После покупки машины, в первую же зиму стало ясно что нужно что-то делать, так как мшина на малейшем снегу подрывала и постоянно где-то зарывалась — лапата всегда с собой штыковая и снеговая (даже сейчас). Много тем было написано про дифференциалы САМОБЛОКИРЮЩИЕСЯ, поизучав про блокировку в 100% — было ясно что для городских условий езды наиболее подходяций это дифференциал НИРФИ типа Квайф. В настоящее время (2013г.) выпускают подмификации по степени блокировки, так же и у ДАКа 7/5 + еще без цифры, а тогда только такой. Заказав через интернет www.samoblok.ru/ за 10000р. + пересылка. Получил через Автотрейдинг перед самым новым годом. Приобрел подшинкики и масло ТНК гипойдное 75-90 — был НИГРОЛ, привет еще раз ПЕРВОМУ ХОЗЯИНУ.
Выдалось время теплое, на улице -20С, машина на "козлах" залез разболтил что нужно было, слевая полуось не лезет — в итогу выбивал гантелей на 6кг. Как итог вся работа с регулировкой заняла 5-6часов — ГУД.
Проехав в первый раз был доволен как низнаю кто, в поворот правда не привычно заходить срывает. И так зиму эту отъездил довольный.
Началась вторая зима — тоже все хорошо. Время февраль, поехали с женой и дочерью на прроду, оказалось народу ездит много, накат на дорожке в лесочке… а машины там как оказалось после только джипы заезжают. Так вот заехав в 50% на горку, понял что дальше не вытянуть даже с самоблоком, все бы ничего, надо съезжать и парковаться, а дорога настолько не ровная, что повело при заднем ходе так что неуспел дажу остановиться, так я оказался на так называемом "диаганальном тесте". Ха… у меня же самоблок… я выберусь… два диагональных колеса висят. Газую, в зад — в перед, а ВОЛГА и ныне там, так часа два, с домкратом, лопатой. Как итог вытащил меня Мерседес Sка 500 или 600.
Злой как черт, за что платил 10000р. — дома поддомкратил и начал проверять как работатет с одним колесом стоит и не двигатется машинка, что да-как — сломался НИРФИ? АН НЕТ ПРОСТО ЗА ГОД ПРИТЕРСЯ — И СТАЛ ОБЫЧНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ.
PS. Потому если хотите взять самоблок, сто раз подумайте для чего он вам нужен. Если по городу — и только, тогда ДАК или НИРФИ типа Квайф — т.е. по легкому снегу или с перекрестка сорвать. Если по лесу тогда, только с принудительной блокировкой.
Но учтите что от любого самоблока люфт просто лютый между карданом и полуосями образуется, такова специфика.
Комментарии 54
Сегодня 13.05.18. два месяца назад установили диф нирфи на кия спортейдж. Обкатали 2000 км и все диф перестал работать. Вы весили на подъемники вручную провернуть не удалось встречает сопротивления как-бы работает. Но наделе нет, не на писке ни в грязи нет толку. Да и качество плохое при посадки главной пары на диф, на дифе неровный флянец биение было до 0.08. допускается не более 0.02. Это ведет к износу шестерен главной пары. В итоге 40 т.р. выкинуты.
Добрый день!
Грустно — что сказать?! Хотя езжу на W140 — за пять лет потратил 830 т.р., без стоимости авто. Так что 40 не много.
А если по существу:
Устанавливал 26.12.2010 г. при пробеге 34 350 км. на свою волгу. Без каких-либо индикаторов. По ощущениям. Даже пятно контакта в эвольвенте не смотрел. Так вот при продаже 17.09.2013 г. пробег составил 67 370 км. Пожалел что продал если честно! ;-( Так к слову ор машинке. Итого пробег на НИРФИ составил 33 т.км. Полагаю что хороший показатель — для того чтобы подытожить! Так?! Да и еще — узнавал с полгода назад как мое авто… сказали пробег 350 т.км. и ни одной капиталки и прочего.
