Минусы OMODA S5

Всем привет!
10-ая, юбилейная запись в мой бортжурнал, ещё и в новогодние праздники, да с таким названием, уххх, будет интересно. Я лично долго этого ждал. Расскажу всё по факту, как есть.
Почему долго ждал? Потому что многие пишут первые отзывы спустя как правило 5000 км, когда наступает нулевое ТО. На сегодняшний день я проехал 27000 км, это 4 месяца эксплуатации, и за такое количество времени и километров у меня сложилось определенное устойчивое мнение об автомобиле. Думаю это достаточно внушительные цифры, для того чтобы можно было сделать определенные выводы.
Будет 3 рубрики:
1) «К чему можно просто придраться» — это косяки, о которых я знаю, слышал от других людей, но на которые не обращаю внимания по определенным причинам.
2) «Косяк производителя» — это уже более серьезные просчеты инженеров, маркетологов и в целом всего концерна Чери (Омоды), опять же по моему мнению.
3) «Косяки, которые меня бесят😡» — это косяки, из-за которых мне очень хочется расстаться с концерном Чери навсегда.

И так, начнем с первой рубрики: К чему можно просто придраться»:

1. — Мало информации на приборной панели. Пробег после сброса с расходом, пробег с расходом после запуска мотора и его остановки, давление и температура воздуха в шинах, мгновенный расход и всё на этом. Машина 23 года, а информативность как у тойоты 98 года, ну кроме температуры воздуха в шинах, невероятно полезная и нужная функция.👍
Я сначала подумал, может Китайцы в целом над этим не заморачиваются, всё таки люди со своей культурой, но я прокатился на кроссовере С5 и там с этим всё в порядке, информации достаточно. Неужели такая мелочь стоит много денег?

2. — Климат контроль (режим auto). В моей комплектации его нет. Я думал в 23 году в авто С — сегмента это само-собой разумеющаяся вещь, но нет. Вот вам красивые крутилки, сенсорный экран и скажите спасибо, что кондиционер вам поставили.

3. — Бедный ключ. Просто кусок пластика, который выглядит как мыльница и наощупь ещё хуже. Как заметил Костя Академик, в кармане вы не сможете не глядя нажать на нужную вам кнопку, вам придется каждый раз доставать ключ и смотреть куда вы нажимаете.

4. — Долгое ожидание отклика климата при запуске автомобиля. При запуске авто у вас включается мультимедиа, это сопровождается красивой анимацией приветствия. Так вот если сюда добавить холодную погоду и желание побыстрее включить тепло и подогрев сидений, то вам нужно немного подождать пока вас машина красиво поприветствует, холодно, но зато красиво))

5. — Сложная мойка автомобиля. Очень много всяких декоративных деталей кузова, в которые забивается грязь и требуется дополнительное время, чтобы это всё помыть. Я помню впервые я почувствовал комфорт, когда начал самостоятельно мыть свой бывший Лексус, он весь обтекаемый, круглый, без лишних заморочек, это реально облегчает процесс.

6. — Резиновые ковры салона. Это вот просто куски самого дешевого пластика. Ужасные ковры, которые как и все такие ковры не фиксируются на полу и грязь попадает на ковролин и качество у них просто наихудшее.

7. — Появился противный скрип тормозов на холодную. Буквально первое нажатие.

8. — Скрип потолка в районе люка. Причем не всегда, а при определенных погодных условиях, в основном в солнечную погоду, когда потолок нагревался. Попытался самостоятельно поковырять в итоге скрип пропал. Но раздражал ужасно.

9. — На грубом асфальте при повороте, когда начинает идти вибрация по кузову начинает скрипеть пластик на торпедо. Так же этот пластик скрипит, когда резко меняешь температуру воздуха, неоднократно читал об этом от других владельцев.

