Замена генератора на Старт Вольт

Приветствую всех читателей. Вообщем геннадий мой отработал без малого 27 лет, служил верой и правдой, тащил много электрики, которой у меня хватает, это и: электростеклоподъемники, печка 2108 турбинка, электровентилятор радиатора, фары + ксенон, музыку 6 динамиков и сабвуфер, а теперь еще И ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ намечается, 42 ампера вдумайтесь. Один из этих перечисленных потребителей в среднем берет 20 Ампер. Представьте насколько ему было нелегко. Но он был болгарским перцем и поэтому столько прослужил — Слава Ему! Но а теперь про новое, всем известно, что без переделок нормальный мощный гена не подойдет на Нифку 88 годы выпуска. Поэтому пришлось докупить некоторые компоненты для установки генератора фирмы СтартВольт на 120А:
-кронштейн крепления генератора 21214;
-натяжная планка 21214;
-болт в сборе для этого же крепления (болт, гайка, и втулка металлическая);
-реле рс 527;
-провод сечением 2,5 квадрата х 30 см;
-фишку папа двойную ( в пластмассовом кожухе);
-генератор).
Собственно про сам генератор несказано еще не одного слова. Многие пишут отрицательные отзывы про производителя СтартВольт, но я решил рискнуть и заказал у проверенного парнишки, работает он на прямую с фирмами, подделки исключены. По истечении 5 дней гена у меня в руках, я его пощупал, покрутил, повертел и сделал следующий вывод подшипники работаю очень тихо и мягко, то есть смазка там есть, изоляция на достойном уровне, литье корпуса не сказать, что на 5+ но твердую 4 поставить можно, гарантийные бирки, пломбочки. Самое приятное, что производитель патент и сертификат имеет и не отрицает, что генератор собирается в Китае на определенном заводе с адресом, который сертифицирован и имеет допуск к производству.
Характеристики заявленные:
142 А — 5000 об/мин — я редко выкручиваю двигатель до таких оборотов, так что столько ампер я ждать не буду;
120 А — 2000-2500 об/мин — приятно удивлен;
80 А — холостые — просто великолепно;
Когда я сделал запуск, крутил долго, не забываем у меня не инжектор, машина стояла продолжительное время, амперметр показал +15 (зарядку аккума) прогревочные обороты на САУВЗ заданы 1300об/мин, аккумулятор зарядился буквально за 30 сек. Очень быстро, я даже немного опешал, потому что мой родной генератор на 42 А заряжал бы его ориентировочно минут 10-15 не меньше. Так что заявленный ампераж оказался не былью.
Кстати многие выкладывают в интернете фотки болта в сборе с какой то резинкой, я даже сначала не мог понять зачем она, чтобы вибрацию генератора искусственно создавать, но в магазине мне дали не много другой комплект в кронштейне была впрессована втулка металлическая вместо подвижной резинки, и еще металлическая втулочка, которая должна вставляться в втулку в кронштейне и тем самым болт вставляется без люфтов, а когда начинаешь затягивать метал. втулка в кронштейне поджимается и фиксирует сам генератор. Главное затягивайте этот болт в последнюю очередь, а то потом ремень генератора не сможете натянуть. У нас на старых Нивах провода до
гены не хватит, тот который от реле лампочки (желтый) придется наращивать, а чтоб соплей не было нужна клемка двойная папа, подключаем желтый провод к клемке на гене и тройной: два розовых и коричневый на БАТ+ к гене. Реле меняем с рс 702 на рс 527. Лампочка генератора загорается, когда включаем зажигание и тухнет как заводим машину. Вот собственно и все. Смотрите фото.