Итого. В то время когда я подыскивал… это был 2010 год. Были только вот эти НИРФИ и только на волгу и газель. На память все говорю. Но видео было очень мало в Youtube. И в основном реклама была про шариковый. А по НИРФИ понятия как коэффициент блокировки — не было. Они все были однотипные. Потом когда я купил… через года два появились типа 0,7…0,8…0,9 — вроде так. Но на поставленные мною задачи он полностью отвечал… Что меня не устраивало в свободном дифе? При троганье от обочины зимой, страте со светофора, и при не уверенном грунте, односторонний песок или лед — затрудненный старт. Не уверенный старт. И прочие пакости. Никаких пляжей, болот и прочего не планировал. Чисто городской цикл. Устроил на все 100%. Нет 99,9%. Минус один — червяки — люфт. При газ-сброс газа ударчики не большие. Далее плюсы.
Насчет того что зимой на горе вывесил машину… ну, потом я понял что даже и с заваркой, я бы лучшего не получил. Просто сносило бы мост. И просто улетел куда-нибудь! Так что эмоции в основном положительные. Сейчас при покупке волги взял бы такой же — но может коэффициент только другой.
А вам по гарантии не меняют разве? Раз механические повреждения и биение выше нормы…
Написал им письмо молчат! качество упало это уже не первая блокировка нирфи и таже проблема и на китайце и на саненге. В газ 69 у меня стоит валресинг и иж-техно прошел больше 10 гонок и все работает. Вот показатель но не 2000-3000 км. И дело не в цене а делают плохо.
Жаль что так качество упало… В тираж вышли ;-(
Было много планов нирфи. Большой у них асортимент. Но раз так они, будем работать с другими.
яндекс в числе первых выдает этот "отзыв" про нирфи. за 4 то года можо было и отредактировать данную чушь
Доброго дня, любезнейший!
Почему же Яндекс с маленькой буквы начинается? Ведь начало предложения, и Яндекс — название!
А как так получается 4 года… если к записи свойства выдает 7 лет?!
По теме чуши… напишите лучше и будет Ваша "не чушь" на первом месте в Яндексе!
Хотел бы поинтересоваться — Вы случаем не один из тех многих провокаторов, что пишут гадости и потом жалуются модераторам, чтобы слить пользователя?
я сюда не на олимпиаду по русскому языку пришел, а отзыв по нирфи почитать. по теме- вам уже многие указали на то что написанное как раз и есть провокация, так как указанный вами девайс работает совсем иначе, вы же не льете саляру в бензиновый двигатель и не возмущаетесь что он почему-то не заводится? так и торсен не может блокировать когда одно колесо в воздухе. нужны вы мне сто лет. и так через чур много времени потрачено на бесмысленный пост технически некомпетентного человека. Стоило бы признать это, а не гордится своим произведением. Удачи
Roman-Ekb
Доброго дня, любезнейший!
Почему же Яндекс с маленькой буквы начинается? Ведь начало предложения, и Яндекс — название!
А как так получается 4 года… если к записи свойства выдает 7 лет?!
По теме чуши… напишите лучше и будет Ваша "не чушь" на первом месте в Яндексе!
Хотел бы поинтересоваться — Вы случаем не один из тех многих провокаторов, что пишут гадости и потом жалуются модераторам, чтобы слить пользователя?
"напишите лучше и будет Ваша "не чушь" — вы это хозяйство специально жирным выделили. Коли о грамматике заикаетесь, сударь, то будьте любезны разделять запятой 2 части этого предложения: "…напишите лучше, и будет…"
Комментарий удалён
что то ссылочка не оправдала ожиданий…
Она со временем испортилась))) удалил…
Принял. Рассыпалась или схватывать перестала?