10. — Кожзам на сидениях. Изначально он мне нравился, очень мягкий и комфортный. Но со временем он начал затираться и быть похожим на дешевую резину, как старая дедовская резиновая лодка, у меня такие ассоциации. А ещё по причине того, что этот кожзам матовый, на нем очень хорошо видно даже капли от дождя в виде пятен, и чтобы их оттереть нужно немного ручками поработать, это не как обычное кожаное сидение салфеткой протереть, потяжелее.

11. — Клиренс. В интернете разные параметры, сам не замерял, но цепляю мордой я постоянно всё. Металлическая защита двигателя вся уже зацарапанная как на джипах, которые в лес постоянно гоняют.

12. — Передние галогеновые поворотники. В машине все лампочки диодные, кроме передних поворотников, ну неужели нельзя было пару диодных красивых лент прикрутить. Парадокс.

С первой рубрикой закончили, переходим сразу ко второй, «Косяк производителя»:

1. — Щелчки реле в салоне при включении электроприборов, особенно при каждом движении дворников. На самом деле это номинант на 3 рубрику, но как правило из-за шума дождя и музыки этих звуков почти не слышно. Но это первая машина на моей памяти с таким косяком, ну может ещё дедовская Нива, которая была у него лет 20 назад.

2. — Отсутствие показания температуры окружающего воздуха. Как вообще? Чем руководствовался производитель? Для меня это шок. Зато я знаю какая температура у меня в колесах. Кайф👍

3. — Омыватель лобового стекла. Когда тянешь на себя рычаг омывания лобового стекла, сначала щетки по сухому один раз проходятся по стеклу, а потом уже распыляется вода по стеклу. То есть стекло каждый раз царапается и щетки в том числе изнашиваются быстрее, работая на сухую.

4. — Детское кресло нельзя ставить в обратном направлении движения, потому что передняя пассажирская подушка безопасности не отключается простым и безопасным способом. Можно ставить кресло только назад (именно в обратном направлении движения). А когда ребенку меньше года и вы едете вдвоем и тебе нужно наблюдать за ним постоянно, да и ребенку элементарно страшно одному ехать. Короче молодые родители поймут.

5. — Кнопки управления музыкой на руле под правой рукой. У всех под левой, на данном авто под правой, хотя сама мультимедиа у меня тоже справа, тем самым у меня есть колоссальный выбор, где мне управлять музыкой правой рукой, непосредственного на магнитоле или на руле. Л — логика👍

6. — В районе ног задних пассажиров возле порогов задирается ковролин. Очень не красиво. Просчитались с размерами или креплением. Косяк.

7. — Маленький выворот. Развернуться на обычной двухполосной дороге очень сложно. Это доставляет много неудобств.

8. — Излишне мягкая передняя подвеска. Постоянно клюет носом в любую кочку и тем самым постоянно бампером или защитой всё цепляет. Это вдобавок к маленькому клиренсу.

9. — Система сигнализации об экстренном торможении (срабатывание аварийки при резком торможении). Она слишком чувствительная, срабатывает иногда при обычном нажатии на тормоз просто при попадении в кочку (при этом АБС не срабатывает). Короче она работает в любой непонятной ситуации и не выключается пока не отпустите педаль тормоза. Я как бы не против всем лишний раз показать какие у меня красивые задние динамические поворотники в ускоренном варианте, но наверное это не правильно с инженерной точки зрения.

10. — Об этом написали и обсудили уже все. Нет ручки с внутренней стороны крышки багажника, не за что закрывать багажник. Да согласен это недочет производителя, но лично меня это вообще не парит, закрываю за номерной знак, приноровился.

11. — Нет подсветки зеркал, которые в солнцезащитных козырьках находятся. Две лампочки зажали Китайцы.

12. — Зазоры. Не критично, но есть моменты. Особенно это стало видно, когда я изменил цвет на белый. На черном этого вообще не видно было.

13. — Какие то посторонние звуки при вывороте колес, как будто колеса что-то цепляют, подкрылки или рычаги, но я проверял на подъемнике следов нет. Вывод, что ничего не цепляет, а это звуки из рейки. Поездим, понаблюдаем. Возможно как любят говорить дилеры — характерные звуки работы сложного технического узла.

