окружающей среды, соответственно экономят на сырье, обработке и т.д.) В общем отличный пост, отличные СПА процедуры для целики и на заметку крышку клапанную можно посадить на герметик и на прокладку с герметиком и как угодно, а сопливит 2zz в основном с натяжителя а не с клапанной, с клапанной постоянно бежит у 3S но ни как не у 2ZZ.
P.S. 200 000 пробега для японского ДВС тьфу, капиталка мотора и он с 200 едет до 500 легко немного тиряя в мощности но ЧИп тюнинг ни кто не тменял 200 — 210 лошадей на 140 000 пробега для 2ZZ легко!
Капиталить там, по сути, нечего. Мотор одноразовый, как и вся линейка "яя". Однако при нормальном отношении ходят себе и ходят, и 200 и 300 тыщ не проблема.
Ну почему, сальники, колпачки, кольца, хорошая чистка и у мотора 2е дыхание появится.
DanZL
Капиталить там, по сути, нечего. Мотор одноразовый, как и вся линейка "яя". Однако при нормальном отношении ходят себе и ходят, и 200 и 300 тыщ не проблема.
Плюс форсунки на ультразвуковую чистку отдать и еще очень много вариантов продлить жизнь мотору на долгие годы.
Только это всё не капиталка.
Да я в курсе.
DanZL
Только это всё не капиталка.
Но я сторонник капиталки, а не замены двигателя на контрактный, на новый выкидывать пол лимона не целесообразно.
Поичтал — поржал))) Вы там, наверное и точите 2яя в ремонт?))) И ММС покрытие на цилиндры наносите, кисточкой, наверное)))) У японцев и у американцев, на сколько я знаю, немного по-разному киловатты в лошади переводятся;) Надо смотреть в системе СИ мощность, тогда и 2яя в спортс-М будет иметь такую же мощность как и в стандартной комплектации))))
Видел некоторые ребята с прямыми руками меняли картридж из аморика суперстрата )) Выходит очень бюджетно и после проделанной работы, в следующий раз можно будет просто поменять картридж))
Основательно так подошли к делу.
Только не понял про воздушный фильтр. Почему он отслужил 2 года. Вы его не меняете каждое ТО? Или это промываемый нулевик?
Вот я кстати читал, и думал, не Серега ли все это писал)))
+1
BReGADIR
Вот я кстати читал, и думал, не Серега ли все это писал)))
+1)
Поставьте свечи Denso K20TT ценник тот же а отдача интереснее.
ТТ курят у платины и иридиума, смысл ставить бюджетные свечи в 2zz?
так тут вообще обычные стояли по фото
На фото Иридиум PK20R11 с завода такой. На новых движках уже ни где простых нет.
тогда прошу прощения, у меня K20r11 в моторе bmw были
так тут вообще обычные стояли по фото
Лучше ставить VK20 или Рейсы но там по 2000 минимум за свечу вывалить надо…
на honda IK20 по 100 отхаживают спокойно, лучше чем NGK работают
так тут вообще обычные стояли по фото
PK20R11 — это даже платина.
395р за свечку ну адекватная цена, ладно их хоть не 8)))