Я про ссылочку 😁
Перед глазами одно, отвечаю на другое… Сорян
А-ХА-ХА поржал)))
сначало вот на этим
"два диагональных колеса висят. Газую, в зад — в перед, а ВОЛГА и ныне там"
а потом вот над этим
"дома поддомкратил и начал проверять как работатет с одним колесом стоит и не двигатется машинка"
для того чтобы делать громкие высказывания да и ставить что-то себе сначало разберитесь как оно работает и какой результат будет!
НИРФИ это 80% самоблок он ни когда не вытянит машину из диагоналки и ни когда не съедет с домкрата, даже 99% самоблок с этим не справиться, для того чтобы машина сьехала с домкрата нужно только 100%.
да НИРФИ притерается НО с нуля у него КБ около 90% потом оно падает примерно до 70-80% в зависимости от используемого масла.
уж поверь я знаю о чём говорю
По поводу всего выше сказанного В А М И (хотелось бы не фамильярничать!, мы все же не кенты), абсолютно согласен. С целью гарантированного прохождения диагонального теста, нужна 100 % блокировка приводных колес! :-) И этого, я не оспариваю — НАОБОРОТ УТВЕРЖДАЮ. Но для того, чтобы это понять требуется ЭМПИРИЧЕСКИЙ ОПЫТ, а не показатели изготовителей самоблоков и различного рода теоретиков. и писак на Drive. Я получил этот опыт.
Согласен с написанным что коэффициент блокировки падает на 10-20 % со временем за счет того что притирается червячная пара, а где-то даже образуются люфты.
Разговоры в такой манере типа Ха-ха, и стеба не уместны — и ни к чему хорошему привести не могут.
Для справки, на Drive2 присутствуют люди разного образования, менталитета, национальностей и в конце концов разного автомобильного опыта, который к тому же приходит с годами. И один и тот же спустя совершенно не продолжительный промежуток времени может иметь диаметрально противоположные мнения по одному и тому же вопросу, в свете полученных знаний и практических опытов.
Как резюме, могу сказать что Ваши такого рода высказывания конструктива и плодотворного результата не принесут.
ой как всё серьёзно!
рас вы так печётесь о культуре общения, то не надо вот так открыто обсерать данную конструкцию и данного изготовителя.
да будет вам известно выпущено их уже более 15 тысяч и ни одна ещё не вышла из строя, а из-за таких как ВЫ складывается отрицательное мнение о данной блокировки, вы сами ожидали чуда а чудо не произошло, и не потому что производитель такой плохой а потому что ВЫ неудосужились хоть немного почитать в интернете о нём.
так что извините какая статья такие и коменты.
Терзают смутные сомнения что Вы, ПРОВОКАТОР или человек который лоббирует интересы изготовителя.
От своих слов не отказываюсь, и от своих записей то же. Запись повествует о реально случае из жизни, а не о мифических промо-роликах пестрящих в Youtube, о том что тот или иной самоблок панацея от любого бездорожья и покрытия, где бы вы не были.
"PS. Потому если хотите взять самоблок, сто раз подумайте для чего он вам нужен. Если по городу — и только, тогда ДАК или НИРФИ типа Квайф — т.е. по легкому снегу или с перекрестка сорвать. Если по лесу тогда, только с принудительной блокировкой." — что здесь обсирательстово, производителя и конструкции? И где у меня в статье указанно что он сломался?
больно надо провоцировать недоприводы=)
и что же это за мифические ролики в интернете? я снимал ролик про нирфи, на все 100% честный.
и НИРФИ как ни какой другой самоблок подходит для бездорожья, вы просто дальше асфальта не видите других дорог, ну и один раз где-то диагоналку поймали и всё катастрофа…
вы даже себе представить не можете сколько машин в трофях и на покатушках ездят с квайфом, и парой такие машины едут ЛУЧШЕ чем с принудиловом… я уже более 6 лет увлекаюсь данными мероприятиями и знаю про дифференциалы практически всё, а вы просто ПЛОХО изучили данный вопрос.
и ещё знающий человек ни когда не предложит ставить ДАК…
про то что не сломался он и не сломается, я это написал к тому что ВСЕ блокировки ламаются, но только не этот, именно по этому он и заслужил такие положительные отзывы, а из-за таких как вы люди начинают думать по другому.
