Включение фонарей заднего хода и W5W лампы в приборке

Классическая проблема на старых авто — проблемы с подсветкой заднего хода. Провода проложены под днищем машины и со временем на них действуют все факторы окрущающей среды: влажность, температуры, подтекания масла с КПП. В 240-й ещё и вращающийся кардан, т.к. длина провода у меня была предостаточной.
После того, как я снял пыльник рычага КПП, для того чтоб приблизительно замерить расстояние от его хвостовика до кардана (будем удлинять рычаг на 3см для более короткого хода как у volvomaks или ivan-m) фонари перестали загораться.

Три года назад я очень ответственно подошел к этому вопросу и тупо закрутил вокруг КПП проволоку, зажав провод в рабочем положении.

Судя по изоляции провод был ещё родным, просто с тюнингом из изоленты на фишках.

Всё действие проходило в час ночи на пятачке, т.к. сильно бесит когда что-то не работает: снимаю пыльник КПП, пытаюсь с салона выдернуть провод — не выходит, кидаю подстилку под порог, лезу снимать фишки с КПП с фонарём в зубах, бьюсь носом об поддамкратник, ругаюсь, откусываю "девайс", выдераю провод, вытаскиваю его в салон, он расспыпается, ищу в багажнике подходящий двужильный провод, откусываю повреждённый участок старого провода и фишки, зачищаю/соединяю/перематываю всё это дело изолентой, теперь уже домкрачу порог и ещё 20 минут пытаюсь подключить фишки на место. Кто этого никогда не делал, тому не понять насколько это муторная затея. Человеку с большими ладонями это сделать вообще не реально. Надо рукой залезть между корпусом коробки и тунелем и нащупать 2 контактных штырька, а потом ещё и подсоединить туда каким-то образом фишки.

Уже где-то пол третьего ночи, друзья говорят что хотят домой, а мне самому посреди ночи ковыряться на улице под авто не охота. И конечно же нихрена не загорается! Шеверю фишки, свет мерцает, значит проблема ещё и в них. Ищу в бардачке подходящие концевики, нашел только один. Забил и поехал домой. Дома нашел пару подходящих концевиков, только их пришлось "оттюнить".

Находим дома достаточно длинный двужильный провод и обжимаем на нём новые концевики.

Провод на самом деле нужен достаточно короткий, чтоб не контактировал с карданом, в отличии от родного. Но на глаз под машиной тяжело определить нужную длину, так что теперь сначала подключу провод к КПП, а уже в салоне подрежу его до необходимой длины, чем сейчас и пойду заниматься.

UPD. В общем подключал ещё час наверное, во дворе, на тёплом асфальте. Понял, что фишку надо зажимать между указательным и средним пальцами, надевать сначала на штырёк, который ближе к задней стороне коробки. Потом у меня провод вылетел из концевика, пришлось опять переобжимать.

Пока плоскогубками правильно их поджал, чтоб и одевались и не слетали тоже нервов не мало ушло. Пластик на концевиках, кстати, очень сильно помог их нормально одеть. Подключили — быстро скручиваем пока ещё не обрезанный провод и проверяем

Работает — значит подрезаем провод, скручиваем со старой проводкой. Чтоб не болтался, закрепляем хомутом, открутив один болт ограничителя задней скорости.

На этом вроде всё, надеюсь никогда больше эти не заниматься.

Ну и ещё сделал фотки приборки после 1,5 годичного использования W5W ламп накаливания, вместо родных W3W.

Ну и как всегда, раз в год, подкрашиваю решетку и дворники