Турбо сцион проекты(wiki scion turbo)

Сюда буду скидывать турбо примеры америкосов, постоянно будет пополняться:
В основном это будет на сток движке( то есть на сток поршневой и шатунах)
379.78 hp 338.67 tq @17 psi(1.2 bar)

kit turbo by Carlos Creative

engine management Apex'i with 550cc injectors

stock engine
*****
5пси=0.35 бар
Yes if you run at 5 PSI or less it should be fine to run with stock injectors, with the SAFC II.
*****
the stock internals should be safe up to around 275-300 hp.
*****
. For example, my friend put 336whp and 325wtq down at 9.3psi. He has the stock block. It really depends on your tuner on how much power you can make and also the size of your turbo. The block can handle a bit but other components will have problems keeping up
*****
i should not go over 13psi not safe for me car hahahaha so im going 9 on street and 11-12 on track yea( 9psi=0.6 bar)
****
общался с человеком на драйве он дует компрессором, он говорит, что до 0.8 держат шатуны и поршни. Америкосы сходятся, что до 0.6 без проблем можно дуть.
А так тоже из максимального сходятся, что для сток двигателя, при хорошей поддержке топлива и мозга — 300-320 л.с. это макс для этого движка.
А еще есть другой пример:
Полностью сток двигатель, стандартные форсунки на 370сс- не знают сколько л.с., но квотер 14.6 надутый двигатель.
Еще вопрос возникает, если сток форсы 370сс, их хватать должно до 250 л.с.
Но почитал, есть сционы TRD компрессорные, у них форсы 410сс до 2007, 440сс после 2007, так что только больше наврное форсунки ставить, или давление в рампе подымать.

ЕЩЕ правда не совсем в тему, но для отстройки будет полезно, про зажигание:
Unichip has maf clamping along with the timing / fuel changes needed. Well i did not need any timing adjustments. We have a VVT-i controller which controls timing. My timing stays at 8 to 15 deg. at 5psi 10psi 15psi and 18psi only thing we did was retard timing before boost built up 1000 to 3500 rpm to give us a little bit more lower end acceleration. Left the boost load alone