Roman-Ekb
По поводу всего выше сказанного В А М И (хотелось бы не фамильярничать!, мы все же не кенты), абсолютно согласен. С целью гарантированного прохождения диагонального теста, нужна 100 % блокировка приводных колес! :-) И этого, я не оспариваю — НАОБОРОТ УТВЕРЖДАЮ. Но для того, чтобы это понять требуется ЭМПИРИЧЕСКИЙ ОПЫТ, а не показатели изготовителей самоблоков и различного рода теоретиков. и писак на Drive. Я получил этот опыт.
Согласен с написанным что коэффициент блокировки падает на 10-20 % со временем за счет того что притирается червячная пара, а где-то даже образуются люфты.
Разговоры в такой манере типа Ха-ха, и стеба не уместны — и ни к чему хорошему привести не могут.
Для справки, на Drive2 присутствуют люди разного образования, менталитета, национальностей и в конце концов разного автомобильного опыта, который к тому же приходит с годами. И один и тот же спустя совершенно не продолжительный промежуток времени может иметь диаметрально противоположные мнения по одному и тому же вопросу, в свете полученных знаний и практических опытов.
Как резюме, могу сказать что Ваши такого рода высказывания конструктива и плодотворного результата не принесут.
Сопли подотри и не плачь, смотрите какой ранимый, видити ли обидели его.
Любезнейший, доброго дня!
Вы собственно с какого "шконаря" слители? В Вашем гетто не достаточно негатива и вы его выносите еще и в социальные сети? С какой Вы целью провоцируете конфликт, обостряете… уже давным давно забытую тему?
Судя по всему Вы один из многих тех самых девиантных людей — которые получая в ответ адекватные оскорбления, жалуются модератору.
Удачи в начинаниях!
Точно баба, а я ещё сомневался.
Попытался осветить наиболее популярными и доходчивым языком.
Интересные наблюдения!
Хм вчера читал про дифы и выяснил, что нирфи самоблокируется при повышеной мощьности.
Вот вопрос ты как пытался его заблокировать, простым включением скорости и повышением мощьности или резким нажатием на аксилиратор?
Нашел еще диф DAK который как я понял уже даже и не самоблок, а автоблок. По принципу работы он как говориться "в переди планеты всей" но вот только о надежности не могу понять, у одних он за 100 тысяч проходит и не чего, у некоторых 400км и ломается. Скок вот читал с 2012г. возращений почти нет, возвращений вообще волговских дифов вообще не 1 случая не нашел, или чтоб сломался тож. Вот и думаю теперь его заказать)
Хотя сейчас в сомнениях…
По поводу как работает НИРФИ — малость подгазовываешь и схватывает (блокируется).
Как реализовывал диагональный тест… (аналогично видео на Youtube по ДАКу), поддомкрачиваю одно колесо, т.е. вывешиваю, завожу ДВС — вкл. I передачу: выхожу из машинки, а колесо-то вращается, машина стоит — вот НИРФИ (типа Квайф!).
Сожусь обратно, как написано, подгазовываю, сильнее подгозовываю… машинка чуть дергается, но настолько нзначительно что слететь с домкрата даже не может! А колесо свободно вращается.
Делай вывод сам!
PS. Квайф фирмы НИРФИ, адаптирован чито к городу, на перекрестке зимой по стабильнее тронуться на заднем приводе, либо по небольшому снегу проехать 100-200мм — просто СУПЕР. НО НЕ БОЛЕЕ ТОГО — ни какого ЛЕСА, КАШИ ЛЮТОЙ и т.п.
ОК?
Так вот я и говорю, что после серфинга нета начал склоняться к покупке DAKа, единственное что отпугивает это неясность по поводу ресурса…
Хотя видишь, машина городская, чисто по улицам ездит, вот и думаю что лучше купить…
Дело выбора… особенно когда есть выбор, всегда вопрос! Знаешь себя так лучше не мучать долгими размышлениями, решил ДАК — бери ДАК. И уже поездив сделаешь вывод. А всякие типа — повезет, не повезет? Ерунда.