14. — Складывание заднего ряда сидений только 100%. Других вариантов по типу 60/40 нет. Если вы забрали друзей со сноубордами, то вы везете либо друзей, либо сноуборды, вместе вы их не перевезете.

15. — Посторонние шумы из мотора при нагрузке примерно в диапазоне 2000 об/мин. Возможно это звуки из выхлопа в районе выпускного коллектора и катализатора. Звуки похожие на щелчки или даже детонацию. Как то раз я поймал прям сильно отчетливые звуки. Чтобы точно понять, нужно воссоздать все условия и научится повторять эти звуки преднамеренно, чтобы например попробовать поменять топливо и понять, что это в нем причина или не в нем. Пока что это только на уровне догадок. Но звук 100% есть. Время в любом случае покажет.

6. — Работа задней подвески. Сзади у нас стоит обычная балка. И вся соль этой балки в том, что она через чур мягкая. И работа её просто отвратительная. Но в городе вы этого не заметите. В городе вы вообще 90% косяков данного авто не заметите. Задняя подвеска отвратительно работает на трассе. Объясню на примере: едете вы по платной автомагистрали в левом ряду с разрешенной скоростью 130 км/ч, по правой полосе едет фура, дует легкий боковой ветер, вы обходите фуру, руль у вас стоит прямо-машина едет прямо, после завершения маневра ваш руль остается смотреть прямо, но машина при этом начинает ехать влево каким то чудесным образом. Я долго не мог понять почему так, а проехал я по трассе больше 10000 км. И я начал пробовать просто дергать рулем по прямой влево-вправо и почувствовал как «задница» носится как проститутка в разные стороны, её там вообще ничего не держит, она сама по себе. Это конечно не безопасно. Не знаю как она себя поведет на гололеде, особенно в неумелых руках. Время покажет.

А теперь моя любимая рубрика — «Косяки, которые меня бесят😡» . Тут будет прям много букв, слов и предложений. Поехали!

1. — Самопроизвольное включение кондиционера при изменении температуры или направления потока воздуха, причем не только на лобовое стекло. Просто иногда кондиционер включается сам. А когда на улице не жарко не вижу потребности в его использовании. Потому что есть два фактора, которые мне не нравятся в кондиционере: 1 фактор это дико начинает тупить коробка и мотор и второе это при выключении затягивает стекла, короче если ты включил кондиционер, то выключишь ты его в лучшем случае только на следующий день. Так что езди и наслаждайся тупой коробкой и повышенным расходом (это фактор номер 3, кстати).

2. — Работа AUTOHOLD. Кстати у данного авто есть два варианта такой системы. Первый это с кнопки как все привыкли, а второй это при трогаем в горку. Так вот первый постоянно работает рывками, в 8 случаях из 10 вы поедете только через резкое отпускание тормозов, тоесть через пинок, как с ланча, а это безумно не комфортно. Хотя система полезная, хочется ей пользоваться. А вот работа второго варианта, это вообще мрак. Ситуация: вы стоите под горку, включаете передачу, нажимаете газ, а машина не едет, как будто на ручнике (хотя ручник не стоит), и она не поедет пока вы 3000 об/мин не наберете и потом с таким лютым толчком и пробуксовкой машина срывается с места, это просто мрак. Это знаете, как ученики ездят на механике, вот такой же принцип. Ужас, бедный вариатор, я ему вообще не завидую.

3. — Запах от руля. Я не знаю может это только у меня так, но как нибудь понюхайте верхнюю часть центральной части руля, запах такой, что нос в трубочку сворачивается…
Попробуйте как нибудь.

А теперь мои самые «любимые» темы.

