"Покатались" или Почему не нужно быть "спортсменом" на дорогах общего пользования.

Как и обещал потихоньку вписываю в бортовик "дела давно минувших дней" :).

Лето 2010 (август вроде был).

Итак, под капотом уже примерно полгода "живёт" F20B DOHC VTEC на ~200лошадок, уже "расстреляна и пала смертью храбрых в неравном бою" правильная трушная коробка и поставлен самый что ни на есть "унылый" родной автомат с двушки (не ходить же пешком)) ). Уже поставлены по кругу "спортивные" тормоза 300/260 (перёд/зад), спереди двухпоршеньковые суппорта, полностью демонтирована вся система ABS, на колёсах "боевая" Toyo T1R 205/50/16, уже "держат удар дорог" AGX'ы, уже полность привык к машине и (думалось так) понимаю-контролирую Преля. Постоянные "цепляния" в городе то с тем, то с этим, постоянная езда "на все 200+ сил"… ну да что я Вам рассказываю, сами всё понимаете))… "гонко" и никаких компромиссов, "Царь и Бог оседлавший Дракона".
Феофания… пригородный массивчик Киева. Многие, если не большинство, киевлян, приветствующих Драйв (не Драйв2.ру, а эмоции), как минимум, слышали о ней. Там находится, скажем так, "бюджетный" автодром (ещё есть Чайка, но погонять на ней дороже, да и проводятся там "гонки для всех желающих" нечасто). Периодически наши рэдсы туда заезжают покататься, себя показать, других посмотреть, потусить, пообщаться вживую, когда вокруг "все свои", то всегда весело и интересно. Само-собой, не попасть туда рано или поздно я не мог.

Договорились, собрались и начали кататься. На автодроме впервые, вокруг все такие же "хондозависимые", эмоции переполняют, договорились первый круг начинаем "с места", второй-третий время считаем " с ходу"… пару кружков катнулись в спокойном режиме, дабы посмотреть "где-что": прямые, повороты, шпилька, — всё, можно и на время начинать ехать. Первый круг, старт, еду в режиме "пробного" заезда, "с оглядкой на время", но не "в упор", всё же как Прель себя покажет в "боевом режиме" неизвестно… еду, разгон, торможение, дуга, снова разгон, снова торможение, разворот в дуге "на 180", прямая, — разгон, торможение, связка нескольких поворотов и шпильки… выкручиваюсь по дуге на финишную, ну, думаю, всё, автомобиль ведёт себя отлично, всё чувствую, всё контролирую, значит следующий круг иду "на результат", вот он "финиш-старт", — Пошёл! и дальше рёв мотора до звона, Прель валит… прямая, дуга, прямая, разворот, длинная прямая, разгон "до предела", вваливаюсь в первый поворот, норм, выхожу на траекторию во второй, иду, вроде всё чётко… и вдруг в средней точке поворота (иду ближе к внешнему радиусу, чтоб потом чётко в шпильку зайти) машину просто тупо переставляет наружу примерно на метр… не сносит, не тянет в занос, такое проходили и знаем как бороться, а просто переставляет всеми 4-мя колёсами… испуг? ПАНИКА? нет, я не успел ни испугаться, ни запаниковать, просто зафиксировал, что правая колея уже вне пределов трассы и правая фара чётко и уверенно (и совсем не медленно) идёт в хороший такой тополь, растущий как раз метрах в 10-15 от выхода с поворота… далее мне сложно описать ПОЧЕМУ и КАК именно нога вдавила газ, а руки сами вывернули руль влево, потому что я точно помню, что мозг в этот момент считал: "Бампер, 150, фара, 100, крыло, ещё 100, капот, да, он не спасётся, 300, лонжерон… возможно и стойка с дверью, у зеркала тоже нет шансов… пипец… жена, мама и остальные ближайшие родственники убъют, когда узнают, если сам останусь цел."… каким образом я разминулся с тем тополем?, — я не знаю по сей день, логически — это казалось невозможным, фактически — он остался себе стоять и ждать другого "гонщика", верю, что всё же кто-то "сидит у меня на плече")), а может и на двух одновременно.

Далее всё как в быстробегущем "калейдоскопе": проскочил тополь, фух, итить твою, влетаю в гору покрышек, что вместо отбойников, лечу левым колесом по трассе, правое гребёт покрышки и придорожные кусты, уйму покрышек "под себя" загребает передний бампер… дальше справа пень, блин, лучше бы оставили дерево, его бы хоть увидел раньше, "глаза боятся, мозг "выключен", но руки-ноги продолжают своё дело на полном автомате"… таки проскакиваю мимо пня и вылетаю снова на трассу… но я в шпильке, газ "в пол" и руль вывернут влево, — колёса поймали "зацеп" и меня кидает теперь уже в левый "отбойник" из покрышек и кустов… в кустах едва различаю ещё один пень, поздно, "чисто" уйти не успеваю, чиркаю левой стороной, но вроде совсем чуть-чуть, снова "выпрыгиваю" на трассу, "включается" мозг:"Что происходит? почему дым из под колёс и машина пытается рвануть вперёд? а, газ и тормоз одновременно… убрать правую ногу с газа… стоп."… справа, словно в фильме, подпрыгивая, меня обгоняет покрышка, — "Это моя или?.."… сижу абсолютно ошарашенный.

Секунд через 15 выхожу из машины, ещё секунд через 10 подбегают друзья (как потом рассказали, получилось весьма эффектно: Прель уходит в повороты, за кусты, потом бымц, тумц, рр-р-р, снова бумц… и над кустами только ветки взлетают по траектории следования Преля :)) ), смотрим на результат: пара царапин по правому борту, — мелочи, их даже не заметил бы на общем фоне, чуть "смотрит вниз" фара и торчит габарит, ну, целые и ладно, слева чуть побольше "травм": наполовину оторвало и завернуло "губу" на бампере "под себя", вырвало и порвало в лохмотья подкрылок, исчез (и так и не нашли) моторчик омывателя лобового стекла, — ну, обидно (только недавно поменял на новый оригинальный высокого давления от Аккорда 03-08), но не смертельно, также торчащий габарит и ушедшая фара (бампер принимая на себя удары покрышек и кустов потянуло вниз, ну а он уже за собой потянул и оптику), пару царапин посильнее на заднем крыле, мда… очистили трассу, завожу Прель — чирк, брым-ммм, — всё ок, работает, вроде без проблем, докатываюсь на стартовую площадку, осматриваем повторно более тщательно, нет, других траблов нет, стяжками цепляем губу, доотрываю подкрылок, можно ехать домой, фух, Покатались ))).

Домой еду медленно, плавно… эмоционально опустошён. С одной стороны, — обидно и досадно, но с другой, — "довольный и уставший", а опыт, — вещь бесценная. После этих покатушек пришло понимание, что Прелюд (да и вообще автомобиль), это не "домашняя карманная собачка", а, скорее, прирученный волк, и ощущение полного контроля над ним, может оказаться весьма обманчивым. Теперь я всегда езжу (хоть и частенько езжу "на пределе") "с запасом прочности", и даже "цепляясь" с кем-то в городе не перехожу в "беспредел", памятуя свои "покатушки", и понимая, что на дороге есть многие другие, которые могут оказаться не столь готовыми "к сюрпризам", и моя "самоуверенность" вполне может стОить кому-то здоровья, а то и жизни…

Удачи всем на дорогах, гоняйте культурно и вежливо, помните, что мгновение, — это очень мало, чтобы исправить свою ошибку, и очень много, чтобы ошибка оказалась роковой.