Кстати насчет ДАКа предется еще обмозговать какой брать, сейчас вот их несколько вариантов: ДАК 5, ДАК 7, просто ДАК. Поставишь, интересно послушать будет, как сносит, как "прет", люфты, щелчки какие! ОК?
Так вот и я так 3,5(на этой) + 1,5(на той)+0,6(на первой) машине лажу = практически 6,0лет, нехило?
не забывай про "Ответить"
Ну так то да. Но диф редко ломается. Я вот из за дурости ломал дважды, из-за отжигов и дрифта, вот мост ментья в одного это да…тяжеловато
Ах… опять тоже самое. ОК.
Знаю проходили… скоро пердстоит замена рессор, буду возюкаться… единственный плюс, переделали крепеж рессоры к петле у лонжерона в сравнении с 3110.
Как проект звучит масштабно, глобально, НО настолько же реалистично! Молодцом. Самое главное довести до логического конца — позитивные примеры на Drive2, к счастью есть.
Откуда Вы находите столько времени для реализации таких серьезных проектов?!
этот проект будет длиться не спеша, в течение года! Донор уже куплен, вот жду тепла у буду всё крамсать, резать. Еще плюс от него, то что пороги очень мощные и не гниют вовсе! А на моей волжанке им уже хана… Всё это время буду ездить на второй машине, кстати еще плюс донора, вся кузовщина имеется в запас к моему LS400!
Кстати Ром, чтоб ответить на комментарий жми на слово " Ответить" так будет мне и всем остальным понятно, что ты ответил
ОК, не вопрос. Полезный совет — новечкам на Drive2 (т.е. мне) в тему!
Ну вообще молодца, что сам… значит с душой подход. Каждый милиметр… знаешь — УВАЖАЮ. Сам абсолютно так же делаю, стараюсь в сервис или к знакомым обращатся только в случаях экстренных — ямы-то нет, навеса тоже, либо срочно сделать нужно! А все это крайне редко бывает.
Читал ведь как диф. менял на улице в -20С… а ведь уже не 18 мне… здоровье не ОЛИМПИЙСКОЕ.
я всегда без ямы обходился, домкрачу зад или перед машины и под колеса ставлю штампы и лажу под ней! Я тоже менял диф лежа на бетоне в -15. Спасибо, стараюсь. В СТО обращался лишь для того чтоб метки ГРМ выставили и раньше чтоб голову поменяли это еще когда 402 стоял
В моем понимании слишком трудоемко… в большенстве случаев делают много рычажку Мерседес, БМВ. Проставки и через виброопоры ("гумилагеры") крепят.
Уже все продумал?
Ну еще от марка!
Я буду срезать крышу с дверными стойками по самые пороги, с зади вместе с крылом, который внутри идёт. А так же удлиняться будет волга на 15 см, будет Лонг версия. Плюсы — мотор, акпп, и полностью подвеска останется независимая на стойках от Цельсиора, плюс выхлоп весь тоже, плюс бак за спинкой на 90литров, плюс ниша под запаску! Ну и не придётся ни чего свапить и сращивать косы!
Ага, летом… уже не то! В том то и вопрос — эксплуатация, дает о себе знать.
А вот насчет незваисимой подвески — многорычажку желаешь, наметки какие-нибудь есть… не прочь ознакомиться!
У меня проект! Кузов волги на днище тойоты поставить
А как шины, задние не съедает?
Зимой то нет, скользко же. А если вот летом… Но летом у меня другие планы!)) (типа независимой подвески)
Я заварил диф и езжу по городу горя не знаю, тьфу, тьфу!)))