4. — Работа коробки в связке с мотором. То что коробка вообще перестает адекватно себя вести при включенном кондиционере я уже написал. Ситуация: вы на перекрестке, вам надо быстренько проскочить, вы нажимаете газ и не происходит вообще ничего. Но в защиту скажу, что у многих авто с кондиционером так же, но весь прикол в том, что данная коробка себя иногда так ведет и без кондиционера, просто иногда путается в передачах и никуда не едет. Вторая проблема, это то что она работает как обычный при чем тупой автомат, при начале разгона чувствуется переключение с первой на вторую передачу, прям толчек. В подтверждение этому опишу следующую ситуацию: вы максимально плавно начинаете движение с места до 13 км/ч, как раз там будет переключение, и в момент переключения вы чуть ослабляете нажатие на газ, самую малость и происходит так называемая «путаница в передачах» она начинает жестко толкаться между 1 и 2 передачей, если резко перевести селектор в ручной режим, то толчки пропадут, она выберет какую то одну передачу. Кстати так я и справляюсь с этими толчками. Вывод: ехать на машине плавно и комфортно не возможно. Я рассказал только один момент, который научился ловить, а там таких пинков и толчков куча. Мотор и коробка не согласованны вообще никак, программное обеспечение тупее чем у калькулятора за 100₽ из газетного киоска. У меня Витц 2001 года лучше себя вел.

5. — Стук в передней подвеске. Большинство владельцев об этом дефекте знают. Причем самое что интересное, это проблема не только данной модели, и от других людей владельцев абсолютно разных марок я слышал про такой нюанс китайских автомобилей. Но Китайцы упорно продолжают сопротивляться данному факту, дилеры бездействуют, а завод отмалчивается. Даже Китаец (представитель) с которым я был на связи начал заднюю давать, попросил меня видео подтверждение стука. Я вообще адурел. Как я стук запишу на видео? Спросил я его. Он мне сказал, тогда обращайтесь к вашему дилеру. Хотя я на 100% уверен, что они все там в курсе об этом стуке, просто не хотят ничего решать. Но это не конец, рычаги решения проблемы пока не закончились, вопрос не закрыт. Но стук этот бесит ужасно, тачка новая, а езжу как будто на уазике старом.

6. — И моя самая ненавистная проблема — это при выходи из автомобиля с ключом и закрытии любой двери машина начинает 6 раз! сигнализировать основным громким клаксоном, о том, что ключ не обнаружен. ШЕСТЬ РАЗ БЛИН! ШЕСТЬ! Закрыть 4 двери и багажник это 30 раз. У меня ребенок каждый раз вздрагивает от этого. Я заезжаю куда-нибудь в спальный район и на меня все как на дурака смотрят, типо все там гуляют, отдыхают, с маленькими спящими детьми в колясках и тут заезжаю я, открываю и закрываю все двери и машина начинает орать как не в себя.
Я конечно понимаю, что китайцы пытаются обратить на себя максимум внимания этого мира, но не таким же мерзким способом! Первый вопрос к дилеру будет — отключите этот адский звук!

Вот я и рассказал обо всех нюансах данного автомобиля. И в завершении хотелось бы подвести какие-то итоги. Для кого он, для чего, какие цели преследует компания Чери с данным автомобилем.
Идеальнее всего, по моему мнению, данный автомобиль подойдет для новичков, как первая машина. Но с одной оговорочкой, машина строго для города, не для трассы, точнее не для высоких скоростей, ваша максимальная скорость это 100 км/ч. Ехать быстрее это чревато последствиями. Для города просто идеальная машина не смотря на все её нюансы и недостатки.
Скажу честно, когда меня люди спрашивают «как машина?» — я им честно отвечаю, хорошая! Как готовый продукт и за свои 2-2.5 млн рублей тачка получилась реально классная, даже не смотря на все те нюансы, которые я описал.
Но коль мы заговорили о цене, тут тоже нужно оговориться. Лично моя рекомендация, если у вас есть наличка 2-2.5 млн, лучше купить слегка б/у японца или немца. Если у вас есть только на первоначальный взнос по кредиту, то «велкам ту зе Чайна»!

Всем добра, как говориться выбирайте тачки по душе и кошельку!😉👌
P.S: напишите, а какую бы вы тачку выбрали за 2-2.5 млн?))