Комментарий удалён
Слушай, можешь на камеру покачать за кардан… при заблокированных колесах? Что-то меня интригует — может быть и правда что НИРФИ "бракоделит"
одну сторону поддомкратил- колесо не прокручивалось (как на обычном дифе) но если приложить большое усилие (как я понимаю более 8 кг) то прокручивается с щелчком… поддомкратив обе стороны- колёса крутились (от руки) в одном направлении, когда на обычном дифере они крутятся в разных напрвлениях…
Это все ясно — ХОРОШО. Насчет люфта меня момент заинтриговал — это самое главное и насчет преднатяга 8кг тоже ясно, но хотелось бы увидеть.
Главное почему, насчет люфта заостряю, у меня при сбросе газа (торможение двигателем) и троганье иногда слышно и чувствуется тычек… начинает надоедать. Вот и стал уже думать или на стандартный поменять… или искать более высокого качества!
у меня ни каких щелчков нету… А ты ГП как регулировал? краской мазал?
на аллгазе читал про самоблоки?
Не смотря на руководство по ремонту — где действительно написано, что нужно определять по краске пятно контакта, я так делать не стал. Руководствуясь при этом, тем что ведущую шестерню я не трогал и надеясь на качество выполненных заводом-изготовителем, установил ведомую шестерню на диф. и путем постепенного смещения дифа к ведущей шестерни добился "нулевого" зазора — т.е. в настоящий момент зазора в ГП — НЕТ.
А по поводу сомнений в моей квалификации или правильности выполненной работы, могу как-нибудь записать видео, где сам покачаю за кардан. И можно будет наглядно — визуально — лицезреть что это такое! А можно тоже самое за колесо проделать (на передачу поставить, и второе колесо на земле, правдо люфт в КПП еще вылезет — чистота эксперимента нарушится)… сути дела не изменит.
Знаешь, что лучше всего сделать, если есть возможность физичеки в руки взять диф., и самому покачать внутри за шлицы… будет СУПЕР.
Дело в том что, возможно у ВАЛ-РЕЙСИНГА есть перднатяг до 8кгс, который скорее всего получается зазором между "шестернями", т.к.диф. то повышеного трения, либо углом косозубой передачи и количеством "шестерен". Так что 7раз отмерь, один отреж!
эх… Хотел вот заказывать… а сейчас желание что то пропало:)
Нужно будет поглядеть… фирма так называется Вал-рейсинг? А насчет люфта… на самом деле так, проверяется элементарно. Открывается крышка моста, чтобы колучить доступ прямой к дифференциалу, и качается кардан… полуоси (колеса) залокированны. И все становится сразу ясно или ГП, или диф. Так вот ГП не люфтит — 100%. Для понимания что такое люфт — заводской дифференциал попробуйте покачать и почуствуете люфт в 1-10градусов (за кардан), так тут на НИРФИ раза в два больше.
Всем советую Вал-рейсинг п-8 кг… 2 года езжу, всё отлично) и по лесу и по городу- всё отлично! люфтов нет., а у Вас скорее всего неправильно отрегулировали ГП или подшипники кончились (или криво установили)…
Поглядел Вал-рейсинг… это тоже самый КВАЙФ. Единственное, суда по фотографиям изготовления (механ обработка), более высокого качества чем НИРФИ! Ну и соответственно цена выше НИРФИ -12т.р., а Вал-рейсинг — 15,9т.р. А червяк даже в иделе дает люфт. пусть маломальский, но все же люфт. Так что смысла шила, на мыло менять нет.
вал-рейсинг однозначно лучше, сам юзаю на своей шниве на 8кг.винтовой, пробег с ним по говнам+ежедневная эксплуатация более 36тыс.км. никаких проблем! Тем более у них гарантия действует . У нас из клуба ШНива многие их пользуют жалоб вообще нет.
Добрый вечер!
Прошло уже много лет… Но на память, тогда был самый распростроненный НИРФИ и ДАК! Исходя из моей эксплуатации решил взять НИРФИ. И других распростроненных особо и небыло. Вал-рейсинг расрутился через год или два после моей покупки. Вот так.